តារាងលំហូរ
(1) ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូតូ (1313)
(2) ការបាញ់ ECU (1320)
(3) គ្រឿងបន្លាស់កង់ ignition ជាមួយ phase detector (1191)
គ្រឿងបន្លាស់កង់ ignition ជាមួយ phase detector (1191)
ខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់ compact ដែលស្ថិតនៅនិង fastened លើក្បាលប៊ីឡាំង
ការដុតប្រភេទ static twin: 2 sparks កើតមានឡើងមួយនៅចុងនៃចាក់បង្អាប់, មួយទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលខ្យល់ដកចេញ (ការខាតបង់ spark)
ប្រព័ន្ធ "DEPHIA" Injection Ignition Phase Detection system ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងអង្គភាពកង់តូចអាចឱ្យ ECU injection កំណត់ទីតាំងនៃ piston N ° 1; នៅ ពេល ភ្លើង ឆេះ នៅពេល ដែល ប្លាស្ទិច 1 ត្រូវ បាន សង្កត់ ធ្ងន់ ហើយ ប្លារ 4 ស្ថិត ក្នុង ដំណាក់កាល បញ្ចេញ អគ្គីសនី និង ផ្ទុយ ទៅ វិញ; នៅលើស្លាបដែលត្រូវបានបង្ខំ, រន្ទះរវាងអេឡិចត្រូឌីនពីរនឹងមានភាពពិបាកក្នុងការផលិតដូច្នេះវ៉ុលត៍ខ្ពស់ជាងគេនឹងត្រូវការ; ដោយប្រៀបធៀបសម្ពាធនៅលើប៊ីឡាំង 1 និងប៊ីលីន 4, ECU បាញ់ថ្នាំបញ្ចូលបានកំណត់ថា តើប៊្លុងណាត្រូវបានពង្រឹង (មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (TDC))
ចំណាំប្រព័ន្ធនេះបានជំនួសកាមេរ៉ា camshaft តំណែង
បំពង់បង្ហូរភ្លើង
លក្ខណៈពិសេស
- ស្លាកសញ្ញាដុតកៅអី flat
- Torque tightening: 2,5 daNm
ការបាញ់ ECU (1320)
ការបញ្ជាកង់ និងដំណាក់កាលថាមពលត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុង ECU (គ្មានម៉ូឌុលភ្លើងខាងក្រៅ)
ECU បានផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធបំពងសម្ពាធ 2
ការធ្វើសមាហរណកម្មនៃការដុតត្រូវបានសម្រេចដោយឧបករណ៍ស្វែងរកដំណាក់កាលដែលរួមបញ្ចូលក្នុងអង្គភាពកង់តូច
ប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ (EOBD)
ចំណាំEOBD: European On Board Diagnosis, ការធ្វើតេស្តនៃឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការបំពុល
កំហុសដែលបានកត់ត្រានៅក្នុង ECU បាញ់បង្ហូរដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹង switch ប្រព័ន្ធ Ignition នៅលើពន្លឺព្រមានរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើបន្ទះឧបករណ៍