ພາກຂອງຄູ່ມື
ແຜນຜັງສາຍໄຟ- Braking
- Dashboard
- ກະດານຫນ້າ
- ການຄວບຄຸມ
- ການປະກອບ gearbox
- ການລ້າງແລະເຊັດ
- ການສົ່ງຕໍ່
- ການໂຈະ
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ
- ກົນຈັກ
- ຄວາມສະດວກ ແລະ ສະບາຍ
- ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື
- ຈຸດທົ່ວໄປ
- ຈຸດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລົດ
- ດ້ານຫນ້າແຖບຕ້ານການລອກ
- ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ
- ປ້ອງກັນແລະປະຕູ
- ພາກຫນ້າ
- ພາກຫລັງ
- ລໍ້ຫລັງ
- ສາຍແອວໄຟຟ້າ
- ຫນ່ວຍພະລັງງານ
- ຫມໍ້ໄຟ
- ຮ່າງກາຍ
- ເຄື່ອງຈັກ
- ເຄື່ອງມື ແລະ ການຄວບຄຸມ
- ເຄື່ອງສະກັດອັດຊັກດ້ານຫນ້າ
- ເຄື່ອງສະກັດອັດຊັກດ້ານຫລັງ
- ແຜ່ນຫລັງຄາ
ຄູ່ມືສ້ອມແປງ
ເຄື່ອງຈັກ Peugeot Partner I
ຄໍາ ແນະ ນໍາ ຂັ້ນຕອນຕໍ່ຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບ " ເຄື່ອງຈັກ " ສໍາ ລັບ Peugeot Partner I (1997–2002 ). ເລືອກສິນຄ້າ ການ ກໍາ ຈັດ, ຕິດຕັ້ງ, ການປັບແລະການກວດກາດ້ວຍຮູບພາບ.
ເຄື່ອງຈັກ
- ຂໍ້ມູນ: block ຫມໍ້ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ (TU5JP4, TU3JP, TU1JP)
- ຂໍ້ມູນ: ອະລູມິນຽມ cylinder block (TU3JP, 1.1 i (TU1M+), TU1JP)
- ຂໍ້ມູນ: ໂລຫະ block cylinder cast (TU3JP, 1.4, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການປະທັບ: block ຫມໍ້ - ການປົກຫຸ້ມດ້ານລຸ່ມ
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ເຄື່ອງຈັກ (ອະລູມິນຽມ cylinder block) (TU1JP, 1.1 i (TU1M+), TU3JP)
- ຂໍ້ມູນ - ການລະບຸຕົວ block ຫມໍ້
- ການປ່ຽນແປງ: TU1M+
- ຂໍ້ມູນ - ການລະບຸຕົວຕົນ: block ຫມໍ້ (TU5JP4)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ອະລູມິນຽມ cylinder block (TU1JP, 1.1 i (TU1M+), TU3JP)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ໂລຫະ block cylinder cast (TU3JP, TU5JP4, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: block ຫມໍ້ (DW10TD)
- Torques tightening ໄດ້: block ຫມໍ້ (TU5JP4)
- Torques tightening ໄດ້: block ຫມໍ້ (ອາລູມິນຽມ) (TU3JP)
- ການກວດສອບ: liner protrusion (ອະລູມິນຽມ cylinder block)
- ການສ້ອມແປງ: ໂລໂກ້ທໍ່ເຫຼັກ cast (TU3JP, TU5JP4, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການປ່ຽນແປງ: ອະລູມິນຽມ cylinder block - ການປົກຫຸ້ມຂອງ sump - dipstick - dipstick ທໍ່
- ການກວດສອບ: ຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນສູງ diesel
- ການກວດສອບ: ຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນສູງ diesel — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການກວດສອບ: ຫນ້າທີ່ການສະຫນອງ sensors (ເຊັນເຊີ pedal accelerator, ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນເຂົ້າ, ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຂອງເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ ເຊັນເຊີອີງ) (DW10TD)
- ການກວດສອບ: ຫນ້າທີ່ການສະຫນອງ sensors (ເຊັນເຊີ pedal accelerator, ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນເຂົ້າ, ເຄື່ອ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
Crankshaft
- ຂໍ້ມູນ: conrods (DW10TD)
- ຂໍ້ມູນ: crankshaft (DW10TD)
- ຂໍ້ມູນ: ປິດສ໌ - ວົງແຫວນ piston (DW10TD)
- ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ເຄື່ອງຈັກ (TU5JP4)
- ຂໍ້ມູນ: conrods (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: crankshaft (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ປິດສ໌ - ວົງແຫວນ piston - ກະບອກບິດສ໌ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: conrods (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ຂໍ້ມູນ: ປິດສ໌ - ວົງແຫວນ piston (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ຂໍ້ມູນ: crankshaft - ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະດູກ crankshaft (TU5JP4, TU3JP, TU1JP)
