תיאור
(1) ECU של המנוע
"a" 64-דרך חיבור אפור
"b" 48-דרך חיבור אפור
תפקיד
ECU המנוע מנהל את הזרקת הדלק על בסיס המידע על עוגם מנוע
- ECU המנוע מחשב את הצורך בעוגם מנוע מהנתונים של חיישן דוושת האצה
- בקשת עוגמת המנוע לוקחת בחשבון מספר תיקונים (עוצמה שנשאבה על ידי האלטרנאטור, עוגם שנשאב על ידי המדחס של מיזוג האוויר,...)
- בקשת עוגת המנוע מתמרנת לזמן הזרקת דלק, לעיבוד של זרימת הדלק, לפקודה לפתוח את יחידת הגז והקדמה לדליקה.
ECU המנוע מנהל את הדלקת כמו גם הזרקת דלק, בתפקוד של הפרמטרים השונים שהתקבלו
- מהירות מנוע
- מיקום של עמוד התנועה
- לחץ האוויר הנכנס (חיישן לחץ האטמוספירה)
- מיקום של דוושת האצה
- טמפרטורת המנוע (תרמיסטור למקרר)
- טמפרטורת האוויר שנכנס לאבנים (חיישן טמפרטורת האוויר)
- טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע
- עוצמה שנשאבה על ידי האלטרנאטור
- עוגם שנשאב על ידי המדחס של מיזוג האוויר (חישוב)
- מהירות הרכב (חיישן מהירות הרכב; מידע על מהירות שמספק ESP ECU)
- רמת החמצן בגזי היציאה (חיישן חמצן במעלה הזרם)
- מנוע דופק (גלאי דפיקה)
- בקשת מיזוג אוויר (*)
- המתח של סוללת השירות
- לחץ במעגל ההגה העוזר
הערהחיישן הלחץ האטמוספרי משולב ב-ECU של ניהול המנוע ואינו ניתן להפריד ממנו.
באמצעות מידע זה, ECU המנוע מפעיל את הפקודות הבאות
- פתיחת יחידת הגז המונעת
- הגדרה של מהירות הנסיעה בשקט
- התקדמות הדלקת וזמן טעינת הקליפה
- כמות הבנזין שנזריק, ביחס לזמן הפתיחה של הזרקים
- מחזור אדים של דלק (קנקן דימום אלקטרואלף)
- חיתוך הזרקה בעומס יתר ובהאטה
- ניתוק מיזוג האוויר
- סנסור חמצן עמידת חימום (חיישן חמצן במעלה הזרם, חיישן חמצן במורד הזרם)
ECU המנוע מפעיל גם את הפונקציות הבאות:
- הפחתה בעוגת המנוע במהלך הפעולה של ESP (*)
- קירור המנוע
- דרישת הקירור למזגן האוויר (BRAC)
- הדיאלוג עם ECUs ברשת CAN (רשת שטח הבקרה)
- בדיקת פונקציונליות של הזרקה ובקרה זיהום
- לנהוג באסטרטגיות שיפור
- פונקציית מנוע אימובליזאר
- אסטרטגיות חירום
- ניהול הפעולה של יחידת המאוורר ומנורת האזהרה
- האבחנה עם זיכרון של כשלונות
- פונקציית בקרת השייט ושיעור המהירות (*)
הערה(*) לפי הספציפיות
תכונות חשמליות
| מספר ערוץ | חלוקת ערוצי המחבר |
|---|---|
| 1 | בקרה: שסתום אספקת שמן |
| 2 | בקרה: הזרקת N° 1 |
| 3 | בקרה: הזרקת N° 2 |
| 4 | בקרה: סליל דלקת עבור צילינדר N°1 |
| 5 | בקרה: סליל דלקת עבור צילינדר N°2 |
| 6 | בקרת רליי ההפעלה |
| 7 | ערוץ לא מחובר |
| 8 | מידע ממחושת קצב המנוע |
| 9 | אספקת 5 V המופעל על חיישן ההתייחסות של צילינדר ועל חיישן המהירות של מנוע |
| 10 | מידע על חיישן המיקום הראשי של תא חמאה מונע |
| 11 | מידע על חיישן העמדה המשני של תאי הגז המונע |
| 12 | 5 אספקת V המופעלת על חיישן מיקומו של תא הדלק מונע |
| 13 | חיישן מיקום מנועית של מכונת הדחיפה |
| 14 | מידע מהחיישן התייחסות של הגליל |
| 15 | בקרת סרבו של מנעול הדחיפה המונע, שליטה חיובית |
| 16 | בקרת סרווו של מנעול הדחיפה המונע שלילי |
| 17 | ערוץ לא מחובר |
| 18 | בקרה: הזרקת N° 3 |
| 19 | בקרה: הזרקת N° 4 |
| 20 | בקרה: סליל דלקת עבור צילינדר N°3 |
| 21 | בקרה: סליל דלקת עבור צילינדר N°4 |
| 22 | ערוץ לא מחובר |
| 23 | ערוץ לא מחובר |
| 24 | כדור הארץ של חיישן מהירות המנוע |
