Applicazione
Motori
- TU
- EW
Sistema iniezione: SAGEM S2000 PM1
Sinottico
Montaggio "A": motorizzazione EW
Montaggio "B": motorizzazione TU
(1) captatore di regime motore (1313)
(2) calcolatore di iniezione (1320)
(3) scatola bobine d'accensione (1135)
(4) captatore di posizione alberi a camme (1115)
(5) scatola bobine d'accensione con rilevatore di fase (1191)
Scatola bobine compatta (1135)
Applicazione: motorizzazione EW
Le bobine sono solidali con una scatola compatta collocata e fissata sulla testata
Accensione "giumostatica": si generano 2 scintille, una a fine compressione e l'altra in fase di scarico (scintilla persa)
Scatola bobine d'accensione con rilevatore di fase (1135)
Applicazione: motorizzazione TU
Le bobine sono solidali con una scatola compatta collocata e fissata sulla testata
Accensione "giumostatica": si generano 2 scintille, una a fine compressione e l'altra in fase di scarico (scintilla persa)
Un sistema integrato nella scatola delle bobine compatta permette al calcolatore d'iniezione di rilevare la posizione del pistone N°1
NotaQuesto sistema rimpiazza il captatore di posizione dell'albero a camme
Candele d'accensione
Particolarità
- Candele d'accensione a sede piatta
- Coppia di serraggio: 2,5 daNm
Calcolatore di iniezione (1320)
Gli stadi di potenza e di comando delle bobine sono integrati nel calcolatore (assenza di modulo d'accensione esterno)
Il calcolatore alimenta alternativamente ciascuno dei 2 primari della bobina
Motorizzazione EW
La sincronizzazione dell'accensione è realizzata dal captatore del cilindro di riferimento N°1 (captatore di posizione dell'albero a camme (1115))
Motorizzazione TU
La sincronizzazione dell'accensione è realizzata dal rilevatore di fase integrato alla scatola delle bobine compatta
Sistema di diagnosi imbarcato (EOBD)
NotaEOBD: European On Board Diagnosis, diagnosi degli equipaggiamenti anti-inquinamento
Vedere capitolo: funzionamento - diagnosi dei sistemi anti-inquinamento (EOBD)