Synoptique
Circulation d'air (suivant flèches)
- A - admission d'air extérieur
- B - gaz d'échappement + air
- C - gaz d'échappement
- "a": conduit d'admission court (forme hélicoïdale)
- "b": conduit d'admission long (tangentiel)
| repère | désignation | numéro de pièce dans les schémas électriques | remarques |
|---|---|---|---|
| 1 | électrovanne de commande du boîtier papillon (EGR) | 1263 | - |
| 2 | électrovanne de commande du "Swirl" | 1264 | - |
| 3 | poumon de commande du "Swirl" | -- | commande par dépression |
| 4 | électrovanne de régulation de recyclage (E.G.R) | 1253 | - |
| 5 | pompe à vide | -- | - |
| 6 | réserve de vide | -- | - |
| 7 | vanne de recyclage des gaz d'échappement (E.G.R) | -- | commande par dépression |
| 8 | électrovanne de régulation de pression de suralimentation | 1233 | - |
| 9 | collecteur des gaz d'échappement | -- | - |
| 10 | électrovanne de commande du papillon du réchauffeur d'air d'admission | 1285 | - |
| 11 | capsule pneumatique de commande de piston diffuseur à ailettes | -- | commande par dépression |
| 12 | piston diffuseur à ailettes | -- | - |
| 13 | filtre à particules + catalyseur | -- | - |
| 14 | turbine d'échappement | -- | - |
| 15 | turbocompresseur à géométrie variable | -- | - |
| 16 | turbine d'admission d'air | -- | - |
| 17 | débitmètre d'air + sonde de température d'air | 1310 | - |
| 18 | filtre à air | -- | - |
| 19 | échangeur thermique air / air | -- | - |
| 20 | échangeur thermique air/eau + (réchauffage de l'air d'admission) | -- | - |
| 21 | capteur de pression tubulure d'admission | 1312 | - |
| 22 | papillon du réchauffeur d'air d'admission | -- | commande par dépression |
| 23 | papillon de commande du "Swirl" | -- | - |
| 24 | collecteur d'admission d'air | -- | - |
| 25 | échangeur des gaz d'échappement/eau | -- | - |
| 26 | boîtier papillon (EGR) | -- | commande par dépression |
| 27 | calculateur d'injection | 1320 | - |
| 28 | capteur de pression atmosphérique (intégré au calculateur d'injection) | 1320 | - |
RemarqueE.G.R: dispositif de recyclage des gaz d'échappement
Électrovanne de régulation de pression de suralimentation: tuyau repère blanc/gris face au point blanc de l'électrovanne
Électrovanne de commande du "Swirl": tuyau sans repère
Électrovanne de régulation de recyclage (E.G.R): tuyau repère blanc/bleu face au point blanc de l'électrovanne
Électrovanne de commande du boîtier papillon (EGR): tuyau repère blanc/noir face au point blanc de l'électrovanne
Électrovanne de commande du papillon du réchauffeur d'air d'admission: tuyau repère blanc/marron face au point blanc de l'électrovanne
Papillon du réchauffeur d'air d'admission: capsule marron - tuyau repère marron
Boîtier papillon (EGR): capsule noir - tuyau repère noir
Éléments communs au document: "Principe De Fonctionnement - système d'injection directe HDI (Haute pression Diesel Injection directe)"
Éléments communs au document
- Filtre à air
- Capteur de pression atmosphérique (1320)
- Échangeur thermique air / air
- Capteur de pression tubulure d'admission (1312)
- Pompe à vide
- Électrovanne de régulation de pression de suralimentation (1233)
Pièces spécifiques
Spécificités du moteur DW12 TED4
- Réserve de vide
- Turbocompresseur à géométrie variable
- "Swirl" variable
- Électrovanne de commande du "Swirl" (1264)
Réserve de vide
Fonctions assurées
La réserve de vide permet de conserver une assistance de freinage suffisante en cas de commande simultanée des composants suivants
- Papillon de commande du "Swirl"
- Papillon du réchauffeur d'air d'admission
- Capsule pneumatique de commande de piston diffuseur à ailettes
Descriptif
"c": entrée dépression de la pompe à vide
"d": sortie: papillon de commande du "Swirl"
"e": sortie: capsule pneumatique de commande de piston diffuseur à ailettes
Capacité = 0,5 Litre
Localisation
La réserve de vide est implantée dans le compartiment moteur, à proximité de l'amplificateur de frein (suivant véhicule)
RemarqueLe circuit de dépression comporte 3 gicleurs de 0,55 mm
Turbocompresseur à géométrie variable
Fonctions assurées
Le turbocompresseur permet la suralimentation en air du moteur
Le turbocompresseur à géométrie variable permet
- D'augmenter la vitesse des gaz d'échappement qui heurtent la turbine à bas régimes
- De diminuer la vitesse des gaz d'échappement qui heurtent la turbine à hauts régimes
- D'adapter la turbine à une variation de débit des gaz d'échappement
Descriptif
(11) capsule pneumatique de commande de piston diffuseur à ailettes: commande par dépression