- ການກວດສອບ: liner protrusion (ກ້ອນອາລູມີນຽມ) (TU3JP, 1.1 i (TU1M+), TU1JP, 1.4)
- ກໍາຈັດ - ການສ້ອມແປງ: ສາຍແອວຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍ (ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ມີການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານ) (TU5JP4)
- ກໍາຈັດ - ການສ້ອມແປງ: ສາຍແອວຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍ (ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລະບໍ່ມີການ ກໍາ ນົດຄວາມສະດວກ) (TU5JP4)
- ກໍາຈັດ - ການສ້ອມແປງ: ສາຍແອວຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍ (ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລະມີສະຕິກເກີ) (TU5JP4)
- ກໍາຈັດ - ການສ້ອມແປງ: ສາຍແອວຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍ (ໂດຍບໍ່ມີການ steering powered ແລະໂດຍບໍ່ມີອາກາດປັບ) (TU5JP4)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ສາຍແອວຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍ (TU5JP4)
- ການຖອດອອກ - ການປະກອບຄືນ: conrods - ປິດສ໌ (TU1JP, 1.4, TU5JP4, 1.1 i (TU1M+), TU3JP)
- ການສອດຄ່ອງ: ກະເປົາບັນຈຸ crankshaft (TU3JP, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການຖອດອອກ - ການປະກອບຄືນ: ປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ - tu ເຄື່ອງຈັກ - 8 ວາວ (TU3JP, TU1JP, 1.4, 1.1 i (TU1M+))
- ການສອດຄ່ອງ shells bearings (ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການລະບຸ)
- ຄວາມເຫມາະສົມຂອງເຄິ່ງເປືອກຫຸ້ມນອກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກ ຫມາຍ
- ຂໍ້ມູນ ເກຍທີ່ປ່ຽນກັນ
- ຂໍ້ມູນ - ການລະບຸຕົວ: crankshaft (TU5JP4)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ປິດສ໌ - ວົງແຫວນ piston (TU5JP4)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ປິດສ໌ - ວົງແຫວນ piston
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: crankshaft
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ເຄິ່ງເປືອກ
- ການປ່ຽນແປງ: ເກຍທີ່ປ່ຽນກັນ
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: conrods (1.1 i (TU1M+), 1.4, TU1JP, TU3JP)
- ການລະບຸຕົວ - ຂໍ້ມູນ: ປິດສ໌ - ວົງແຫວນ piston (1.1 i (TU1M+), TU3JP, TU1JP, 1.4)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: crankshaft — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການກວດສອບ liner protrusion
- ການກວດສອບ crankshaft pulley
- ການປະກອບ rods ເຊື່ອມຕໍ່ - pistons
- ການຖອດ - ການປະກອບ: rods ເຊື່ອມຕໍ່ - pistons (TU5JP4)
ຫົວຫມໍ້
- ຂໍ້ມູນ: ຫົວຫມໍ້ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ຫ້ອງຫມູນວຽນ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ວາວແລະສາຍພານວາວ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ບ່ອນນັ່ງວາວແລະຄູ່ມື (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ການ gasket ຫົວຫມໍ້ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: bolts ຫົວຫມໍ້ - ການຮັດຫົວຫມໍ້ (DW8)
- ຂໍ້ມູນ: ວາວແລະສາຍພານວາວ (1.1 i (TU1M+), TU1JP, 1.4, TU5JP4, TU3JP)
- ຂໍ້ມູນ: ບ່ອນນັ່ງວາວແລະຄູ່ມື (TU3JP, TU5JP4, TU1JP, 1.4)
- ຂໍ້ມູນ: ຫົວຫມໍ້ (TU1JP, 1.4, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- Stripping-assembling (ການເກັບກູ້ - ການປະກອບ): ຫົວຫມໍ້ (DW8B)
- Stripping-assembling (ການເກັບກູ້ - ການປະກອບ): ຫົວຫມໍ້ (TU1JP, TU3JP, 1.4, 1.1 i (TU1M+))
- ການຖີ້ມ - ການປະກອບຄືນໃຫມ່: ເຄື່ອງຈັກ (1.4, TU3JP, TU1JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການປ່ຽນແປງ: ຫົວຫມໍ້
- ການສ້ອມແປງ: ຫົວຫມໍ້
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ການ gasket ຫົວຫມໍ້ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການລະບຸ, ຂໍ້ມູນ, torque tightening (s): ຫົວຫມໍ້
