Bagian manual
Diagram kelistrikan- Anti-rol bar depan
- Bagian belakang
- Bagian depan
- Bantuan mengemudi
- Batere
- Bodi
- Dashboard
- Hal-hal umum
- Harness listrik
- Informasikan ke pengemudi
- Instrumen dan kontrol
- Kenyamanan
- Kenyamanan dan kenyamanan
- Kursi depan
- Lainnya
- Mekanis
- Mencuci dan menyeka
- Mesin
- Panel atap
- Panel instrumen
- Pegas belakang
- Pegas depan
- Pemasangan gearbox
- Pembangkitan arus
- Pencahayaan - sinyal
- Pengereman
- Penggabungan kembali
- Peredam kejut belakang
- Perlindungan dan pintu
- Pintu depan
- Poin umum tentang kendaraan
- Poros depan
- Power unit
- Pre-heating
- Shock absorber depan
- Starting
- Steering
- Struktur samping
- Suara dan getaran
- Sumbu belakang
- Suspensi
- Transmisi
Manual perbaikan
Power unit Citroen C2 I
Instruksi langkah demi langkah pada " Power unit " untuk Citroen C2 I (2003–2009 ). Pilih artikel Penghapusan, instalasi, penyesuaian dan diagnostik dengan ilustrasi.
Artikel di bagian ini
- Tampilan: Mesin DV4TD (8HX) (DV4TD)
- Memeriksa dan menetapkan nilai: Tipe mesin ET3J4 (ET3J4)
- Nilai pemeriksaan dan penyesuaian: Tipe mesin TU1 (TU1JP, TU1A)
- Nilai pemeriksaan dan penyesuaian: Tipe mesin DV4TD - DV4TED (DV4TD)
- Nilai pemeriksaan dan penyesuaian: Tipe mesin DV6A - DV6AU - DV6B - DV6BU - DV6TED4 (DV6TED4)
- Nilai pemeriksaan dan penyesuaian: Tipe mesin TU3 (TU3A, TU3JP)
- Nilai pemeriksaan dan penyesuaian: Tipe mesin TU5 (TU5JP4S, TU5JP4)
- Karakteristik: Mesin DV4TD (DV4TD)
- Torsi pengetatan: Suspensi unit daya (DV6TED4)
- Identifikasi: Mesin (TU5JP4)
- Torsi pengencangan: mesin-mesin TU5JP4 (TU5JP4)
- Torsi pengetatan: Suspensi unit daya (DV4TD)
- Torsi pengencangan: Suspensi unit daya (TU1JP, TU5JP4S, TU5JP4, TU3JP)
- Torsi pengencangan: mesin-mesin TU (TU1JP, TU5JP4, TU3JP)
- Karakteristik: mesin-mesin (TU1JP, TU5JP4, TU3JP)
- Torsi pengencangan: Mesin ET3J4 (ET3J4)
- Identifikasi: Mesin DV4TD (DV4TD)
- Torsi pengencangan: Mesin TU5JP4S (TU5JP4S)
- Torsi pengencangan: Mesin TU1 dan TU3 (TU3A, TU1A)
- Torsi pengencangan: pemasangan mesin/gearbox (TU3A, TU1A)
- Identifikasi: Mesin DV4TED4, DV6ATED4, DV6B dan DV6TED4 (DV6TED4)
- Torsi pengencangan: mesin-mesin DV4TD - DV4TED (DV4TD)
- Torsi pengetatan: pemasangan mesin/gearbox (ET3J4)
- Identifikasi: Mesin (TU3A, TU3JP, TU1JP, TU1A)
- Torsi pengencangan: mesin-mesin tu (Valve 8) (TU3A)
- Identifikasi: alat (Rekondisi mesin) (TU1A, TU1JP, TU3JP, TU3A)
- Identifikasi: TOOLS MOTOR (ET3J4)
- Identifikasi: Mesin ET3J4 (ET3J4)
- Torsi pengetatan: Mesin ET3J4 (ET3J4)
- Identifikasi: Mesin (TU5JP4, TU5JP4S)
- Torsi pengencangan: Mesin tu (Valve 16) (TU5JP4S, TU5JP4)
- Identifikasi: TOOLS MOTOR (TU5JP4, TU5JP4S)
- Spesifikasi umum: Mesin DV6TED4 (DV6TED4)
- Torsi pengencangan: mesin-mesin DV6 16 S (EURO 4) (DV6TED4)
- Periksa: rasio kompresi mesin (DV6TED4)
- Periksa: laju kompresi (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: mesin - gearbox (DV6TED4)
- Menghapus - memperbaiki: sabuk penggerak tambahan (DV4TD)
- Pembongkaran: Mesin (TU5JP4)
- Pemasangan kembali: Mesin (TU5JP4)
