عملکرد: تزریق (TU3JP) Peugeot Partner I فیس‌لیفت

(BSM) دو رله تزریق

(1) دو رله

رله دوگانه به واحد رله موتور متصل می شود

اولین رله رله دو تزریق اجزای زیر را تامین می کند

• تزریق ECU
• سنسورهای اکسیژن

رله دوم رله دو تزریق اجزای زیر را تامین می کند

• پمپ تقویت کننده (فشار کم)
• ECU تزریق (بخش قدرت)

واحد کیسه هوا شامل عملکردی است که عرضه را به پمپ فشار پایین متوقف می کند (قطع سوئیچ اینرسی)

رله 2 توسط ECU تزریق کنترل می شود

Fusebox موتور می تواند عرضه به رله دوم در صورت ضربه را کاهش دهد

اگر یک جزء آتش بازی مستقر شود ، عرضه سوخت قطع می شود (برش عرضه به رله دوم)

موتور را روشن کرد

• خاموش کردن احتراق
• سوئیچ را روشن کنید

سنسور سرعت موتور (1313)

نقش ها

سنسور در مقابل دندان های flywheel قرار دارد

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• چک کردن سرعت موتور
• برای تعیین موقعیت میل لنگ
• محاسبه پیشرفت احتراق
• برای تنظیم سرعت بیکار

توضیحات

سنسور از نوع سلف است

اجزای سنسور

• یک آهنربای دائمی
• یک سیم پیچ الکتریکی

سنسور یک سیگنال الکتریکی را هر بار که دندان بر روی فلایویل عبور می کند (تغییر در میدان مغناطیسی)

دندان 58 استفاده می شود به کار کردن سرعت موتور

دندان 2 از دست رفته استفاده می شود برای کار کردن موقعیت میل لنگ (بدون سیگنال)

ویژگی های ویژه الکتریکی

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: سیگنال
• ترمینال 2: زمین
• ترمینال 3: غربالگری (*)

(*) با توجه به نسخه

مقاومت بین کانال 1 و 2: 425 تا 525 Ω

ویژگی های سیگنال های منتشر شده: فرکانس متغیر ولتاژ متناوب

موقعیت مکانی

موقعیت مکانی: در مسکن کلاچ

(1620) سنسور سرعت خودرو

کاربرد: بسته به تجهیزات خودرو

نقش ها

سنسور ECU را در سرعت خودرو اطلاع می دهد

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• برای کار کردن سرعت خودرو
• برای کار کردن نسبت دنده درگیر است
• بهبود سرعت رانندگی هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است
• برای بهینه سازی شتاب
• برای کاهش تردید موتور

توضیحات

" اثر هال " سنسور

• تکانه های 5 در هر متر
• 8 تکانه در هر انقلاب

ویژگی های ویژه الکتریکی

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: عرضه + 12 ولت (رله دو تزریق)
• ترمینال 2: زمین
• ترمینال 3: سیگنال

موقعیت مکانی

سنسور موجود در جعبه دنده

سنسور موقعیت میل بادامک (1115)

نقش ها

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• برای همگام سازی تزریق سوخت با توجه به موقعیت پیستون
• به رسمیت شناختن مراکز مرگ بالا
• برای تعیین آتش سوزی

توضیحات

" اثر هال " سنسور

سنسور میل بادامک یک سیگنال مربع برای ECU تزریق فراهم می کند

ویژگی های ویژه الکتریکی

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: عرضه + 5 ولت
• ترمینال 2: سیگنال
• ترمینال 3: زمین

شکاف های ولتاژ بین 0 و 5 ولت هستند

سیگنال منتشر شده

• وجود زمین فلزی در مقابل سنسور: ولتاژ 0
• عدم وجود زمین فلزی در مقابل سنسور: ولتاژ 5

موقعیت مکانی

موقعیت مکانی: به سر سیلندر, در مقابل هدفی که به وسیله میل بادامک هدایت میشد

سنسور پدال شتاب دهنده (1261)

نقش ها

سنسور توسط یک کابل به پدال شتاب دهنده متصل می شود

نقش سنسور

• درخواست راننده را ثبت می کند (شتاب ، کاهش سرعت)
• اطلاعات را به ECU تزریق می فرستد

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• برای تعیین حالت کار موتور
• برای تعیین باز کردن پروانه موتوری
• برای تعیین زمان تزریق
• برای تعیین پیشرفت احتراق
• برای تعیین فشار تزریق

توضیحات: سنسور پدال شتاب دهنده از راه دور

خودرو مورد نظر: سیتروئن C5 - برلینگو 2 - XSARA پیکاسو

سنسور پدال شتاب دهنده سیگنال های 2 (ولتاژ) را فراهم می کند

مقدار ولتاژ یک سیگنال معادل نیمی از دیگری است.

