Էլեկտրական սխեմա: Լրացուցիչ ջեռուցման միավոր — աջ ձեռքով վարորդ Peugeot 607 I
Բոլոր համակարգերը
- CD փոխարկիչ 16
- Kit mains-libres 3
- Ախտորոշման սոթեթ 18
- Ահազանգ 6
- Ամսաթիվը եւ ժամանակը 6
- Այրման / նախապատրաստում 5
- Անջատիչ 21
- Անվտանգության գոտիներ / օդային պայուսակներ 8
- Աուդիո համակարգ 16
- Աուդիո սարքավորումների կառավարման վահանակի պայծառությունը 3
- Առջեւի մառախուղային լամպեր 3
- Ավտոմատ փոխադրամիջոց 9
- Ավտոմատ փոխադրամիջոցների անվտանգության 4
- Ավտոմատ փոխադրամիջոցների մասին տեղեկատվություն 3
- Արագության չափիչի / օդոմետրի մասին տեղեկատվություն 22
- Արագության վերահսկիչ 28
- Արբանյակային նավագնացության համակարգի տվյալների ցուցադրում 10
- Արգելակման լամպեր 4
- Արեւակողմ 3
- Արտաքին ջերմաստիճանի մասին տեղեկատվություն 9
- Բազմաֆունկցիոնալ էկրան 6
- Բազմաֆունկցիոնալ ցուցադրման պայծառությունը 6
- Բարձրության եւ լուսարձակների ուղղիչներ 8
- Բուտ լամպ 3
- Գլխավոր լամպեր 4
- Գլխավոր լամպերի ավտոմատ լուսավորում 3
- Գնաճի հայտնաբերման ներքո 6
- Դռան շեմի լուսավորություն 8
- Եղջյուրներ 3
- Էլեկտրական կառավարվող կույր 3
- Էլեկտրական կառավարվող հայելիներ 8
- Էլեկտրական պատուհան 6
- Էլեկտրոնային կառավարվող կասեցում 3
- Էլեկտրոնային ներարկում 25
- Թաքնված լույս 4
- Թեթեւ 6
- Ինքնաթիռի ուղղորդման համակարգերի տվյալների տարածում 26
- Լամպերը թողնում են զգուշացված վիճակում 6
- Լամպերի լվացում 8
- Լրացուցիչ ջեռուցման միավոր 4
- Լրացուցիչ վերանորոգման լարեր 2
- Կայանման օգնություն 5
- Կայունության վերահսկողություն 16
- Կենտրոնական կողպեք 17
- Կողմային լամպեր 7
- Հակաբլոկային արգելակման համակարգ (ABS) 6
- Համարանիշի լույսեր 7
- Հեռախոսի պայծառությունը 3
- Հետադարձ լամպեր 8
- Հետի մառախուղային լամպեր 3
- Ձեռնոցների տուփի լուսավորությունը 4
- Ղեկի սյուն 6
- Ճամփորդության համակարգիչ 24
- Ճապոնիայի նավագնացություն 3
- Մասնիկային ֆիլտր 6
- Մատակարարումների վերահսկողություն 41
- Մարտկոցի լիցքավորման վերահսկում 64
- Մեքենայի հեռախոս 14
- Մոտորացված կոշիկ 2
- Ներքին լուսավորություն 6
- Շարժիչային յուղի մասին տեղեկատվություն 21
- Շարժիչի արագության մասին տեղեկատվություն 11
- Շարժիչի կառավարման տեղեկատվություն 22
- Շարժիչի մեկնարկ 37
- Շարժիչի սառեցում 22
- Շարժիչի սառնարանային հեղուկը եւ այլ տեղեկություններ 22
- Ուղեւորատար տարածքի ռելեի տեղադրումը
- Ուղեւորի էլեկտրական նստատեղ 3
- Ուղղահայաց ցուցիչներ / կողային կրկնող սարքեր / վտանգի մասին նախազգուշացնող լամպեր 8
- Ջեռուցվող նստատեղեր 11
- Սարքավորումների վահանակների մանրամասներ 3
- Սուբվենցիոն կառավարում 3
- Վանիտիկ հայելին 3
- Վառելիքի մակարդակի մասին տեղեկատվություն 22
- Վարորդի էլեկտրական նստատեղ 3
- Վտանգի մասին նախազգուշացնող լամպեր 9
- Տաքացվող հետեւի էկրան 22
- Տրանսպորտային միջոցի արագության մասին տեղեկատվություն 10
- Փոխկապակցումների ընդհանուր տեղադրումը
- Քամահերձիչ 6
- Օդորակիչ 117
- Օրական վառելիքի լույսեր 7
- Ֆոտոկրոմիկ ներքին հետեւի հայելին 4
- Կոնեկտորների տեղադրում 853
- Վահանակ BCP3
- Վահանակ BM34 2
- Վահանակ BSI1 4
Մալուխային սցենար — Լրացուցիչ ջեռուցման միավոր Peugeot 607 I — աջ ձեռքով վարորդ
Մուտք- BCP3 — Ռելե 3 պաշտպանության անջատիչ միավոր
- CA00 — Վառման անջատիչ
- 1379 — Ուղղահայաց փայտե էլեկտրավալվ 2
- 1320 — Շարժիչի ECU
- 8098 — Լրացուցիչ ջեռուցում
- 1310 — Օդի հոսքի չափիչ
- BSI1 — Ներկառուցված համակարգերի ինտերֆեյս
- BM34 — Շարժիչի ստրուկ միավորը 34 ապահովիչ
- 1220 — Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսոր
- C2C5
- MC10 — Մարմնի գետնային կետ 10