- Menghapus - memperbaiki: power unit (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: motor/kotak gear (TU1JP, TU5JP4S, TU5JP4, TU3JP)
- Menghapus - memperbaiki: sabuk penggerak tambahan (TU1JP, TU5JP4S, TU5JP4, TU3JP)
- Pembongkaran: Mesin DV4TD (DV4TD)
- Pemasangan kembali: Mesin DV4TD (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: motor/kotak gear (TU1A, TU3A)
- Menghapus - memperbaiki: motor/kotak gear (ET3J4)
- Pemasangan kembali: Mesin (besi cor blok silinder) (TU1JP, TU1A, TU3A, TU3JP)
- Pembongkaran: Mesin (TU1JP, TU3A, TU1A, TU3JP)
- Pemasangan kembali: Mesin (blok aluminium) (TU1JP, TU3A, TU1A, TU3JP)
- Pemasangan kembali: Mesin (ET3J4)
- Pembongkaran: Mesin (ET3J4)
- Pembongkaran: Mesin (TU5JP4, TU5JP4S)
- Pemasangan kembali: Mesin (TU5JP4, TU5JP4S)
- Pembongkaran: Mesin (DV6TED4)
- Pemasangan kembali: Mesin (DV6TED4)
- Koreksi: Mesin (DV6TED4)
- Operasi terlarang: Sistem injeksi langsung HDI (DV4TD)
- Operasi terlarang: Sistem injeksi langsung HDI BOSCH (DV4TD)
- Operasi terlarang: Sistem injeksi langsung HDI (DV6TED4)
- Pemasangan: mesin di stand (TU5JP4)
- Pemasangan: mesin di stand (DV4TD, DV6TED4)
- Pemasangan: mesin di stand (TU5JP4, TU1JP, TU5JP4S, TU3JP, TU3A, TU1A, ET3J4)
- Penggabungan kembali: Mesin (ET3J4)
- Mengupas: Mesin (ET3J4)
- Metode operasi: (mesin DV6TED4) hdi sistem injeksi langsung (BOSCH EDC16C3) (Singkatnya)
- Metode operasi: (mesin DV4TD) hdi sistem injeksi langsung (SIEMENS SID 802) (Singkatnya) (DV4TD)
- Metode operasi: Mesin TU3A - sistem injeksi (SAGEM J34P) (Singkatnya) (TU3A)
- Metode operasi: (Motor TU-EW7) sistem injeksi (SAGEM S2000 PM1) (Singkatnya) (TU3JP)
- Metode operasi: (mesin DV6TED4 FAP) hdi sistem injeksi langsung (BOSCH EDC16C34) (Singkatnya) (DV6TED4)
- Umum: Sistem injeksi langsung HDI (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: resirkulasi gas exhaust (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: pra-post pemanas (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: pendinginan mesin (FRIC) (terintegrasi dalam ECU injeksi) (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: persyaratan pendinginan AC (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: suplai udara (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Perawatan: Sistem injeksi langsung HDI (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: supply bahan bakar (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: ECU injeksi diesel langsung SIEMENS SID 802 (DV4TD)
- Fase-fase pengoperasian: Sistem injeksi langsung HDI (SIEMENS SID 802) (DV4TD)
- Fungsi: pengapian (TU3JP)
- Fungsi: supply bahan bakar (TU3JP)
- Fungsi: resirkulasi gas exhaust (TU3JP)
- Fungsi: Daur ulang uap bahan bakar (kanister) (TU3JP)
- Fungsi: injeksi udara ke knalpot (TU3JP)
- Umum - tampilan: injeksi SAGEM S2000 PM1 (TU3JP)
- Fungsi: persyaratan pendinginan AC (TU3JP)
- Fungsi: suplai udara (TU3JP)
- Fungsi: injeksi (TU3JP)
- Sinopsis umum: sistem injeksi SAGEM S2000 PM1 (mesin TU) (TU3JP)
- Fungsi: pendinginan mesin (FRIC) (TU3JP)
- Fase-fase pengoperasian: sistem injeksi SAGEM S2000 PM1 (TU3JP)
- Perawatan: sistem injeksi SAGEM S2000 PM1 (TU3JP)
