Søknad
-motorer
- TU
- EW
Injeksjonssystem: SAGEM S2000 PM1
Strømdiagram
"A"-montering: EW-motor
"B"-montering: TU-motor
(1) motorhastighetssensor (1313)
(2) (1320) injeksjons ECU
(3) enheten med tændingsspolen (1135)
(4) posisjonssensor for kamaksel (1115)
(5) en brannspoleringsenhet med fasedetektor (1191)
Kompakt spolehus (1135)
Søknad: EW-motor
Ruller er festet til en kompakt boks plassert og festet på sylinderhodet
"Double computer-coil" antænding: 2-gnister oppstår, den ene ved slutten av kompresjonsløpet, den andre i utløpsfasen (spildt gnist)
En brannspoleringsenhet med fasedetektor (1135)
Søknad: TU-motor
Ruller er festet til en kompakt boks plassert og festet på sylinderhodet
"Double computer-coil" antænding: 2-gnister oppstår, den ene ved slutten av kompresjonsløpet, den andre i utløpsfasen (spildt gnist)
Et system innebygd i den kompakte spoleenheten gjør det mulig for injeksjons ECU å oppdage posisjonen til stempelen nr. 1
MerkDette systemet erstatter kamaksel posisjonssensoren
Gnistpropper
Spesielle egenskaper
- Plugger for tænding av flate seter
- Trykningsmoment: 2,5 daNm
Injeksjons ECU (1320)
Spolen kommando og kraft stadier er innlemmet i ECU (det er ingen eksternt antændingsmodul)
ECU forsyner hver av de 2 spole primærene
EW-motor
Synkronisering av antænding oppnås av sensoren i referansecylinderen N°1 (posisjonssensor for kamaksel (1115))
TU-motor
Synkronisering av tænding oppnås ved fasedetektoren som er innlemmet i kompaktspolenheten
Diagnostisk system om bord (EOBD)
MerkEOBD: European On-Board Diagnosis, diagnose av anti-forurensning utstyr
Se kapittel: funksjon - diagnose av avforurensningssystemer (EOBD)