פונקציה: הזרקה (TU3JP) Peugeot Partner I פייסליפט

הזרקה כפולה relay (BSM)

(1) מעבורת כפולה

הדפדף הכפול משולב ביחידת דפדפן המנוע.

המתח הראשון של מתח הזרקת כפול מספק את הרכיבים הבאים:

• ECU הזרקת
• חיישני החמצן

המתח השני של מתח הזרקת כפול מספק את הרכיבים הבאים:

• משאבת חיזוק (לחץ נמוך)
• ECU הזרקת (חלק כוח)

יחידות כריות האוויר כוללות את הפונקציה שמפסיקה את הזרמת המשאבה לחץ נמוך. (הפסקת הפעלת מתג האינרציה)

2 המתחנים נשלטים על ידי ECU הזרקת

תיבת הנתיך של המנוע יכולה לנתק את האספקה לרליי השני במקרה של התנגשות

אם רכיב פיירוטכני מפוצץ, אספקת הדלק מנותקת. (הקטנת האספקת למעבורת השנייה)

הפעלת המנוע

• לכבות את הדלקת
• להפעיל את ההדלקת

חיישן מהירות המנוע (1313)

תפקיד

החיישן ממוקם מול השיניים של גלגל המעופף

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• בדיקת מהירות המנוע
• כדי לקבוע את המיקום של עמוד התנופה
• חישוב התקדמות הדלקת
• כדי לווסת את המהירות בשקט

תיאור

החיישן הוא מסוג אינדקטור

רכיבי החיישן

• מגנט קבוע
• סיבוב חשמלי

החיישן מספק אות חשמלי בכל פעם שין על גלגל המעופף עובר (שינוי בשדה המגנטי)

השיניים 58 משמשות לחישוב מהירות המנוע.

השיניים החסרות 2 משמשות כדי לחשב את מיקומו של עמוד התנועה (אין אות)

תכונות חשמליות מיוחדות

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: אות
• מסוף 2: אדמה
• מסוף 3: סינון (*)

(*) לפי הגרסה

התנגדות בין ערוצים 1 ו 2: 425 עד 525 Ω

תכונות של האותות הנפלטים: מתח חלופי בתדירות משתנה

מיקום

מיקום: על תא המקפץ

חיישן המהירות של הרכב (1620)

בקשה: בהתאם לציוד הרכב

תפקיד

החיישן מודיע למחשב ההפעלה על מהירות הרכב.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי לחשב את מהירות הרכב
• כדי לחשב את היחס של הציוד מעורב
• כדי לשפר את מהירות הנסיעה בשוליים כאשר הרכב בתנועה
• כדי לייעל את ההאצה.
• כדי להפחית היסוס של המנוע

תיאור

חיישן "אפקט הול"

• 5 דחפים למטר
• 8 דחפים לכל סיבוב

תכונות חשמליות מיוחדות

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + 12 אספקת וולט (הזריקה כפולה מעבורת)
• מסוף 2: אדמה
• מסוף 3: אות

מיקום

החיישן נמצא בתוך תיבת ההילוכים.

חיישן המיקום של עמוד הצמיגים (1115)

תפקיד

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי לסנכרן הזרקת דלק ביחס למצב של הבוכנים
• לזהות מרכזי מוות עליונים
• כדי לקבוע פגמים

תיאור

חיישן "אפקט הול"

החיישן של עמוד המזלגות מספק אות מרובע עבור ECU הזרקת

תכונות חשמליות מיוחדות

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + 5 אספקת וולט
• מסוף 2: אות
• מסוף 3: אדמה

פתח המתח הוא בין 0 ו 5 וולט,

אות שפורסם

• נוכחות של עפר מתכתי מול החיישן: 0 וולט
• היעדר עפר מתכתי מול החיישן: 5 וולט

מיקום

מיקום: לראש צילינדר, מול מטרה המונעת על ידי עמוד הצמיגים

חיישן דוושת האצה (1261)

תפקיד

החיישן מחובר לדוושת האצה באמצעות כבל.

תפקיד החיישן

• רשום את בקשת הנהג. (איצה, דה-דקלרציה)
• שולח מידע ל- ECU הזרקת

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי לקבוע את מצב הפעלה של המנוע
• כדי לקבוע את הפתיחה של הפרפר מונע
• כדי לקבוע את זמן ההזרקה
• כדי לקבוע את התקדמות הדלקת
• כדי לקבוע את לחץ הזרקה

תיאור: חיישן רגל האצה מרחוק

הרכב הנוגע: סיטרון C5 - ברלינגו 2 - XSARA PICASSO

חיישן דוושת האצה מספק 2 אותות (מתח)

ערך המתח של אות אחד שווה למחצית מהסימן השני.

