Descriptif
(1) calculateur moteur
"a" connecteur 64 voies gris
"b" connecteur 48 voies gris
Fonctions assurées
Le calculateur contrôle moteur gère l'injection carburant à partir des informations de couple moteur
- Le calculateur contrôle moteur calcule le besoin en couple du moteur à partir du capteur pédale d'accélérateur
- Le couple moteur demandé tient compte de corrections diverses (couple absorbé par l'alternateur, couple absorbé par le compresseur de réfrigération,...)
- Le couple moteur demandé se transforme en temps d'injection carburant, phasage d'injection carburant, commande d'ouverture du boîtier papillon et avance à l'allumage
Le calculateur contrôle moteur gère l'allumage et l'injection carburant en fonction des différents paramètres reçus
- Régime moteur
- Position du vilebrequin
- Pression d'air admise (capteur de pression atmosphérique)
- Position de la pédale d'accélérateur
- Température moteur (thermistance d'eau)
- Température d'air admis dans les cylindres (sonde de température d'air)
- Température d'eau moteur
- Couple absorbé par l'alternateur
- Couple absorbé par le compresseur de réfrigération (calcul)
- Vitesse du véhicule (capteur vitesse véhicule; information vitesse fournie par le calculateur contrôle dynamique de stabilité (ESP))
- Teneur en oxygène des gaz d'échappement (sonde à oxygène amont)
- Cliquetis moteur (capteur de cliquetis)
- Demande de réfrigération (*)
- Tension de la batterie de servitude
- Pression dans le circuit de direction assistée
RemarqueLe capteur de pression atmosphérique est intégré au calculateur contrôle moteur et il en est indissociable
En exploitant ces informations, le calculateur contrôle moteur pilote les commandes suivantes
- Ouverture du boîtier papillon motorisé
- Régulation du régime de ralenti
- Point d'avance à l'allumage et le temps de charge de la bobine
- Quantité d'essence injectée, proportionnelle au temps d'ouverture des injecteurs
- Recyclage des vapeurs d'essence (électrovanne purge canister)
- Coupure de l'injection en surrégime et en décélération
- Coupure de la réfrigération
- Résistance de chauffage de la sonde à oxygène (sonde à oxygène amont, sonde à oxygène aval)
Le calculateur contrôle moteur gère également les fonctions suivantes
- L'estompage du couple moteur lors d'une régulation du contrôle dynamique de stabilité (ESP) (*)
- Le refroidissement moteur
- Le besoin de refroidissement pour l'air conditionné (BRAC)
- Le dialogue avec les calculateurs du réseau CAN (Controller Area Network)
- Les fonctionnalités de contrôle de l'injection et de dépollution
- Les stratégies d'agrément de conduite
- La fonction antidémarrage
- Les stratégies de secours
- La gestion de la commande des motoventilateurs et des voyants d'alerte
- Le diagnostic avec mémorisation des défauts
- La fonction régulation et limitation de vitesse véhicule (*)
Remarque(*) suivant version
Caractéristiques électriques
| numéro de voie | affectation des voies du connecteur |
|---|---|
| 1 | commande: soupape d'alimentation en huile |
| 2 | commande: injecteur N°1 |
| 3 | commande: injecteur N°2 |
| 4 | commande: bobine d'allumage cylindre N° 1 |
| 5 | commande: bobine d'allumage cylindre N° 2 |
| 6 | commande du relais de démarrage |
| 7 | voie non connectée |
| 8 | informations du capteur de régime moteur |
| 9 | alimentation de 5 V appliquée au capteur de référence cylindre et au capteur de régime moteur |
| 10 | information du capteur de position principal du boîtier papillon motorisé |
| 11 | information du capteur de position secondaire du boîtier papillon motorisé |
| 12 | alimentation de 5 V appliquée au capteur de position du boîtier papillon motorisé |
| 13 | masse du capteur de position du boîtier papillon motorisé |
| 14 | information du capteur de référence cylindre |
| 15 | commande positive du servocommande de vanne du boîtier papillon motorisé |
| 16 | commande négative du servocommande de vanne du boîtier papillon motorisé |
| 17 | voie non connectée |
| 18 | commande: injecteur N°3 |
| 19 | commande: injecteur N°4 |
| 20 | commande: bobine d'allumage cylindre N° 3 |
| 21 | commande: bobine d'allumage cylindre N° 4 |