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ການ gasket ຫົວຫມໍ້
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: bolts ຫົວຫມໍ້
- ການປ່ຽນແປງ: ຫົວຫມໍ້ - ພາກຮຽນ spring ວາວ - valve rockers (ເຄື່ອງສັ່ນວາວ)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ຫົວຫມໍ້
- ຂໍ້ມູນ: valve rockers (ເຄື່ອງສັ່ນວາວ) (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ຂໍ້ມູນ: ວາວ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການລະບຸຕົວ - ຂໍ້ມູນ: ສາຍພານວາວ (TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ຂໍ້ມູນ: ຄູ່ມືວາວ (1.1 i (TU1M+), 1.4, TU1JP, TU3JP)
- ຂໍ້ມູນ: ບ່ອນນັ່ງວາວ (ບໍ່ TU5J4)
- ຂໍ້ມູນ: ວາວ (DW10TD)
- ຂໍ້ມູນ: ບ່ອນນັ່ງວາວ (DW10TD)
- ຂໍ້ມູນ: ສາຍພານວາວ (DW10TD)
- ຂໍ້ມູນ: ເຄື່ອງຊັກຜ້າ abutment - ພາກຮຽນ spring ວາວ (DW10TD)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ການ gasket ຫົວຫມໍ້ (DW10TD)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ: ສາຍພານວາວ (TU5JP4)
- ຂໍ້ມູນ: ວາວ (TU5JP4)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 3
- Torques tightening ໄດ້: ອຸປະກອນຫົວຫມໍ້ (TU5JP4)
- ການລະບຸຕົວຕົນ: bolt ຫົວຫມໍ້
- ການລະບຸຕົວຕົນ: bolt ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການລະບຸຕົວຕົນ: bolts ຫົວຫມໍ້
- ການລະບຸຕົວຕົນ: bolts ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການຖອດ - ປັບປຸງ ຫົວຫມໍ້ (XUD9, 1.8 D)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ ຫົວຫມໍ້ (DW8)
- ການຖີ້ມ - ການປະກອບຄືນໃຫມ່: ຫົວຫມໍ້ (XU7JB)
- ການສ້ອມແປງ: ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການສ້ອມແປງ: ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 3
- ການສ້ອມແປງ: ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 4
- ການສ້ອມແປງ: ຫົວຫມໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 5
- ການປ່ຽນແປງ: ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວຫມໍ້
- ຂໍ້ມູນ: ເຄື່ອງກໍານົດເວລາ
- ການປັບ: ຄວາມສະອາດຂອງວາວ (8 ເຄື່ອງຈັກວາວ (s)) (XU7JB)
ເຄື່ອງກໍານົດເວລາ
- ຂໍ້ມູນ: camshaft (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: ເຄື່ອງກໍານົດເວລາ (DW8B)
- ຂໍ້ມູນ: camshafts (TU3JP, TU1JP, TU5JP4)
- ຂໍ້ມູນ: valve rockers (ເຄື່ອງສັ່ນວາວ) (TU1JP, TU3JP)
- ການດັດແປງການຕິດຕັ້ງຂອງ pulley camshaft (torques tightening ໃຫມ່) (TU1JP, TU5JP4, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ຂໍ້ມູນ - ການລະບຸຕົວ: camshafts (TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ຂໍ້ມູນ: camshafts (DW10TD)
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ເຄື່ອງກໍານົດເວລາ
- ການລະບຸຕົວຕົນ - ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ເຄື່ອງກໍານົດເວລາ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການທົດແທນມາດຕະຖານ
- ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງການບີບອັດ
- ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງການບີບອັດ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ສາຍແອວເວລາ (1.4, TU1JP, TU3JP, 1.1 i (TU1M+))
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ອຸປະກອນເສີມສາຍແອວ tensioner ແບບເຄື່ອນໄຫວ
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ການປົກຫຸ້ມເວລາ
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ການປົກຫຸ້ມເວລາ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: camshaft (TU3JP)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ສາຍແອວເວລາ (TU3JP, TU1JP)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ສາຍແອວເວລາ (ການປະກອບຄັ້ງທີສອງ) (DW10TD)