פריטים של מידע מן ערוצי המחבר הם בהשוואה מתמדת אחד עם השני כדי לזהות פגם אפשרי

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: אות מוציא 1
• מסוף 2: אות מוציא 2
• מסוף 3: 5 וולט
• מסוף 4: אדמה

דוושת האצה שוחררה.

• מתח בין האדמה למסלול 1: 0,3 עד 0,6 וולט
• מתח בין האדמה למסלול 2: 0,15 עד 0,3 וולט

דוושת הדלק לחוצה

• מתח בין האדמה למסלול 1: 3,5 עד 4 וולט
• מתח בין האדמה למסלול 2: 1,75 עד 2 וולט

מיקום, בחדר המנוע

תיאור: חיישן דוושת האצה משולב בדווסת האצה

הרכב הנוגע: סיטרון C3

חיישן דוושת האצה מספק 2 אותות (מתח)

ערך המתח של אות אחד שווה למחצית מהסימן השני.

פריטים של מידע מן ערוצי המחבר הם בהשוואה מתמדת אחד עם השני כדי לזהות פגם אפשרי

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: אות מוציא 1
• מסוף 2: אות מוציא 2
• מסוף 3: 5 וולט
• מסוף 4: אדמה

דוושת האצה שוחררה.

• מתח בין האדמה למסלול 1: 0,3 עד 0,6 וולט
• מתח בין האדמה למסלול 2: 0,15 עד 0,3 וולט

דוושת הדלק לחוצה

• מתח בין האדמה למסלול 1: 3,5 עד 4 וולט
• מתח בין האדמה למסלול 2: 1,75 עד 2 וולט

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במנוע (1220)

תפקיד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע מודיע למערכת ההפעלה על הטמפורטורה של נוזל קירור במנוע.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי להתאים את זרימת ההתחלה
• לתקן את המהירות בטרם תנועה
• כדי להשיג מהירות מואצת בשקט, אשר יורדת ככל שהמנוע מתחמם

תיאור

החיישן מורכב מתנגדן מסוג CTN (מתנגדות מקדם טמפרטורה שלילי)

ככל שהטמפרטורה עולה, כך ערך ההתנגדות שלו יורד.

תכונות חשמליות מיוחדות

אספקה: ECU הזרקת

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + 5 אספקת וולט
• מסוף 2: אות

תכונות חשמליות

• עמידות ב 20 °C = 6250 אוהמים
• עמידות ב 80 °C = 600 אוהמים

חיישן טמפרטורת האוויר (1310)

תפקיד

חיישן טמפרטורת האוויר מודיע למחשב האינטראקציה על הטמפורטורה של אוויר שנכנס.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• לחשב את צפיפות האוויר הסובב
• לקבוע את כמות הדלק שיש להזריק.

תיאור

החיישן מורכב מתנגדי NTC

ככל שהטמפרטורה עולה, כך ערך ההתנגדות שלו יורד.

חיישן פגיעה (1120)

תפקיד

המידע מנוע דופק, המועבר על ידי החיישן, מאפשר את ECU לתקן את ההתקדמות הדלקת (הפחתה)

דפיקה היא תופעה רטוטית עקב שריפה מתפוצצת של התערובת אוויר/דלק באחד מהצילינדרים 4

החיישן מעביר פסגות מתח אל ECU הזרקת כאשר יש דופק

לאחר מנוע דופק מידע, ECU מקטין את זמן הדלקת, ובאותו הזמן מעשיר את תערובת האוויר-דלק

תכונות חשמליות מיוחדות

אספקה: ECU הזרקת

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + 5 אספקת וולט
• מסוף 2: אות
• מסוף 3: סינון (*)

(*) לפי הגרסה

מיקום

מיקום: בלוק צילינדרים

חיישן חמצן במעלה הזרם (1350)

תפקיד

מיקום: חיישן החמצן ממוקם בצינור הפליטה, בין המנוע והמשתולל.

