פונקציה: הזרקה (TU3A) Peugeot Partner I פייסליפט

הזרקה כפולה relay (יחידת מעברת מנוע)

(1) הזרקה כפולה relay

רליי הזרקת כפול משולב ביחידת סרבו של המנוע (BSM)

המתח הראשון של מתח הזרקת כפול מספק את הרכיבים הבאים:

• ECU הזרקת
• חיישני החמצן

המתח השני של מתח הזרקת כפול מספק את הרכיבים הבאים:

• משאבת הדלק. (לחץ נמוך)
• ECU הזרקת (חלק כוח)

יחידות הבקרה של כריות האוויר כוללות את הפונקציה להפסקת אספקת משאבת הדלק, (הפסקת הפעלת מתג האינרציה)

2 המתח של מתח הזרקת כפול נשלט על ידי ECU הזרקה

תיבת הפתיל של המנוע יכולה לנתק את האספקת לרליי השני במקרה של פגיעה.

אם רכיב פיירוטכני מפוצץ, אספקת הדלק מנותקת. (ניתוק האנרגיה מהמתח השני של המתח הזרקת כפול)

בעת הפעלת הרכב מחדש

• לכבות את הדלקת
• להפעיל את ההדלקת (הדלקת מופעל +)

חיישן מהירות המנוע (1313)

תפקיד

חיישן מהירות המנוע ממוקם מול שיני גלגל המעופף

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• בדיקת מהירות המנוע
• קביעת מיקומו של ציר התנועה
• חישוב התקדמות הדלקת
• הגדרה של מהירות הנסיעה בשקט

תיאור

חיישן קצב המנוע הוא מסוג אינדוקטיבי.

הרכב של חיישן מהירות המנוע

• מגנט קבוע
• סיבוב חשמלי

חיישן קצב המנוע יוצר אות חשמלי בכל פעם שהשן של גלגל המעופף עוברת (שינוי בשדה מגנטי)

השיניים 58 משמשות לחישוב מהירות המנוע.

השיניים החסרות 2 משמשות כדי לחשב את מיקומו של עמוד התנועה (אין אות)

תכונות חשמליות

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: אות
• מסוף 2: אדמה
• מסוף 3: סינון (לפי הדגם)

התנגדות בין ערוצים 1 ו 2: 425 עד 525 אומים

מאפיינים של האותות הנשלטים: מתח חלופי בתדירות משתנה

מיקום

מיקום: על תא המקפץ

חיישן דוושת האצה (1261)

תפקיד

תפקידו של חיישן דוושת האצה

• רשום את בקשת הנהג. (איצה, דה-דקלרציה)
• שולח מידע ל- ECU הזרקת

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי לקבוע את הפתיחה של הפרפר מונע
• כדי לקבוע את זמן ההזרקה
• כדי לקבוע את התקדמות הדלקת

תיאור

(2) חיישן נקודות הדוקות

חיישן דוושת האצה מספק 2 אותות (מתח)

ערך המתח של אות אחד שווה למחצית מהסימן השני.

פריטים של מידע מן ערוצי המחבר הם בהשוואה מתמדת אחד עם השני כדי לזהות פגם אפשרי

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: אות מוציא 1
• מסוף 2: אדמה
• מסוף 3: אות מוציא 2
• מסוף 4: 5 וולט
• מסוף 5: נקודת סימן ההתנגדות של דוושת האצה (רכב מצויד בפונקציית הגבלת המהירות)

דוושת האצה שוחררה.

• מתח בין האדמה למסלול 1: 0,3 עד 0,6 וולט
• מתח בין האדמה למסלול 2: 0,15 עד 0,3 וולט

דוושת הדלק לחוצה

• מתח בין האדמה למסלול 1: 3,5 עד 4 וולט
• מתח בין האדמה למסלול 2: 1,75 עד 2 וולט

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע (1220)

תפקיד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע מודיע למחשב החשמל על הטמפורטורה של נוזל קירור המנוע.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי להתאים את זרימת ההתחלה
• לתקן את המהירות בטרם תנועה
• כדי להשיג מהירות מואצת בשקט, אשר יורדת ככל שהמנוע מתחמם

תיאור

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע מורכב מתנגדות ל-NTC

ככל שהטמפרטורה עולה, כך ערך ההתנגדות שלו יורד.

תכונות חשמליות

אספקה: ECU הזרקת

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: אות טמפרטורת נוזל הקירור במנוע
• מסוף 2: אדמה

חיישן טמפרטורת האוויר (1310)

תפקיד

חיישן טמפרטורת האוויר מודיע למחשב האינטראקציה על הטמפורטורה של אוויר שנכנס.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• לחשב את צפיפות האוויר הסובב
• לקבוע את כמות הדלק שיש להזריק.

תיאור

חיישן טמפרטורת האוויר מורכב מתנגדות של קואפיצינט הטמפורטה השלילי (NTC)

ככל שהטמפרטורה עולה, כך ערך ההתנגדות שלו יורד.

חיישן פגיעה (1120)

תפקיד

המידע מנוע דופק, המועבר על ידי החיישן, מאפשר את ECU לתקן את ההתקדמות הדלקת (הפחתה)

דפיקה היא תופעה רטוטית עקב שריפה מתפוצצת של התערובת אוויר/דלק באחד מהצילינדרים 4

החיישן של ה-pinking מעביר את השיאים המתוחים למחשב הזרקת במקרה של "pinking"

לאחר מנוע דופק מידע, ECU מקטין את זמן הדלקת, ובאותו הזמן מעשיר את תערובת האוויר-דלק

תכונות חשמליות

אספקה: ECU הזרקת

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + אות
• מסוף 2: אדמה

מיקום

מיקום: בלוק צילינדרים

חיישן חמצן במעלה הזרם (1350)

תפקיד

הפחמימות משנות את אוויר התייחסות בתוך חיישן החמצן במעלה הזרם ובכך אות העושר.