- 9001G — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 9000G — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- CM20J — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- MC12M
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- MF4
- 8094 — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- MC101
- MC10L
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- CM20H — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- MF2
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- CM20G — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- L01
- L01
- 8094C — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- BM12
- BM12
- C021
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- MF12
- F23
- CM201 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- F20
- C02B
Բաղադրիչներ սխեմայի վրա
Կոմպոնենտների տեղադրում
Զանգվածի կետեր
Ապահովիչներ եւ ռելեներ
Այս բաղադրիչները այլ սխեմաներում
Լարեր
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 8094 — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 8094C — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 9000G — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9001G — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- BM12
- BM12
- C021
- C02B
- C2C5
- CM201 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20G — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20H — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20J — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- L01
- L01
Մալուխավորումը — Լրացուցիչ ջեռուցման միավոր Peugeot 607 I — աջ ձեռքով վարորդ
Մուտք- CA00 — Վառման անջատիչ
- BSI1 — Ներկառուցված համակարգերի ինտերֆեյս
- 1220 — Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսոր
- 4012 — Հեռակառավարվող սարքավորումների վահանակ
- 1310 — Օդի հոսքի չափիչ
- 1320 — Շարժիչի ECU
- 8094 — Լրացուցիչ ջեռուցման սակագին
- BCP3 — Ռելե 3 պաշտպանության անջատիչ միավոր
- 8098 — Լրացուցիչ ջեռուցում
- BM34 — Շարժիչի ստրուկ միավորը 34 ապահովիչ
- EC20A — Ավտոմեքենայի էլեկտրական սխեմայի պիտակ՝ Զոդման աղբյուր, ապահովիչ 20A
- E900C — Տեղեկատվություն լարերի միացում 900C
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- 9000G — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000G — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- CM20J — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20J — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- BM12
- BM12
- E901C — Տեղեկատվություն լարերի միացում 901C
- C021
- C021
- 9001G — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001G — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- EM12B — Հողամասային միացում, հողի կետ 12B
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 8094 — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 8094C — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 8094C — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- EC02A — Ավտոմեքենայի էլեկտրական սխեմայի պիտակ՝ Զոդման աղբյուր, ապահովիչ 02
- MC12M
- MC12M
- C02B
- C02B
- CM201 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM201 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- IC02 — Գլխավոր կապի փոխկապակցումը շարժիչային կապի հետ ()
- EC20B
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- CM20G — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20G — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- L01
- L01
- CM20H — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20H — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- EM10B — Հողամասային միացում, հողի կետ 10B
