Penerangan
(1) pam aditif diesel
"a" Penyambung hitam 6-way
"b" keluar ke injap suntikan bahan bakar aditif
Buat: TI AUTOMOTIVE
Pam aditif bahan api diesel ditanam di dalam tangki aditif bahan api
Peranan
Pam aditif bahan api menyuntikkan jumlah aditif yang tepat di bawah tekanan ke dalam litar aditif bahan api setiap kali tangki bahan api diisi semula mengikut jumlah bahan api yang ditambah
Fungsi
"A" aditif di bawah tekanan
"B" aditif tekanan rendah
"C" fasa sedutan aditif
"D" fasa penghantaran aditif ke tangki bahan api
"c" Koil
"d" piston pam
"e" injap penghantaran aditif
"f" injap masuk aditif
"g" Pump piston balik musim bunga
Pam aditif bahan api adalah pam pengukuran perpindahan positif
ECU pengurusan enjin mengawal pam aditif bahan api diesel melalui nisbah kitaran pembukaan (OCR)
Apabila gegelung "c" dibekalkan, piston pam "d" bergerak melintang, inlet valve "f" membolehkan aditif untuk lulus
Apabila gegelung "c" tidak lagi dibekalkan, musim bunga kembali "g" menolak balik piston pam "d", inlet injap "f" ditutup, injap penghantaran "e" dibuka, jumlah aditif dipompa dihantar ke tangki bahan api
Masa kawalan pam aditif bergantung kepada kuantiti aditif yang akan disuntik
Ciri-ciri elektrik
| penamaan | toleransi minimum | nilai nominal | toleransi maksimum |
|---|---|---|---|
| voltan bekalan | - | Volts 12 | - |
| nombor saluran | peruntukan saluran penyambung |
|---|---|
| 1 | tidak disambungkan |
| 2 | tidak disambungkan |
| 3 | bekalan |
| 4 | Kawalan |
| 5 | tidak disambungkan |
| 6 | tidak disambungkan |
Pengaturcaraan / inisialisasi
Pengaturcaraan diperlukan jika komponen diganti