תרשים מעגל
| התייחסות | תיאור | התואמות של תרשים חשמלי |
|---|---|---|
| "A" | חיבור חשמלי | - |
| (1) | ECU ניהול מנוע | 1320 |
| (2) | חיישן מהירות המנוע | 1313 |
| (3) | הרכבה של סליל דלקת | 1135 |
| (4) | נרות ניצוץ | - |
| (5) | חיישן התייחסות צילינדר | 1115 |
| (6) | חיישן דפיקה | 1120 |
עקרון הדלקת
הדלקת היא הפעולה שכוללת את ההשפעה והתחזוקה של שריפת תערובת האוויר-דלק שנשאבה על ידי הבוכנים לתוך צילינדרים של המנוע.
תערובת האוויר-דלק נדלקת על ידי הניצוץ המיוצר ע"י נרות הדליקה
תערובת האוויר-דלק מתאשמת בשכבות קונצנטריות ולכן יש לקדם את הדליקה כדי לקחת בחשבון את משך ההשרפה.
הסלילים מחוברים לקופסה קומפקטית הממוקמת ומחוברת על ראש הגליל
עקרון ההתלקחות הקדמית
על ידי גרמת הדלקת לפני הפיסטון מגיע למרכז המת העליון (TDC), הכוח המופעל על הפסימון הוא במקסימום ברגע שהוא עובר אותו
מרווח של מעלות לפני הרגע שבו הניצוץ קופץ ומרכז המת העליון (TDC) מודד את התקדמות הדלקת.
חישוב התקדמות הדלקת תלוי בפרמטרים הבאים:
- דרישת הנהג
- הרגולציה של תנועת אידיאל
- מהירות מנוע
- מיקום של עמוד המוטים
- מידע על דפיקה
- העושר של תערובת האוויר-דלק
ECU ניהול מנוע
שלבי הכוח והבקרה של סלילים משולבים ב- ECU ניהול המנוע (אין מודול דלקת חיצוני)
ECU ניהול המנוע מזין כל ראשי של סלילים ברצף בסדר הדלקת (1-3-4-2)
ההדלקת מסונכרנת על ידי חיישן המיקום של עמוד הצמיגים הנכנס