Laitekuvaus:
(1) moottorin kierroslukuanturi (1313)
(2) käyntijärjestelmän tietokone (1320)
(3) sytytyskelojen kotelo ja asentotunnistin (1191)
Sytytyskelojen kotelo ja asentotunnistin (1191)
Sytytyspuolat ovat kiinteästi pienessä kotelossa, joka on kiinnitetty sylinterinkanteen
Suorasytytysjärjestelmä: syntyy 2 kipinää, yksi puristustahdin lopussa ja toinen poistovaiheessa (menetetty kipinä)
Sytytyspuolakoteloon integroidun DEPHIA-sytytysvaiheentunnistusjärjestelmän avulla ruiskutuksen ohjausyksikkö määrittää männän 1 asennon; sytytyksen aikana, kun sylinteri 1 on puristusvaiheessa ja sylinteri 4 pakovaiheessa, ja päinvastoin; puristusvaiheessa kahden elektrodin välinen kipinä on vaikeampi tuottaa, joten tarvitaan suurempi jännite; ruiskutuksen ohjausyksikkö tunnistaa puristusvaiheessa olevan sylinterin vertaamalla sylinterien 1 ja 4 jännitettä (yläkuolokohta (YKK))
HuomautusTämä järjestelmä korvaa nokka-akselin asentotunnistimen
Sytytystulpat
Yksityiskohdat
- Suoraistukkaiset sytytystulpat
- Kiristystiukkuus: 2,5 daNm
Käyntijärjestelmän tietokone (1320)
Tehon ja sytytyspuolien ohjausvaiheet on sisäänrakennettu tietokoneeseen (ulkoista sytytysyksikköä ei ole)
Tietokone syöttää virtaa vuorotellen kummallekin sytytyspuolan ensiöpiirille 2
Oikea sytytysjärjestys saadaan aikaan sytytyskelojen koteloon sijoitetun asentotunnistimen avulla
Autoon sijoitettu diagnostiikkajärjestelmä (EOBD)
HuomautusEOBD: European On Board Diagnosis, pakokaasunpuhdistuslaitteiden diagnostiikka
Mittaristoon syttyy diagnoosimerkkivalo, jos ruiskutuksen ohjausyksikköön on tallentunut sytytysjärjestelmään liittyviä vikoja