اقلام اطلاعات از کانال های اتصال به طور مداوم با یکدیگر مقایسه می شوند تا خطای احتمالی را تشخیص دهند.

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: سیگنال خروجی 1
• ترمینال 2: سیگنال خروجی 2
• ترمینال 3: ولتاژ 5
• ترمینال 4: زمین

پدال شتاب دهنده آزاد شد

• ولتاژ بین زمین و مسیر 1: 0,3 به ولتاژ 0,6
• ولتاژ بین زمین و مسیر 2: 0,15 به ولتاژ 0,3

پدال شتاب دهنده به طور کامل فشار پایین

• ولتاژ بین زمین و مسیر 1: 3,5 به ولتاژ 4
• ولتاژ بین زمین و مسیر 2: 1,75 به ولتاژ 2

موقعیت مکانی, در محفظه موتور

توضیحات: سنسور پدال شتاب دهنده در پدال شتابدهنده گنجانده شده است

خودرو مورد نظر: سیتروئن C3

سنسور پدال شتاب دهنده سیگنال های 2 (ولتاژ) را فراهم می کند

مقدار ولتاژ یک سیگنال معادل نیمی از دیگری است.

اقلام اطلاعات از کانال های اتصال به طور مداوم با یکدیگر مقایسه می شوند تا خطای احتمالی را تشخیص دهند.

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: سیگنال خروجی 1
• ترمینال 2: سیگنال خروجی 2
• ترمینال 3: ولتاژ 5
• ترمینال 4: زمین

پدال شتاب دهنده آزاد شد

• ولتاژ بین زمین و مسیر 1: 0,3 به ولتاژ 0,6
• ولتاژ بین زمین و مسیر 2: 0,15 به ولتاژ 0,3

پدال شتاب دهنده به طور کامل فشار پایین

• ولتاژ بین زمین و مسیر 1: 3,5 به ولتاژ 4
• ولتاژ بین زمین و مسیر 2: 1,75 به ولتاژ 2

سنسور دمای خنک کننده موتور (1220)

نقش ها

سنسور دمای خنک کننده موتور ECU را در مورد درجه حرارت مایع خنک کننده اطلاع می دهد

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• برای تنظیم جریان شروع
• سرعت چرخش را تنظیم کنید
• برای به دست آوردن سرعت بیکار شتاب که کاهش می یابد به عنوان موتور گرم کردن

توضیحات

سنسور شامل یک مقاومت نوع CTN است (مقاومت ضریب دمای منفی)

هرچه دما بیشتر افزایش یابد ، مقدار مقاومت آن کاهش می یابد.

ویژگی های ویژه الکتریکی

را تهیه کنید: ECU تزریق

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: عرضه + 5 ولت
• ترمینال 2: سیگنال

ویژگی های برق

• مقاومت در دمای 20 °C = اهم 6250
• مقاومت در دمای 80 °C = اهم 600

سنسور دمای هوا (1310)

نقش ها

سنسور دمای هوا ECU را از درجه حرارت هوای پذیرفته شده مطلع می کند

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• محاسبه چگالی هوای محیط
• مقدار سوخت تزریق شده را تعیین کنید

توضیحات

سنسور شامل یک ضریب دمای منفی (NTC) مقاومت است

هرچه دما بیشتر افزایش یابد ، مقدار مقاومت آن کاهش می یابد.

(1120) سنسور دست کشیدن

نقش ها

اطلاعات دست کشیدن موتور ، منتقل شده توسط سنسور ، ECU را قادر می سازد تا پیشرفت احتراق را اصلاح کند (کاهش)

دست کشیدن یک پدیده ارتعاشی به علت احتراق انفجاری مخلوط هوا / سوخت در یکی از سیلندر 4 است

سنسور پیک های ولتاژ را به ECU تزریق انتقال می دهد زمانی که ضربه زدن وجود دارد

پس از اطلاعات ضربه زدن به موتور ، ECU زمان احتراق را کاهش می دهد و همزمان مخلوط هوا و سوخت را غنی می کند.