| 22 | voie non connectée |
| 23 | voie non connectée |
| 24 | Masse du capteur de régime moteur |
| 25 | information du capteur de détonation |
| 26 | information capteur de température d'eau |
| 27 | masse du capteur de température de liquide de refroidissement |
| 28 | voie non connectée |
| 29 | voie non connectée |
| 30 | masse du capteur de référence cylindre |
| 31 | voie non connectée |
| 32 | voie non connectée |
| 33 | voie non connectée |
| 34 | Commande de chauffage de la sonde à oxygène aval |
| 35 | Commande de chauffage de la sonde à oxygène amont |
| 36 | information du manocontact d'huile moteur |
| 37 | Commande de l'électrovanne purge canister |
| 38 | Signal de la sonde à oxygène aval |
| 39 | masse sonde à oxygène aval |
| 40 | Signal de la sonde à oxygène amont |
| 41 | masse sonde à oxygène amont |
| 42 | masse du capteur de détonation |
| 43 | voie non connectée |
| 44 | alimentation de 5 V appliquée au capteur de pression absolue au collecteur |
| 45 | information du capteur de pression absolue du collecteur d'admission d'air |
| 46 | masse du capteur de pression absolue du collecteur d'admission d'air |
| 47 | voie non connectée |
| 48 | voie non connectée |
| 49 | voie non connectée |
| 50 | voie non connectée |
| 51 | voie non connectée |
| 52 | voie non connectée |
| 53 | voie non connectée |
| 54 | voie non connectée |
| 55 | voie non connectée |
| 56 | voie non connectée |
| 57 | voie non connectée |
| 58 | voie non connectée |
| 59 | voie non connectée |
| 60 | commande de l'alternateur piloté |
| 61 | recopie de commande de l'alternateur piloté |
| 62 | signal tension de sortie de l'alternateur piloté |
| 63 | voie non connectée |
| 64 | voie non connectée |
| numéro de voie | affectation des voies du connecteur |
|---|---|
| 1 | masse carrosserie |
| 2 | alimentation par le relais de servocommande de papillon |
| 3 | commande du relais de commande moteur |
| 4 | information du capteur principal de position de pédale d'accélérateur |
| 5 | alimentation de 5 V appliquée au capteur principal de position de pédale d'accélérateur |
| 6 | masse du capteur principal de position de pédale d'accélérateur |
| 7 | information du capteur secondaire de position de pédale d'accélérateur |
| 8 | alimentation de 5 V appliquée au capteur secondaire de position de pédale d'accélérateur |
| 9 | masse du capteur secondaire de position de pédale d'accélérateur |
| 10 | prise diagnostic |
| 11 | masse carrosserie |
| 12 | alimentation par relais de commande moteur |
| 13 | masse carrosserie |
| 14 | commande du relais du servocommande du boîtier papillon motorisé |
| 15 | diode |
| 16 | voie non connectée |
| 17 | voie non connectée |
| 18 | voie non connectée |
| 19 | information du capteur de température d'admission d'air |
| 20 | CAN-C High |
| 21 | CAN-C Low |
| 22 (*) | position par commutateur d'allumage position commutateur d'allumage par poussoir de démarrage |
| 23 | masse carrosserie |
| 24 | voie non connectée |
| 25 | information du contacteur antivol |
| 26 | commande du relais de la pompe à carburant |
| 27 | voie non connectée |
| 28 (*) | information du capteur de température batterie de servitude |
| 29 | alimentation de 5 V appliquée au capteur de courant de la batterie de servitude (*) |
| 30 (*) | information du capteur de courant de la batterie de servitude |
| 31 (*) | masse du capteur de courant de la batterie de servitude |
| 32 | commande du relais du compresseur de réfrigération |
| 33 | prise diagnostic |
| 34 | plus batterie de servitude |
| 35 (*) | position par commutateur d'allumage |
| 36 | Commande du relais du démarreur |
| 37 | commande du relais du contacteur antivol |
| 38 | commande du relais du contacteur feu stop |
| 39 | voie non connectée |
| 40 | voie non connectée |
| 41 | voie non connectée |
| 42 | voie non connectée |
| 43 | voie non connectée |
| 44 | voie non connectée |
| 45 | voie non connectée |
| 46 | voie non connectée |
| 47 | voie non connectée |
| 48 | voie non connectée |
Apprentissage - initialisation
L'actualisation du logiciel du calculateur contrôle moteur s'effectue par téléchargement (calculateur équipé d'une flash EPROM)