הפחמימות האלה משנים את מצב האוויר של הבדיקה במחוות, ולכן מדויקיות אות התערובת.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי לקבוע את תערובת הדלק / האוויר (עושר)
• רגולציה של תערובת

תיאור

חיישן החמצן מודיע כמעט ללא הרף את ECU על יחס תערובת האוויר-דלק

המידע על התערובת "עשירה" או "רזה" ניתן באמצעות מתח של 0 עד 1 V.

• תערובת רזה = 0,1V
• תערובת עשירה = 0,9V

מכשיר חימום המונח בתוך החיישן מאפשר לו להגיע במהירות לטמפרטורת הפעולה שלו. (+ 300°C)

תכונות חשמליות מיוחדות

החיישן מצויד בקונקטור של מנעול 4

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + 12 אספקת וולט (חימום חיישן חמצן)
• מסוף 2: אדמה
• מסוף 3: + אות
• מסוף 4: - אות

מתג הלחץ של ההגה העוזר (7001)

תפקיד

המתג לחץ ההגה מאפשר למנהל המנוע להגדיל את מהירות הפעלת מנוע בשקט בעת חניה.

תנאים להגדלת מהירות הנסיעה בשקט

• מהירות הרכב נמוכה מ 4 קילומטרים לשעה
• מתג לחץ מופעל (הגה בסיוע כוח)

מיקום

על האיחוד בין שסתום ההגה המסייע בכוח לבין המשאבה

ECU הזרקת (1320)

תפקיד

ECU המנוע מנהל את הזרקת באמצעות מידע על עוגם מנוע

• ECU המנוע מחשב את דרישת עוגם המנוע באמצעות חיישן של כפתור האצה.
• בקשת עוגמת המנוע לוקחת בחשבון מספר תיקונים (עוגה שנשאבת על ידי האלטרנאטור, עוגת נשאבת של מדחס אוויר וכו ')
• בקשת עוגת המנוע הופכת לתזמון הזרקה, ההזרקת שלבנית, פתיחת פרפר וקידום הדלק

ה-ECU מפעיל את ההדלקת והזרקה בהתאם לפרמטרים השונים שהתקבלו

הפרמטרים האלה הם

• מהירויות המנוע ומצב עמוד התנופה (חיישן TDC - חיישן מיקום עמוד המזלגות)
• לחץ האוויר הנכנס (חיישן לחץ)
• המיקום של דוושת האצה
• טמפרטורת המנוע (תרמיסטור למקרר)
• טמפרטורת האוויר שנשאב לתוך הגלילים (חיישן טמפרטורת אוויר)
• טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע
• עוצמת המנוף שנמצאת בלטרנאטור
• עוצמת המוט שאספגה על ידי מדחף מיזוג האוויר (חישוב)
• מהירות הרכב (חיישן המהירות של הרכב מידע על מהירות שמספק ESP ECU)
• תכולת החמצן של גזי הפליטה (חיישן חמצן)
• הצבע הורוד. (חיישן דפיקה)
• דרישת מיזוג האוויר
• מתח הסוללה
• הלחץ במעגל ההגה העוזר
• ECU של תיבת הילוכים אוטומטית

על ידי שימוש במידע, בקרות ECU

• הפתיחה של בית הפרפר
• הרגולציה של קצב הנסיעה בשקט
• התקדמות הדלקת וזמן הטעינה של הקליפה
• כמות הדלק שנזרק, ביחס לזמן פתיחת הזרקת
• מחזור אדים דלק (קנקן דימום אלקטרואלף)
• גבול הזרקת על מהירות יתר ועל האטה
• קירור המזגן
• מד הקצב
• אלמנט החימום של חיישן החמצן (חיישן חמצן במורד הזרם, חיישן לחמצן מעלה הזרום)
• משאבת האוויר המשנית (זריקת אוויר לתוך פונקציית הפליטה)
• שסתום מחזור גזי היציקה

ה- ECU גם שולט בתפקודים הבאים:

• אסטרטגיות חירום
• האבחנה עם זיכרון של כשלונות
• בקרת שיוט
• הפחתה בעוגת המנוע במהלך התאמת ESP
• קירור המנוע
• דרישת הקירור למזגן האוויר (BRAC)
• בקרת מהירות
• משדר
• דיאלוג עם ECUים אחרים (סדרת הילוכים אוטומטית, BSI, ABS וכו ') באמצעות רשת CAN (**)

(**) CAN = רשת אזור הבקרה

התוכנה של ECU הזרקת מעודכנת על ידי הורדת (ECU מצויד עם EPROM פלאש)

חלוקת ערוצי המחבר