Aditif bahan bakar
Fungsi
Peran aditif bahan bakar
- Untuk menurunkan suhu pembakaran partikel ke 450°C (bukan 550°C)
- Untuk menanamkan partikel yang terbentuk di ruang pembakaran
- Untuk menyebar pembakaran partikel
Uraian
Aditif bahan bakar EOLYS (Penyedia "RHODIA")
Komposisi
- Serin: 6,5% menurut massa (EOLYS 176)
- Katalisator: warna coklat
- Produk pelarut (hidrokarbon yang mudah terbakar)
Tangki aditif bahan bakar
Uraian
(1) pipa pengisi aditif bahan bakar
(2) pipa pernapasan
(3) pompa aditif bahan bakar (1283)
Jumlah yang dimasukkan di pabrik adalah 3,5 liter
CatatanDalam purna jual, Anda menggunakan 3 liter bahan bakar aditif. prosedur "verifikasi tingkat aditif bahan bakar" menentukan metode untuk memeriksa tingkat aditif bahan bakar dalam kendaraan
Menentukan lokasi
(4) tangki aditif bahan bakar
(5) tangki bahan bakar
Menentukan lokasi: di bawah tangki bahan bakar
Pompa aditif bahan bakar (1283)
Fungsi
Pompa aditif bahan bakar memberikan jumlah yang tepat dari aditif bertekanan ke sirkuit aditif bahan bakar
Uraian
"a" outlet ke katup injeksi bahan bakar aditif
"b" konektor
(3) pompa aditif bahan bakar
Pompa aditif bahan bakar adalah pompa pengukuran perpindahan positif
Jumlah bahan bakar tambahan yang dikirimkan tergantung pada kapasitas satuan pompa bahan bakar tambahan
Kapasitas satuan pompa aditif bahan bakar adalah 6,45 mm3
Tergantung pada jumlah bahan bakar yang ditambahkan, ECU manajemen mesin menentukan jumlah bahan bakar aditif yang akan disuntikkan ke tangki bahan bakar
ECU mesin mengontrol pompa aditif bahan bakar dengan menggunakan sinyal OCR
CatatanImpulse dari sinyal OCR = satu injeksi dari kapasitas 6,45 mm3 (OCR: pembukaan rasio siklik)
Konektor pompa aditif bahan bakar
| saluran konektor pompa bahan bakar aditif | Sinyal |
|---|---|
| 1 | - |
| 2 | - |
| 3 | 12 Volt (relay daya) |
| 4 | Sinyal RCO |
Pompa aditif bahan bakar (1283) dikendalikan oleh sinyal OCR
Karakteristik sinyal OCR
- Rasio pembukaan 34%
- Frekuensi sinyal OCR 45Hz
- Amplitudo sinyal OCR 12 volt
Menentukan lokasi
Pompa aditif bahan bakar direndam dalam tangki aditif bahan bakar
CatatanPompa aditif bahan bakar tidak dapat dipisahkan dari tangki aditif bahan bakar
Katup
Fungsi
Katup memastikan bahwa jumlah tertentu aditif disuntikkan ke dalam tangki bahan bakar
Uraian
Tekanan katup injeksi aditif bahan bakar
- Bar 0,23 (tekanan relatif)
- Bar 1,23 tekanan absolut
CatatanKatup injeksi aditif bukan komponen listrik
Menentukan lokasi
Katup injeksi aditif terletak pada plat modul gauge pompa bahan bakar
Sensor kehadiran tutup tangki bahan bakar (4320)
Fungsi
Untuk menginformasikan BSI1 tentang pembukaan dan penutupan tutup tangki bahan bakar
Peran BSI1 sebagai fungsi dari informasi yang diterima: untuk mendeteksi bahwa bahan bakar dapat ditambahkan
Uraian
(6) kontak
(7) magnet permanen
Tutup pengisi dilengkapi dengan magnet dan ketika tutup ditutup, magnet adalah berlawanan dengan kontak
Special electrical features
Alokasi saluran konektor
- Cabang 1: 5 volt pasokan
- Cabang 2: Sinyal
- Keberadaan magnet yang berlawanan dengan kontak: resistan = 150 000 ohm
- Tidak adanya magnet yang berlawanan dengan kontak: resistan = 15 ohm
Fuel gauge (1211)
Fungsi
Pengukur bahan bakar menginformasikan BSI1 tentang variasi tingkat bahan bakar
BSI1 mengirimkan informasi ke ECU manajemen mesin
Peran ECU pengelolaan mesin sesuai dengan informasi yang diterima
- Untuk menentukan jumlah aditif bahan bakar yang akan disuntikkan
- Untuk mengontrol pompa bahan bakar aditif
Periksa
A = ketinggian pin float dalam kaitannya dengan bidang dasar
Pemeriksaan pengukur bahan bakar
| ketinggian pin float dalam kaitannya dengan bidang dasar (mm) | resistan (ohm) |
|---|---|
| 14 | 350 ± 11 |
| 41 | 300 ± 10 |
| 72 | 250 ± 10 |
| 104 | 200 ± 9 |
| 138 | 150 ± 9 |
| 171 | 100 ± 8 |
| 204 | 50 ± 2 |
Built-in system interface (BSI1)
BSI1 mengirimkan informasi berikut ke ECU mesin:
- Volume bahan bakar tambahan
- Penghitung volume bahan bakar tambahan
- Status sistem aditif (diagnosis sistem aditif)
BSI1 menerima informasi berikut dari ECU manajemen mesin:
- Peringatan tingkat bahan bakar aditif minimum
- Permintaan untuk menyalakan lampu "MIL"
- Risiko penyumbatan filter partikel
Informasi ini menjaga pengemudi diberitahu tentang kondisi filter partikel
ECU kontrol mesin
ECU manajemen mesin mengelola injeksi bahan bakar aditif
Perangkat lunak pengelolaan ECU mesin menggabungkan
- Manajemen awal dan durasi injeksi aditif ke dalam tangki bahan bakar
- Pengelolaan jumlah total aditif bahan bakar yang disuntikkan sejak awal masa pakai filter partikel
- Strategi darurat
- Memori kesalahan yang ada
ECU manajemen mesin melakukan kontrol listrik dari pompa aditif bahan bakar