ការដាក់ពាក្យ
ម៉ាស៊ីន
- TU
- EW
ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ: SAGEM S2000 PM1
តារាងលំហូរ
"A" ការប្រមូល: EW ម៉ាស៊ីន
"B" ការប្រមូល: TU ម៉ាស៊ីន
(1) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនម៉ាស៊ីន (1313)
(2) (1320) ការបាញ់ ECU
(3) អង្គភាពកង់ភ្លើង (1135)
(4) កញ្ចក់កាមេរ៉ា (1115)
(5) គ្រឿងបន្លាស់កង់ ignition ជាមួយ phase detector (1191)
បន្ទប់កូឡា compact (1135)
ការដាក់ពាក្យ: EW ម៉ាស៊ីន
ខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់ compact ដែលស្ថិតនៅនិង fastened លើក្បាលប៊ីឡាំង
ការបង្កាត់ភ្លើង "កូឡា កុំព្យូទ័រពីរ": 2 sparks កើតមានឡើងមួយនៅចុងនៃចាក់បង្អាប់, មួយទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលខ្យល់ដកចេញ (ការខាតបង់ spark)
គ្រឿងបន្លាស់កង់ ignition ជាមួយ phase detector (1135)
ការដាក់ពាក្យ: TU ម៉ាស៊ីន
ខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់ compact ដែលស្ថិតនៅនិង fastened លើក្បាលប៊ីឡាំង
ការបង្កាត់ភ្លើង "កូឡា កុំព្យូទ័រពីរ": 2 sparks កើតមានឡើងមួយនៅចុងនៃចាក់បង្អាប់, មួយទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលខ្យល់ដកចេញ (ការខាតបង់ spark)
ប្រព័ន្ធដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងអង្គភាពកម្រិតទ្វេដងអាចអនុញ្ញាតឱ្យ ECU បាញ់បង្ហូរដើម្បីស្វែងរកទីតាំងនៃ piston លេខ 1
ចំណាំប្រព័ន្ធនេះបានជំនួសកាមេរ៉ា camshaft តំណែង
បំពង់បង្ហូរភ្លើង
លក្ខណៈពិសេស
- ស្លាកសញ្ញាដុតកៅអី flat
- Torque tightening: 2,5 daNm
ការបាញ់ ECU (1320)
ការបញ្ជាកង់ និងដំណាក់កាលថាមពលត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុង ECU (គ្មានម៉ូឌុលភ្លើងខាងក្រៅ)
ECU បានផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធបំពងសម្ពាធ 2
EW ម៉ាស៊ីន
ការធ្វើសមាហរណកម្មនៃការដុតត្រូវបានសម្រេចដោយសុវត្ថិភាពរបស់ប៊ីឡុង N ° 1 (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft 1115)
TU ម៉ាស៊ីន
ការធ្វើសមាហរណកម្មនៃការដុតត្រូវបានសម្រេចដោយឧបករណ៍ស្វែងរកដំណាក់កាលដែលរួមបញ្ចូលក្នុងអង្គភាពកង់តូច
ប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ (EOBD)
ចំណាំEOBD: European On Board Diagnosis, ការធ្វើតេស្តនៃឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការបំពុល
មើលជំពូក: មុខងារ - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប្រព័ន្ធលុបបំបាត់ការបំពុល (EOBD)