- Umum: Sistem injeksi langsung HDI (BOSCH EDC 16 C3)
- Fungsi: suplai udara (BOSCH EDC 16 C3)
- Fungsi: supply bahan bakar (BOSCH EDC 16 C3)
- Fungsi: mesin pendingin integral untuk ECU injeksi (FRIC) (BOSCH EDC 16 C3)
- Fungsi: injeksi MAGNETI MARELLI 6LP2 (ET3J4)
- Fungsi: pra-post pemanas (BOSCH EDC 16 C3)
- Fungsi: resirkulasi gas exhaust (BOSCH EDC 16 C3)
- Fungsi: persyaratan pendinginan AC (BOSCH EDC 16 C3)
- Tampilan: ECU injeksi diesel langsung (BOSCH EDC 16 C3)
- Perawatan: sistem injeksi BOSCH EDC 16 C3
- Umum: Sistem injeksi langsung HDI (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4)
- Fungsi: supply bahan bakar (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4)
- Fungsi: suplai udara BOSCH EDC 16 C34 (DV6TED4)
- Fungsi: mesin pendingin integral untuk ECU injeksi (FRIC) (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4)
- Fungsi: persyaratan pendinginan AC (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4)
- Fungsi: pra-post pemanas (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4)
- Perawatan: sistem injeksi BOSCH EDC 16 C34 (DV6TED4)
- Fungsi: resirkulasi gas exhaust (BOSCH EDC 16 C34) (DV6TED4)
- Fungsi: fungsi aditif bahan bakar (EAS 200) (DV6TED4)
- Fungsi: regenerasi pada filter berpartikel (BOSCH EDC 16 C34)
- Fungsi: regenerasi pada filter berpartikel (BOSCH EDC 16 C34) — varian 2
- Fase-fase pengoperasian: sistem aditif bahan bakar (MAGNETI MARELLI EAS 200) (DV6TED4)
- Fungsi: pengapian (TU3A)
- Fungsi: Daur ulang uap bahan bakar (kanister) (TU3A)
- Umum - tampilan: injeksi j34p (TU3A)
- Sinopsis umum: sistem injeksi j34p (TU3A)
- Fungsi: suplai udara (TU3A)
- Fungsi: supply bahan bakar (TU3A)
- Perawatan: sistem injeksi J34P (TU3A)
- Fungsi: injeksi (TU3A)
- Fungsi: pendinginan mesin yang terintegrasi dalam ECU injeksi (TU3A)
- Fungsi: persyaratan pendinginan untuk AC (TU3A)
- Karakteristik: sirkuit pasokan udara (DV4TD)
- Karakteristik: Sistem injeksi langsung HDI (SIEMENS) (DV4TD)
- Karakteristik: Sistem injeksi multipoint (TU1JP, TU5JP4, TU3JP)
- Spesifikasi umum: sirkuit pasokan udara (DV6TED4)
- Periksa: sirkuit pasokan tekanan tinggi bahan bakar (BOSCH perakitan) (DV6TED4)
- Periksa: sistem supply bahan bakar (tekanan tinggi) (SIEMENS perakitan) (DV4TD)
- Periksa: sirkuit pasokan bahan bakar tekanan rendah (DV6TED4)
- Periksa: sirkuit pasokan bahan bakar tekanan rendah (DV4TD)
- Periksa: sirkuit pasokan udara (DV4TD)
- Periksa: sirkuit bahan bakar tekanan tinggi (DV4TD)
- Periksa: tekanan bahan bakar (ET3J4)
- Menghapus - memperbaiki: injektor diesel (DV6TED4)
- Menghapus - memperbaiki: Rel injeksi umum bertekanan tinggi (DV6TED4)
- Menghapus - memperbaiki: Pompa bahan bakar tekanan tinggi (DV6TED4)
- Menghapus - pemasangan kembali: sensor bahan bakar tekanan tinggi (DV6TED4)
- Menghapus - pemasangan kembali: sensor bahan bakar tekanan tinggi (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: Pompa bahan bakar tekanan tinggi (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: sistem intake udara terintegrasi (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: Rel injeksi umum bertekanan tinggi (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: injektor diesel (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: injektor bensin (TU1JP, TU5JP4, TU3JP)