- ການປ່ຽນແປງ: ເອົາອອກຂອງ cranks, ການຖອກ (DW10TD)
- ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກກໍານົດເວລາທີ່ຖືກຄວບຄຸມ (TU1JP, TU3JP)
- ການປ່ຽນແປງ: ເຄື່ອງກໍານົດເວລາ (DW10TD)
- ການນໍາສະເຫນີ - ການນໍາໃຊ້: D-TEK de LEYBOLD ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫລຂອງ refrigerant (ຫມາຍເລກພາກສ່ວນ 9776.X9)
- ການນໍາສະເຫນີ - ການນໍາໃຊ້: D-TEK de LEYBOLD ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫລຂອງ refrigerant (ສ່ວນເລກທີ 9776.X9)
ການລວດລາຍ
- ການປ່ຽນແປງ: ເຄື່ອງເສີມຄວາມແຂງຂອງໂຄງລໍ້ດ້ານຫນ້າ
- ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນ່ວຍງານ
- ຄໍາແນະນໍາ ນ້ໍາມັນລວດລາຍ
- ຄໍາແນະນໍາ: ນ້ໍາມັນລວດລາຍ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ທົ່ວໄປ: ການລວດລາຍ
- ຄວາມສາມາດ: ນ້ໍາມັນເຄື່ອງ
- ຄໍາແນະນໍາ: ນ້ໍາມັນ ສໍາ ລັບເຄື່ອງຈັກເບຕົງ
- ນ້ໍາມັນເຄື່ອງທີ່ແນະ ນໍາ (DIESEL)
- ຂໍ້ມູນ - torques tightening ໄດ້: ການລວດລາຍ (ເຄື່ອງຈັກ)
- ຄໍາແນະນໍາ: ນ້ໍາມັນລວດລາຍ — ຕົວປ່ຽນແປງ 3
- ການກວດສອບ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ (ດ້ວຍການປ່ຽນຄວາມດັນນ້ໍາມັນ)
- ການກວດສອບ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ (ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ (TU5JP4, TU1JP, TU3JP)
- ປ່ຽນແທນ: cartridge ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ
- ການດູດນ້ໍາ (ເຄື່ອງຈັກ)
- ການປະກອບ: cartridge ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ ໃຫມ່
- ຂໍ້ມູນ: ລະບົບເຢັນ
- ປ່ຽນແທນ: cartridge ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ (1.1 i (TU1M+), 1.4, DW10TD, DW8)
- ປ່ຽນແທນ: cartridge ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການທົດແທນ: cartridge ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ (1.4, 1.1 i (TU1M+), DW8, DW10TD)
- ການຮັກສາ: ສ່ວນປະກອບທີ່ແນະນໍາ, ປີ 2006
ລະບົບເຢັນ
- ການຮັກສາ: ການແນະນໍານ້ໍາ
- ການລະບຸຕົວຕົນ: ສ່ວນປະກອບ
- ກໍາຈັດ - ການສ້ອມແປງ: ຮ່ອງສູບນ້ໍາເຢັນ (TU5JP4)
- ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເຄື່ອງມື
- ຮູບພາບແຜນການ: thermostat ນ້ໍາເຢັນ
- ການກວດສອບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນ
- ການກວດສອບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການກວດສອບ: ການທໍາຄວາມສະອາດ canister solenoid valve ຫນ້າທີ່
- ການກວດສອບ: ການທໍາຄວາມສະອາດ canister solenoid valve ຫນ້າທີ່ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການປ່ຽນແປງ: ຮ່ອງສູບນ້ໍາເຢັນ (TU3JP, TU1JP, TU5JP4)
- ຂໍ້ມູນ: ລະບົບປັບອາກາດ
- ການລະບາຍນ້ໍາ ແລະການຕື່ມນໍ້າ - ການຕື່ມໃຫມ່: ວົງຈອນ refrigerant
- ການປ່ຽນແປງ: ນ້ໍາເຢັນ ໃຫມ່
ການສະ ຫນອງ ອາກາດແລະເຊື້ອໄຟ
- ການນໍາສະເຫນີ: ເຄື່ອງຈັກ (XU7JB)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ການປະກອບການກັ່ນຕອງ diesel (DW10TD)
- ເຄື່ອງມືທີ່ແນະ ນໍາ (DW10TD)
- ອຸປະກອນການຕື່ມ
- ອຸປະກອນການຕື່ມ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ຖັງ LPG (Liquid Petroleum Gas)
- ຖັງ LPG (Liquid Petroleum Gas) — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການເຮັດວຽກຂອງ multi-valve
- ການເຮັດວຽກຂອງ multi-valve — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການເຮັດວຽກຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕິດກັບຖັງລໍ້
- ການເຮັດວຽກຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕິດກັບຖັງລໍ້ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການປ່ຽນແປງ: TU3.2/K (K5A) carburettor
- ການກວດສອບ: idling - ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍ
- ການກວດສອບ: idling - ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການກວດສອບ: idling - ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍ — ຕົວປ່ຽນແປງ 3