- MC10Z — Մարմնի գետնային կետ 10
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- MC10L
- MC10L
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- MC10ZO
- MC10 — Մարմնի գետնային կետ 10
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
Բաղադրիչներ սխեմայի վրա
- 1220 — Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսոր
- 1310 — Օդի հոսքի չափիչ
- 1320 — Շարժիչի ECU
- 4012 — Հեռակառավարվող սարքավորումների վահանակ
- 8094 — Լրացուցիչ ջեռուցման սակագին
- 8098 — Լրացուցիչ ջեռուցում
- BCP3 — Ռելե 3 պաշտպանության անջատիչ միավոր
- BM34 — Շարժիչի ստրուկ միավորը 34 ապահովիչ
- BSI1 — Ներկառուցված համակարգերի ինտերֆեյս
- CA00 — Վառման անջատիչ
Կոմպոնենտների տեղադրում
Զանգվածի կետեր
Ապահովիչներ եւ ռելեներ
Միացումներ
Այս բաղադրիչները այլ սխեմաներում
Լարեր
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 1333 — Օդի մուտքի դեբիմետրի SIGNAL
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1341 — Օդի ջերմաստիճանի ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1347 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 1348 — Կլիկետի A (+) ազդանշան
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- 4000 — Ջրի ջերմաստիճանի սենսորի զանգվածը:
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- 8066 — Կառավարում + CTP1
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- 8067 — Կառավարում + CTP2
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 8068 — Կառավարում + CTP3
- 8094 — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 8094C — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 8094C — REFRI ճնշման սենսորի զանգվածային քաշը
- 9000G — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000G — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9000K — CAN ավտոբուս (համակարգային), HIGH գիծ
- 9001G — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001G — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- 9001K — CAN ավտոբուս (համակարգային), LOW գիծ
- BM12
- BM12
- C021
- C021
- C02B
- C02B
- CM201 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM201 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM203 — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20G — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20G — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20H — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20H — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20J — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- CM20J — + ԲՍՄ-ի ելքի կապից հետո
- L01
- L01
- MC10ZO
Բաղադրիչի տեղադրումը — Լրացուցիչ ջեռուցման միավոր Peugeot 607 I — աջ ձեռքով վարորդ
Մուտք- BM34 — Շարժիչի ստրուկ միավորը 34 ապահովիչ
- 8098 — Լրացուցիչ ջեռուցում
- 1310 — Օդի հոսքի չափիչ
- 1220 — Շարժիչի սառեցման ջերմաստիճանի սենսոր
- CA00 — Վառման անջատիչ
- BCP3 — Ռելե 3 պաշտպանության անջատիչ միավոր
- 1320 — Շարժիչի ECU
- BSI1 — Ներկառուցված համակարգերի ինտերֆեյս
- E900C — Տեղեկատվություն լարերի միացում 900C
- E900C — Տեղեկատվություն լարերի միացում 900C
- E901C — Տեղեկատվություն լարերի միացում 901C
- E901C — Տեղեկատվություն լարերի միացում 901C
- BM34
- MC10 — Մարմնի գետնային կետ 10
- EC02A — Ավտոմեքենայի էլեկտրական սխեմայի պիտակ՝ Զոդման աղբյուր, ապահովիչ 02
- M0T
- M0T
- EC20B
- EM10B — Հողամասային միացում, հողի կետ 10B
- IC02 — Գլխավոր կապի փոխկապակցումը շարժիչային կապի հետ ()
- IC02 — Գլխավոր կապի փոխկապակցումը շարժիչային կապի հետ ()
- E809D
- EC23B