תרשים סכימטי
| התייחסות | מינוי | התואמות של תרשים חשמלי |
|---|---|---|
| "A" | חיבור חשמלי | - |
| (1) | חיישן מהירות המנוע | 1313 |
| (2) | צליל חיישן התייחסות | 1115 |
| (3) | חיישן פגיעה | 1120 |
| (4) | סליל דלקת | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | נרות ניצוץ | - |
| (6) | ECU מנוע | 1320 |
עקרון הדלקת
הדלקת היא הפעולה שכוללת את ההשפעה והתחזוקה של שריפת תערובת האוויר-דלק שנשאבה על ידי הבוכנים לתוך צילינדרים של המנוע.
תערובת האוויר-דלק נדלקת על ידי הניצוץ המיוצר ע"י נרות הדליקה
תערובת האוויר-דלק מתאשמת בשכבות קונצנטריות ולכן יש לקדם את הדליקה כדי לקחת בחשבון את משך ההשרפה.
עקרון ההתלקחות הקדמית
על ידי גרמת הדלקת לפני הפיסטון מגיע למרכז המת העליון (TDC), הכוח המופעל על הפסימון הוא במקסימום ברגע שהוא עובר אותו
מרווח של מעלות לפני הרגע שבו הניצוץ קופץ ומרכז המת העליון (TDC) מודד את התקדמות הדלקת.
חישוב התקדמות הדלקת תלוי בפרמטרים הבאים:
- מהירות מנוע
- מידע על דפיקה
- מיקום של עמוד המוטים
- העושר של תערובת האוויר-דלק
ECU מנוע
שלבי הכוח והבקרה של סלילים משולבים ב- ECU ניהול המנוע (אין מודול דלקת חיצוני)
ECU ניהול המנוע מזין כל ראשי של סלילים ברצף בסדר הדלקת (1-3-4-2)
ההדלקת מסונכרנת על ידי חיישן המיקום של עמוד הצמיגים.