- ການກວດສອບ: idling - ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍ — ຕົວປ່ຽນແປງ 4
- ການກວດສອບ ແລະ ປັບປຸງ: SOLEX 32 - 34 CISAC carburettor
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້
- ການທົດແທນ: ຢຸດ electrovalve - ໂມດູນ transponder (ຈັກສູບກົນຈັກ ຫຼື ເຄິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ BOSCH)
- ການທົດແທນ: ຢຸດເຊົາ solenoid valve - ໂມດູນ transponder (ຈັກສູບກົນຈັກ ຫຼື ເຄິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ BOSCH)
- ການທົດແທນ: ຢຸດ electrovalve - ໂມດູນຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີລະຫັດ (ຈັກສູບກົນຈັກ ຫຼື ເຄິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ BOSCH - ການກວດໂລຫະ)
- ການທົດແທນ: ຢຸດເຊົາ solenoid valve - ໂມດູນຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີລະຫັດ (ຈັກສູບກົນຈັກ ຫຼື ເຄິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ BOSCH - ການກວດໂລຫະ)
- ການທົດແທນ: ຢຸດ electrovalve - ໂມດູນ transponder (ຈັກສູບກົນຈັກ ຫຼື ເຄິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ LUCAS)
- ການທົດແທນ: ຢຸດເຊົາ solenoid valve - ໂມດູນ transponder (ຈັກສູບກົນຈັກ ຫຼື ເຄິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ LUCAS)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ ຖັງ LPG ທີ່ມີຮູບວົງ
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ເຄື່ອງຈັກສູບນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງວັດແທກ (XUD9, DW8, 1.8 D, DW8B)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ຖັງນໍ້າມັນ
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ຖັງນໍ້າມັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ກໍາຈັດ - ການສ້ອມແປງ: ຊຸດ piston valve solenoid GNV (TU3JP)
- ການຖອດ - ປັບປຸງ: ຖັງ CNG (TU3JP)
- ການປ່ຽນແປງ: ເຮືອນຊານ butterfly throttle (TU3JP)
- ການປ່ຽນແປງ: ເຮືອນຊານ butterfly throttle (TU1JP, TU3JP)
- ການປ່ຽນແປງ: ເຮືອນຊານ throttle (TU3JP)
- ການກວດສອບ: ການກ້າວຫນ້າ ignition
- ການກວດສອບ: ການກ້າວຫນ້າ ignition — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ເງື່ອນໄຂໃນການເຮັດວຽກໃນວົງຈອນ diesel
- ເງື່ອນໄຂໃນການເຮັດວຽກໃນວົງຈອນ diesel — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການນໍາສະເຫນີ: ຊຸດຂອງ plugs ປ້ອງກັນວົງຈອນອາຍແກັສ (LPG - gnv)
Turbocharging
ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍ
Ignition ການເປີດໄຟ
- ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຊື້ອໄຟ
- ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຊື້ອໄຟ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການສີດ-ການເຜົາໄຫມ້: BOSCH MP7.0
- ການສີດ-ການເຜົາໄຫມ້: BOSCH MP7.0 — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ຊ່ວຍໃນການກວດ
- ຊ່ວຍໃນການກວດ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການກວດສອບ: ການກ້າວຫນ້າ ignition
- ການກວດສອບ: ການກ້າວຫນ້າ ignition — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ກວດສອບແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນ
- ກວດສອບແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ກວດສອບແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 3
- ກວດສອບແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 4
- ກວດສອບແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 5
- ກວດສອບແຮງດັນສູງໃນປະຈຸບັນ — ຕົວປ່ຽນແປງ 6
- ການຮັບຮູ້ຕີນ Off / ຕີນລົງ
- ການຮັບຮູ້ຕີນ Off / ຕີນລົງ — ຕົວປ່ຽນແປງ 2
- ການສີດ-ignition wiring ຮູບພາບ: ການສີດ ignition
- ການສີດ-ignition wiring ຮູບພາບ: ການສີດ ignition — ຕົວປ່ຽນແປງ 2