תפקידו של ECU הזרקת במונחים של המידע שהתקבל

• כדי לקבוע את תערובת הדלק / האוויר (עושר)
• רגולציה של תערובת

תיאור

חיישן החמצן במעלה הזרם מעביר מידע כמעט קבוע לאנשי הפיקוח על מינון האוויר-דלק

המידע על התערובת "עשירה" או "רזה" ניתן באמצעות מתח של 0 עד 1 V.

• תערובת רזה: 0,1V
• תערובת עשירה: 0,9V

מכשיר חימום המונח בתוך החיישן מאפשר לו להגיע במהירות לטמפרטורת הפעולה שלו. (+ 300°C)

תכונות חשמליות

חיישן החמצן במעלה הזרם מצויד ב 4 - דרך מחבר מנעול

חלוקת ערוצי המחבר

• מסוף 1: + 12 אספקת וולט (חימום חיישן חמצן)
• מסוף 2: אדמה
• מסוף 3: + אות
• מסוף 4: - אות

מיקום

חיישן החמצן המעלה ממוקם על הפליטה בין המנוע והמשתולל.

חיישן חמצן במורד הזרם (1351)

תפקיד

חיישן החמצן במורד הזרם שולט בפעילות הממיר הקטליטי.

תיאור

חיישן החמצן במורד הזרם בעל מאפיינים דומים לחיישן חמצן מעלה הזרום

מיקום

חיישן החמצן במורד הזרם ממוקם בצינור היציאה של הממיר הקטליטי.

מתג הלחץ של ההגה העוזר (7001) (רכב כפול VAN/CAN לא 1007)

תפקיד

מתג הלחץ של מנוע ההגה העוזר מאפשר ל-ECU המנוע להגדיל את מהירות הפעלת המנוע בשוליים במהלך תמרון חניה.

תנאים להגדלת מהירות הנסיעה בשקט

• מהירות הרכב נמוכה מ 4 קילומטרים לשעה
• מתג לחץ מופעל (הגה בסיוע כוח)

מיקום

על האיחוד בין שסתום ההגה המסייע בכוח לבין המשאבה

(1320) ECU הזרקת

תפקיד

ECU הזרקת מפעיל את הזרקה בהתבסס על מידע עוגם המנוע.

• ECU הזרקת מחשב את הצורך בעוגם המנוע על בסיס מידע מהחיישן של דוושת האצה
• בקשת עוגמת המנוע לוקחת בחשבון מספר תיקונים (עוגה שנשאבת על ידי האלטרנאטור, עוגת נשאבת של מדחס אוויר וכו ')
• בקשת עוגת המנוע הופכת לתזמון הזרקה, ההזרקת שלבנית, פתיחת פרפר וקידום הדלק

ECU הזרקת שולטת על הדלק והזריקה בתפקוד של הפרמטרים השונים שהתקבלו

הפרמטרים האלה הם

• מהירויות המנוע ומצב עמוד התנופה
• לחץ האוויר הנכנס (חיישן לחץ)
• המיקום של דוושת האצה
• טמפרטורת המנוע (תרמיסטור למקרר)
• טמפרטורת האוויר שנשאב לתוך הגלילים (חיישן טמפרטורת אוויר)
• טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע
• עוצמת המנוף שנמצאת בלטרנאטור
• עוצמת המוט שאספגה על ידי מדחף מיזוג האוויר (חישוב)
• מהירות הרכב (חיישן המהירות של הרכב; מידע על מהירות שמספק ESP ECU)
• תכולת החמצן של גזי הפליטה (חיישן חמצן במעלה הזרם)
• הצבע הורוד. (חיישן דפיקה)
• דרישת מיזוג האוויר
• מתח הסוללה
• הלחץ במעגל ההגה העוזר

באמצעות מידע זה, ECU הזרקת בקרות

• הפתיחה של בית הפרפר
• הרגולציה של קצב הנסיעה בשקט
• התקדמות הדלקת וזמן הטעינה של הקליפה
• כמות הדלק שנזרק, ביחס לזמן פתיחת הזרקת
• מחזור אדים דלק (קנקן דימום אלקטרואלף)
• גבול הזרקת על מהירות יתר ועל האטה
• קירור המזגן
• אלמנט החימום של חיישן החמצן (חיישן חמצן במורד הזרם, חיישן לחמצן מעלה הזרום)

ECU הזרקת גם לשלוט בתפקידים הבאים:

• אסטרטגיות חירום
• האבחנה עם זיכרון של כשלונות
• הרגולציה של מהירות הרכב
• הפחתה בעוגת המנוע במהלך הפעולה של ESP
• קירור המנוע
• דרישת הקירור למזגן האוויר (BRAC)
• המניע האלקטרוני
• הדיאלוג עם ECUs אחרים (BSI, ABS,...) באמצעות CAN (*)

(*) CAN = Controller Area Network

התוכנה של ECU הזרקת מעודכנת על ידי הורדת (ECU מצויד עם EPROM פלאש)

חלוקת ערוצי המחבר