| 25 | מידע על חיישן הפיצוץ |
| 26 | מידע על חיישן טמפרטורת נוזל הקירור |
| 27 | חיישן טמפרטורת נוזל הקירור |
| 28 | ערוץ לא מחובר |
| 29 | ערוץ לא מחובר |
| 30 | כדור הארץ של חיישן התייחסות צילינדר |
| 31 | ערוץ לא מחובר |
| 32 | ערוץ לא מחובר |
| 33 | ערוץ לא מחובר |
| 34 | בקרת חימום של חיישן למדה במורד הזרם |
| 35 | בקרת חימום של חיישן Lambda במעלה הזרם |
| 36 | מידע על מתג לחץ שמן המנוע |
| 37 | ניהול שסתום סולנואיד של קניסטר טיהור |
| 38 | אות חיישן החמצן במורד הזרם |
| 39 | חיישן חמצן במורד הזרם |
| 40 | אות חיישן החמצן במעלה הזרם |
| 41 | חיישן חמצן במעלה הזרם |
| 42 | חיישן פיצוץ אדמה |
| 43 | ערוץ לא מחובר |
| 44 | אספקת 5 V המופעל על חיישן הלחץ המוחלט |
| 45 | מידע על חיישן הלחץ המוחלט של מגוון הזרמת האוויר |
| 46 | חיישן לחץ מוחלט של מגוון הכניסה לאוויר |
| 47 | ערוץ לא מחובר |
| 48 | ערוץ לא מחובר |
| 49 | ערוץ לא מחובר |
| 50 | ערוץ לא מחובר |
| 51 | ערוץ לא מחובר |
| 52 | ערוץ לא מחובר |
| 53 | ערוץ לא מחובר |
| 54 | ערוץ לא מחובר |
| 55 | ערוץ לא מחובר |
| 56 | ערוץ לא מחובר |
| 57 | ערוץ לא מחובר |
| 58 | ערוץ לא מחובר |
| 59 | ערוץ לא מחובר |
| 60 | בקרת האלטרנאטור המנווט |
| 61 | עותק של שליטת האלטרנטור המנווטה |
| 62 | אות מתח יציאה של אלטרנייטור |
| 63 | ערוץ לא מחובר |
| 64 | ערוץ לא מחובר |
| מספר ערוץ | חלוקת ערוצי המחבר |
|---|---|
| 1 | גוף אדמה |
| 2 | אספקה באמצעות רליי בקרת סרבו של דוושת |
| 3 | בקרת רליי של שליטת המנוע |
| 4 | מידע על תנוחת דוושת האצה של חיישן הראשי |
| 5 | 5 אספקת V המופעלת על חיישן העמדה הראשי של דוושת האצה |
| 6 | תנוחת דוושת האצה החיישן הראשי כדור הארץ |
| 7 | מידע על תנוחת דוושת האצה |
| 8 | 5 אספקת V המופעלת על חיישן העמדה המשני של דוושת האצה |
| 9 | תנוחת דוושת האצה סנסור המשני כדור הארץ |
| 10 | שקע אבחון |
| 11 | גוף אדמה |
| 12 | אספקה באמצעות רליי בקרת מנוע |
| 13 | גוף אדמה |
| 14 | מנוע דחף מגורים בקרת סרווו שליטה מעבדה |
| 15 | דיודה |
| 16 | ערוץ לא מחובר |
| 17 | ערוץ לא מחובר |
| 18 | ערוץ לא מחובר |
| 19 | מידע על חיישן טמפרטורת הזרימת האוויר |
| 20 | CAN-C גבוה |
| 21 | CAN-C נמוך |
| 22 (*) | מיקום באמצעות מתג הדלקת מיקום מתג הדלק באמצעות כפתור ההפעלה |
| 23 | גוף אדמה |
| 24 | ערוץ לא מחובר |
| 25 | מידע על מתג הדלקת |
| 26 | בקרת רליי של משאבת הדלק |
| 27 | ערוץ לא מחובר |
| 28 (*) | מידע על חיישן הטמפרטורה של הסוללה |
| 29 | 5 אספקת V המופעלת על חיישן זרם הסוללה (*) |
| 30 (*) | מידע על חיישן זרם הסוללה |
| 31 (*) | מכשירי סיוע חיישן זרם סוללה כדור הארץ |
| 32 | בקרת רליי המדחס של מיזוג האוויר |
| 33 | שקע אבחון |
| 34 | מצבר שירות חיובי |
| 35 (*) | מיקום באמצעות מתג הדלקת |
| 36 | בקרת מעבר ההפעלה |
| 37 | בקרת רליי של מתג הדלק |
| 38 | בקרת רליי של מתג פנס הבלמים |
| 39 | ערוץ לא מחובר |
| 40 | ערוץ לא מחובר |
| 41 | ערוץ לא מחובר |
| 42 | ערוץ לא מחובר |
| 43 | ערוץ לא מחובר |
| 44 | ערוץ לא מחובר |
| 45 | ערוץ לא מחובר |
| 46 | ערוץ לא מחובר |
| 47 | ערוץ לא מחובר |
| 48 | ערוץ לא מחובר |
תכנות - הפתיחה
תוכנת ניהול המנוע ECU מעודכנת על ידי הורדת (ECU מצויד עם EPROM פלאש)