תרשים מעגל
מפתח: "a" חיבור חשמלי
| התייחסות | תיאור | התואמות של תרשים חשמלי |
|---|---|---|
| (1) | ECU ניהול מנוע | 1320 |
| (2) | סליל דלקת | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | כדורי ניצוץ | - |
| (4) | חיישן דפיקה | 1120 |
| (5) | חיישן התייחסות צילינדר | 1116 |
| (6) | חיישן מהירות המנוע | 1313 |
עקרון הדלקת
הדלקת היא הפעולה שכוללת את ההשפעה והתחזוקה של שריפת תערובת האוויר-דלק שנשאבה על ידי הבוכנים לתוך צילינדרים של המנוע.
תערובת האוויר-דלק נדלקת על ידי הניצוץ המיוצר ע"י נרות הדליקה
תערובת האוויר-דלק מתאשמת בשכבות קונצנטריות ולכן יש לקדם את הדליקה כדי לקחת בחשבון את משך ההשרפה.
עקרון ההתלקחות הקדמית
על ידי גרמת הדלקת לפני הפיסטון מגיע למרכז המת העליון (TDC), הכוח המופעל על הפסימון הוא במקסימום ברגע שהוא עובר אותו
מרווח של מעלות לפני הרגע שבו הניצוץ קופץ ומרכז המת העליון (TDC) מודד את התקדמות הדלקת.
חישוב התקדמות הדלקת תלוי בפרמטרים הבאים:
- מהירות מנוע
- מידע על דפיקה
- מיקום עץ המנוע
- העושר של תערובת האוויר-דלק
- מיקומי הסירוגים של עמוד המקטעים בצינור הפתיחה ובצריכה
החישוב של התקדמות הדלקת מוגדר על ידי 5 מקבצים הממוקמים בגבולות הפעלה של מנגנוני ה-camshaft במקלט ובמצרף.
(1) מיפוי של ה-ECU המדובר 1
(2) מיפוי של ה-ECU המדובר 2
(3) מיפוי של ה-ECU המדובר 3
(4) מיפוי של ה-ECU המדובר 4
(5) מיפוי של ה-ECU המדובר 5
"A" זווית הסילוק
"B" זווית הכניסה של מנגנון הסילוק
"b" נקודת המיקום של חוסם הפאז'ר
ECU ניהול המנוע יודע את ערכי התקדמות הדלקת של מקבצים אלה 5
לדוגמא: כאשר dephasers עץ המוטות ממוקמים בנקודה "b", ה- ECU קובע את הערך התקדמות הדלקת על ידי אינטרפולציה ליניארית
ECU ניהול מנוע
שלבי הכוח והבקרה של סלילים משולבים ב- ECU ניהול המנוע (אין מודול דלקת חיצוני)
ECU ניהול המנוע מזין כל ראשי של סלילים ברצף בסדר הדלקת (1-3-2)
ההדלקת מסונכרנת על ידי חיישן המיקום של עמוד הצמיגים.
חימום הממיר הקטליטי
כדי לשפר את עליית הטמפרטורה של המרת הגירוי, ECU ניהול מנוע מאמצת אסטרטגיית חימום ממורר גירוי
ישנן 2 אסטרטגיות חימום של המרתר הקטליטי, פונקציות על קילומטרים הרכב
עבור כלי רכב עם קילומטרים של פחות מ 5000 km
- להגדיל את מהירות המנוע ל 850 rpm
- להפחית את התקדמות הדלקת על ידי 2 ° (ציר עץ)
עבור רכב עם קילומטר של יותר מ 5000 km
- להגדיל את מהירות המנוע ל 1100 rpm
- להפחית את התקדמות הדלקת על ידי 2 ° (ציר עץ)
תנאי ההפעלה זהים עבור אסטרטגיות 2 בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.
"C" טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע בעת ההפעלה (ב °C)
"D" טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע לאחר ההפעלה (ב °C)
"E" אזור הפעולה של אסטרטגיית החימום של הממיר הקטליטי