- Menghapus - memperbaiki: injektor bensin (ET3J4)
- Menghapus - memperbaiki: injektor bensin (TU5JP4S)
- Menghapus - memperbaiki: injektor diesel (DV4TD) — varian 2
- Menghapus - memperbaiki: Pompa bahan bakar tekanan tinggi (BOSCH CP1H) (DV4TD)
- Menghapus - memperbaiki: Rel injeksi umum bertekanan tinggi (DV4TD) — varian 2
- Menghapus - memperbaiki: injektor bensin (TU3A, TU1A)
- Drain - isi ulang: tangki bahan bakar
- Pembersihan: persatuan rel injeksi umum tekanan tinggi bahan bakar (HDI) (DV6TED4)
- Pembersihan: persatuan rel injeksi umum tekanan tinggi bahan bakar (DV4TD)
- Modifikasi: tangki bahan bakar dan pipa
- Modifikasi: pipa pelumasan turbocharger banjo bolt (DV6TED4, DV4TD)
- Modifikasi: Pompa bahan bakar tekanan tinggi (DV4TD)
- Umum: diagnosis sistem pencairan EOBD (mesin diesel) (DV4TD, DV4ATD)
- Menghapus - memperbaiki: berhenti dan mulai ECU (ET3J4)
- Prinsip pengoperasian: immobiliser
- Prinsip pengoperasian: sistem pendinginan
- Prinsip pengoperasian: kontrol kecepatan
- Prinsip pengoperasian: immobiliser — varian 2
- Prinsip pengoperasian: sistem pendinginan — varian 2
- Tampilan: immobiliser
- Prinsip pengoperasian: kontrol kecepatan — varian 2
- Operasi purna jual: immobiliser
- Tampilan: immobiliser — varian 2
- Operasi purna jual: immobiliser — varian 2
- Umum: Suntikan langsung HDI SIEMENS
- Pemeriksaan awal: Suntikan langsung HDI SIEMENS
- Periksa: setelah diperbaiki
- Konfigurasi: ECU kontrol mesin SIEMENS SID 801 - SID 802 - SID 804 - SID 805
- Konfigurasi: ECU kontrol mesin SAGEM JCAE J34P
- Konfigurasi: ECU kontrol mesin MAGNETI MARELLI MM6LP - MM6LPB - MM6LPC
- Konfigurasi: ECU kontrol mesin BOSCH ME 7.4.5
- Konfigurasi: ECU kontrol mesin SIEMENS SID 806
- Konfigurasi: ECU kontrol mesin SAGEM S2000 - S2000 PM1 - S2000 PM2
- Konfigurasi: ECU mesin BOSCH ME7.4.4 - ME7.4.6
- Instruksi: dokumen bantuan diagnostik
- Informasi: kode kerusakan P0488 (ECU kontrol mesin) (DV6TED4)
- Informasi: kode kerusakan P0269 (ECU kontrol mesin)
- Informasi: kode kerusakan P0120 (ECU kontrol mesin) (DV6TED4)
- Informasi: kode kerusakan P2120 (ECU mesin) (DV6TED4)
- Informasi: kode kerusakan P2111 (ECU mesin) (DV6TED4)
- Informasi: kode kerusakan P1490 (ECU pengelolaan mesin) (DV6TED4)
- Informasi: kode kerusakan P0460 (ECU mesin) (DV4TD, DV6TED4)
- Informasi: kode kerusakan P1435 (ECU pengelolaan mesin) (DV6TED4)
- Tabel: kode kerusakan - motorized throttle housing Mesin TU5JP4 (BOSCH ME7.4.5) (TU5JP4)
- Tabel: kode kerusakan - Mesin DV4TD (BOSCH EDC16C34) (DV4TD)
- Tabel: kode kerusakan - motorized throttle housing Mesin TU3A (VALEO J34P) (TU3A)
- Tabel: kode kerusakan - Mesin DV6TED4 (BOSCH EDC16C34) (DV6TED4)
- Bantuan dalam diagnosis: injeksi langsung HDI DV4 SIEMENS (Singkatnya)
- Bantuan dalam diagnosis: motorized throttle housing (TU5JP4, TU3A)
- Kondisi operasi: sirkuit bahan bakar diesel (DV6TED4)
- Tampilan: alat mesin Jenis katup DV6 dan DV4 16 (DV4TD, DV6TED4)