(12) piston diffuseur à ailettes
(14) turbine d'échappement
(16) turbine d'admission d'air
(29) cloche thermique
"f": gaz provenant du collecteur d'échappement
"g": vers répartiteur d'admission
Le turbocompresseur se compose de deux chambres distinctes
Le turbocompresseur se compose des éléments suivants
- Une chambre liée à la fonction échappement du moteur
- Une chambre liée à la fonction admission
- Une turbine et un compresseur, rendus solidaires par un arbre
La turbine, mise en action par les gaz d'échappement, entraîne le compresseur qui assure la compression de l'air admis
La translation du piston (12) permet la variation de la section d'entrée de la turbine d'échappement pour faire varier la vitesse des gaz d'échappement
L'électrovanne de régulation commande le piston régulateur de pression de suralimentation (12)
La régulation de la pression de suralimentation est progressive et gérée par une cartographie (calculateur d'injection)
RemarqueGraissage du turbocompresseur: les vitesses très élevées des parties mobiles et les fortes températures à dissiper, nécessitent un graissage très soigné
L'huile sous pression nécessaire à cette fonction est prélevée sur le circuit d'huile du moteur
AvertissementIl est impératif, avant d'arrêter le moteur de revenir au régime de ralenti. la non-observation de cette condition entraîne, à échéance, la destruction du turbocompresseur (manque de lubrification)
Fonctionnement à bas régime
Le débit de gaz traversant la turbine d'échappement (14) est faible
Pour augmenter la pression de suralimentation, l'énergie transformée dans la turbine doit être maximale
Il est nécessaire d'offrir une section faible aux gaz d'échappement: le piston diffuseur à ailettes (12) est fermé
AvertissementLe piston diffuseur à ailettes est fermé lorsqu'il n'est pas commandé pneumatiquement
Fonctionnement à haut régime
Régulation de la pression de suralimentation: le contrôle de l'énergie des gaz d'échappement est obtenu en adaptant la vitesse d'entrée des gaz dans la turbine d'échappement par ajustement de la position du piston diffuseur à ailettes
Contrairement au turbocompresseur à géométrie fixe, la totalité du débit des gaz d'échappement traverse la turbine d'échappement (pas d'énergie perdue)
"Swirl" variable
"a": conduit d'admission court (forme hélicoïdale)
"b": conduit d'admission long (tangentiel)
L'utilisation du conduit d'admission court permet la formation d'un tourbillon maximum (mouvement de "Swirl")
L'admission d'air dans les conduits d'admission long est obtenue par l'ouverture des papillons de commande du "Swirl" (utilisé pour les hauts régimes)
L'utilisation des 2 conduits d'admission permet un remplissage maximum (le tourbillon est moindre)
Avantages du "Swirl" variable
- Optimisation de la combustion (mélange air/carburant)
- Meilleur compromis performances/émissions polluantes
Le "Swirl" variable permet la réduction des particules de carbone
Électrovanne de commande du "Swirl" (1264)
Fonctions assurées
L'électrovanne de commande du "Swirl" commande le poumon de commande du "Swirl"
Descriptif
L'électrovanne de commande met en communication la pompe à vide et le poumon de commande du "Swirl"
"h": entrée dépression de la réserve de vide
"j": entrée pression atmosphérique
"k": connecteur électrique
"l": sortie "utilisation"
La commande de l'électrovanne est de type RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) et gérée par une cartographie (calculateur d'injection)
L'électrovanne est soumise aux éléments suivants
- Pression atmosphérique
- Dépression fournie par la pompe à vide
La pression fournie par l'électrovanne est comprise entre la pression atmosphérique et la dépression de la pompe à vide
AvertissementLe papillon de commande du "Swirl" est fermé lorsqu'il n'est pas commandé pneumatiquement
Conditions permettant l'ouverture du papillon
- Régime moteur supérieur à 2100 tr/min (à 80°C) (2500 tr/mn à 0°C)
- Débit de carburant injecté supérieur à 40 mg/coup
Particularités électriques
Commande: calculateur d'injection (masse)
Pleine alimentation (RCO maximum) = dépression maximale
Pas d'alimentation (RCO minimum) = pas de dépression (pression atmosphérique)
Résistance à 25°C = 28 ohms
Localisation
L'électrovanne de commande du "Swirl" est implantée sur le boîtier de sortie d'eau
Particularité: capteur de pression tubulure d'admission (1312)
Le capteur de pression tubulure d'admission est implanté à la sortie de l'échangeur thermique air/air