ສາລະບານ ແຜນຜັງສາຍໄຟ ພາກ: ຫນ່ວຍພະລັງງານ ທຸກພາກສ່ວນ

ຂໍ້ມູນ: ເຄື່ອງຈັກ (SA18) Citroen Berlingo I ປັບໂສມ

ຄຳເຕືອນພຽງແຕ່ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພິເສດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນແມ່ນມີຄຸນສົມບັດໃນການ ດໍາ ເນີນງານໃນລົດ. (ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ)

ຂໍ້ມູນ

ເຮັດ: LEROY-SOMER

ປະເພດ: ມໍເຕີໄຟຟ້າກະແສດຽວກັນທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ: SA18

ຄວາມຍາວຂອງ inductor ທີ່ເຄື່ອນໄຫວ: 180 ມມ

ດິນ: 72 ກິໂລກຣາມ

ພະລັງງານຊື່: 15,5 kW

ພະລັງງານສູງສຸດ ລະຫວ່າງ 1600 ແລະ 5500 rpm: 28 kW

Torque ສູງສຸດ ລະຫວ່າງ 0 ແລະ 1600 rpm: 18 daNm

ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ: 6500 rpm

ຄວາມໄວເກີນ: 8000 rpm

ແຮງດັນໄຟຟ້າຊື່: 162V

ປະຈຸບັນ rotor (ປະເມີນ): 110A

ປະຈຸບັນ rotor (ສູງສຸດ): 200A

ແຮງດັນກະຕຸ້ນ: 90V

ການກະຕຸ້ນໃນປະຈຸບັນ (ສູງສຸດ): 10A

ຄວາມຍາວ brush ຊື່: 25 ມມ

ຄວາມຍາວ brush ຕ່ໍາສຸດ: 12 ມມ

ການລະບຸຕົວຕົນ

"A" ເຄື່ອງຈັກ

(1) ການຊັກ

(2) coil ພາກສະຫນາມ

(3) ການກວດສອບ flap

(4) ແຫວນຖື brush

(5) drives ລົດ clamp ການຮັກສາໄວ້ clamp

(6) shaft ຂຸມ, driveshaft ແລ່ນຜ່ານມັນ (ຂ້າງ L.H.)

(7) brushes ໄຟຟ້າມໍເຕີ

(8) ການເຂົ້າອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ

"B" ມໍເຕີ

(9) ການຕິດຕັ້ງ silentblock (ຢູ່ເທິງຂາຂ້າມ)

(10) ປ້າຍລະບຸຕົວ

(11) brake ການຈອດລົດ (ຕໍາແຫນ່ງ "P" ໃນເລັບເລືອກ "P R N D")

ລາຍລະອຽດ

ມໍເຕີໄຟຟ້າກະແສດຽວກັນທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ

ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຫມູນວຽນແມ່ນໄດ້ຮັບດ້ວຍ variator

ຈາກ 0 ເຖິງ 1600 rpm, variator ປະຕິບັດຕາມແຮງດັນ rotor ແລະຈາກ 1600 ຫາ 6500 rpm, ກ່ຽວກັບກະຕຸ້ນໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍຜ່ານ 2 helicopters ເອເລັກໂຕຣນິກ

ມໍເຕີຖືກເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍ 2 blower ຄວາມໄວ

  • ເກຍທີ 1 ທັນທີທີ່ບວກຫຼັງຈາກ ignition ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່
  • ຄວາມໄວທີ 2 ທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ບັນລຸ 80 °C

ຄວາມໄວ 2 ໄດ້ຢຸດທັນທີທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ 75 °C

2 "CTN" ປະເພດ sensor ອຸນຫະພູມແມ່ນລວມຢູ່ໃນ poles inductor ໄດ້ (ເຊັນເຊີສໍາຮອງ)

ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບມໍເຕີຖືກໂຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ກະດູກຂ້າມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ 2 ການຕິດຕັ້ງ silentblock ແລະຖືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍແຖບ torque

ພະລັງງານແລະໂຄ້ງ torque

Torques tightening ໄດ້

ການຕິດຕັ້ງ silentblock (ຂ້າງຂ້າມສະໄຫມ): 6 daNm

ການຕິດຕັ້ງ silentblock (ຂ້າງເຄື່ອງ): 2,5 daNm

ແຜ່ນພື້ນຖານເຊື່ອມຕໍ່ thermistor: 0,3 daNm

Drives ລົດ clamp ການຮັກສາໄວ້ clamp (ຂ້າງ L.H.): 0,7 daNm

Rod ປະຕິກິລິຍາ (ຂ້າງເຄື່ອງ): 7,5 daNm

Rod ປະຕິກິລິຍາ (ຂ້າງກອບຍ່ອຍ): 6 daNm

(3) ການກວດສອບ flap: 0,3 daNm

(12) ສາຍເຄເບີນ rotor: 1,1 daNm

(13) ສາຍເຄເບີນກະຕຸ້ນ: 0,5 daNm

(14) ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ thermistor