ویژگی های ویژه الکتریکی

را تهیه کنید: ECU تزریق

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: عرضه + 5 ولت
• ترمینال 2: سیگنال
• ترمینال 3: غربالگری (*)

(*) با توجه به نسخه

موقعیت مکانی

موقعیت مکانی: بلوک سیلندر

سنسور اکسیژن بالادست (1350)

نقش ها

موقعیت مکانی: سنسور اکسیژن در خط اگزوز ، بین موتور و مبدل کاتالیزوری قرار دارد

این هیدروکربن ها حالت هوا مرجع در سنسور را تغییر می دهد و بنابراین دقت سیگنال مخلوط

نقش ECU تزریق از نظر اطلاعات دریافت شده

• برای تعیین مخلوط سوخت / هوا (غنای)
• مقررات مخلوط

توضیحات

سنسور اکسیژن تقریبا به طور مداوم ECU را در مورد نسبت مخلوط هوا و سوخت اطلاع می دهد

اطلاعات مخلوط " غنی " یا " ناب " توسط ولتاژ 0 به 1 V داده می شود

• مخلوط لاغر = پروژه های 0,1V
• مخلوط غنی = پروژه های 0,9V

یک دستگاه گرمایش که در داخل سنسور قرار دارد ، آن را قادر می سازد تا به سرعت به دمای کار خود برسد. (+ 300 درجه سانتی گراد)

ویژگی های ویژه الکتریکی

سنسور مجهز به یک اتصال کولیس راه 4 است

تخصیص کانال های اتصال

• ترمینال 1: عرضه + 12 ولت (بخاری سنسور اکسیژن)
• ترمینال 2: زمین
• ترمینال 3: سیگنال +
• ترمینال 4: سیگنال -

قدرت فرمان سوئیچ فشار (7001)

نقش ها

سوئیچ فشار فرمان اجازه می دهد تا ECU موتور برای افزایش سرعت موتور در هنگام پارکینگ

شرایط برای افزایش سرعت بیکاری

• سرعت خودرو کمتر از 4 کیلومتر در ساعت
• سوئیچ فشار فعال شد (فرمان با کمک قدرت)

موقعیت مکانی

در اتحاد بین شیر فرمان و پمپ به کمک قدرت

ECU تزریق (1320)

نقش ها

ECU موتور تزریق را با استفاده از اطلاعات گشتاور موتور مدیریت می کند

• ECU موتور محاسبه نیاز گشتاور موتور با استفاده از سنسور پدال شتاب دهنده
• درخواست گشتاور موتور تعدادی از اصلاحات را در نظر می گیرد (گشتاور جذب شده توسط آلترناتور ، گشتاور جذب کمپرسور هوا و غیره)
• درخواست گشتاور موتور به زمان تزریق ، مرحله تزریق ، باز کردن پروانه و پیشرفت احتراق تبدیل می شود

ECU بسته به پارامترهای مختلف دریافت شده احتراق و تزریق را کنترل می کند

این پارامترها هستند

• سرعت موتور و موقعیت میل لنگ (سنسور TDC - سنسور موقعیت میل بادامک)
• فشار هوای ورودی (سنسور فشار)
• موقعیت پدال شتاب دهنده
• دمای موتور (ترمیستور خنک کننده)
• دمای هوای کشیده شده به داخل سیلندرها (سنسور دمای هوا)
• دمای خنک کننده موتور
• گشتاور جذب شده توسط آلترناتور
• گشتاور جذب شده توسط کمپرسور تهویه مطبوع (محاسبه)
• سرعت ماشین (سنسور سرعت خودرو اطلاعات سرعت ارائه شده توسط ESP ECU)
• میزان اکسیژن گازهای خروجی (سنسور اکسیژن)
• چشمکی زد (سنسور دست کشیدن)
• تقاضای تهویه مطبوع
• ولتاژ باتری
• فشار در مدار فرمان به کمک قدرت
• گیربکس اتوماتیک ECU

با استفاده از اطلاعات ، ECU کنترل می کند

• باز کردن مسکن پروانه
• تنظیم سرعت بیکاری
• پیشرفت احتراق و زمان شارژ سیم پیچ
• مقدار سوخت تزریق شده ، متناسب با زمان باز شدن انژکتور
• بازیافت بخار سوخت (کانتور خونریزی electrovalve)
• قطع تزریق در سرعت بیش از حد و کاهش سرعت
• قطع تهویه مطبوع
• دستگاه اندازه گیری
• عنصر حرارت سنسور اکسیژن (سنسور اکسیژن پایین دست ، سنسور اکسیژن بالادست)
• پمپ هوا ثانویه (تزریق هوا به عملکرد اگزوز)
• دریچه گردش گاز خروجی

ECU همچنین توابع زیر را کنترل می کند

• استراتژی های اضطراری
• تشخیص با حفظ شکست
• کروز کنترل
• کاهش گشتاور موتور در طول تنظیم ESP
• خنک کننده موتور
• خنک کننده مورد نیاز برای تهویه مطبوع (BRAC)
• کنترل سرعت
• فرستنده
• گفتگو با دیگر ECUs (جعبه دنده اتوماتیک ، BSI ، ABS و غیره) از طریق شبکه CAN (**)

(**) CAN = شبکه منطقه کنترل

نرم افزار تزریق ECU با دانلود به روز می شود (ECU مجهز به EPROM فلش)

تخصیص کانال های اتصال