ნაკადის დიაგრამა
(1) ძრავის სიჩქარის სენსორი (1313)
(2) შეყვანის ECU (1320)
(3) ანთების რგოლის ერთეული ფაზის დეტექტორით (1191)
ანთების რგოლის ერთეული ფაზის დეტექტორით (1191)
რგოლები დამაგრებულია კომპაქტური ყუთი მდებარეობს და დამაგრებულია ცილინდრის თავზე
ორმაგი სტატიკური ტიპის ანთება: 2 წარმოიქმნება ნაპერწკლები, ერთი შეკუმშვის სქემის ბოლოს, მეორე გამონაბოლქვის ფაზის დროს (გაფუჭებული ნაპერწკალი)
კომპაქტური რგოლის ერთეულში ჩაშენებული "DEPHIA" შეყვანის ანთების ფაზის დეტექციის სისტემა საშუალებას აძლევს შეყვანის ECU- ს განსაზღვროს სპირტის N ° 1; ანთებისას, როდესაც ცილინდრი 1 შეკუმშულია, ცილინდრი 4 არის გამონაბოლქვის ფაზაში და პირიქით; on შეკუმშული ცილინდრი, spark შორის ორი ელექტროდები იქნება უფრო რთული წარმოების, ამიტომ უფრო მაღალი ძაბვა იქნება საჭირო; ცილინდრის 1 და ცილინდრის 4 ძაბვის შედარებით, საინჟექციო ECU-მ დაასკვნა, რომელი ცილინდრი არის შეკუმშული (ყველაზე მკვდარი ცენტრი (TDC))
შენიშვნაეს სისტემა ცვლის camshaft პოზიციის სენსორი
ცეცხლოვანი ბოჭკოები
განსაკუთრებული მახასიათებლები
- ცეცხლის შემაერთებელი ჩანართები
- შეკუმშვის ტორკი: 2,5 daNm
შეყვანის ECU (1320)
რგოლის მართვის და ენერგიის ეტაპები ჩართულია ECU- ში (არ არსებობს გარე ანთების მოდული)
ECU უზრუნველყოფს თითოეულ 2 რგოლის პრაიმერებს
ანთების სინქრონიზაცია ხორციელდება კომპაქტური რგოლის ერთეულში ჩართული ფაზის დეტექტორით.
ბორტზე დიაგნოსტიკური სისტემა (EOBD)
შენიშვნაEOBD: ევროპული ბორტზე დიაგნოსტიკა, დაბინძურების საწინააღმდეგო აღჭურვილობის დიაგნოსტიკა
საინექციო ECU-ში დაფიქსირებული ხარვეზები, რომლებიც დაკავშირებულია ანთების სისტემის ჩამრთველთან ინსტრუმენტების პანელზე არსებული დიაგნოსტიკური გამაფრთხილებელი ნათურით.