Strømdiagram
(1) motorvarmesensor (1313)
(2) injeksjons ECU (1320)
(3) en brannspoleringsenhet med fasedetektor (1191)
En brannspoleringsenhet med fasedetektor (1191)
Ruller er festet til en kompakt boks plassert og festet på sylinderhodet
Dobbelt statisk type antænding: 2-gnister oppstår, den ene ved slutten av kompresjonsløpet, den andre i utløpsfasen (spildt gnist)
"DEPHIA" Injektion Ignition Phase Detection system innebygd i den kompakte spolenheten gjør det mulig for injeksjons ECU å bestemme posisjonen til stemplet N°1; ved antænding, når sylinder 1 er komprimert, er sylinder 4 i avgasstadiet og omvendt; på den komprimerte sylinderen, vil gnisten mellom de to elektrodene være vanskeligere å produsere, derfor vil en høyere spenning være nødvendig; Ved å sammenligne spenningen på sylinder 1 og sylinder 4, deduserer injeksjons ECU hvilken sylinder som er komprimert (toppdødsenter (TDC))
MerkDette systemet erstatter kamaksel posisjonssensoren
Gnistpropper
Spesielle egenskaper
- Plugger for tænding av flate seter
- Trykningsmoment: 2,5 daNm
Injeksjons ECU (1320)
Spolen kommando og kraft stadier er innlemmet i ECU (det er ingen eksternt antændingsmodul)
ECU forsyner hver av de 2 spole primærene
Synkronisering av tænding oppnås ved fasedetektoren som er innlemmet i kompaktspolenheten
Diagnostisk system om bord (EOBD)
MerkEOBD: European On-Board Diagnosis, diagnose av anti-forurensning utstyr
Feilene som er registrert i injeksjons-ECU-en som er koblet sammen med kontaktsystemsbryteren på diagnostisk advarselslampe på instrumentpanelet