مدار نمودار
کلید واژه ها
- "A" لینک های برق
- "B" سوخت در مخزن
- "C" سیستم سوخت
| مرجع | توضیحات | مکاتبات نمودار الکتریکی |
|---|---|---|
| (1) | جعبه فیوز موتور | PSF1 |
| (2) | ساخته شده در سیستم های رابط | BSI1 |
| (3) | ECU مدیریت موتور | 1320 |
| (4) | تزریق بنزین (1), (2), (3), (4) | (1331, 1332, 1333, 1334) |
| (5) | پمپ ، سنج و تنظیم کننده فشار سوخت | 1211 |
| (6) | راه آهن تامین انژکتور بنزین | - |
| (a) | شیر SCHRAEDER | - |
کنترل تزریق
ECU موتور مطالبات را از راننده یا وسیله نقلیه (ABS ، ESP ، جعبه دنده اتوماتیک) دریافت و تبدیل می کند به اطلاعات مربوط به گشتاور لازم که مورد نیاز موتور است.
ECU موتور مقدار سوخت لازم برای ارائه گشتاور موتور مورد نیاز را تعیین می کند.
به عنوان یک تابع از مقدار سوخت محاسبه شده ، ECU موتور زمان تزریق سوخت را تعیین می کند
مطابق با استانداردهای انتشار ، محدود کردن صدای احتراق و بهبود عملکرد رانندگی ، ECU موتور زمان برای هر تزریق سوخت در طول یک چرخه موتور را تعیین می کند.
مدیریت تزریق در شروع
تزریق در هنگام شروع
همانطور که موتور شروع می شود ، تزریق توسط هر چهار انژکتور (تزریق همزمان) وجود دارد و سپس به حالت متوالی تغییر می کند
تزریق همزمان کمک می کند تا موتور در شروع از سرد
این مرحله تزریق همزمان تنها یک بار اتفاق می افتد - در شروع ، زمان کار انژکتور در این فاز عملکرد دمای خنک کننده است.
استراتژی ضد سیل
اگر موتور روشن نشود ، ECU موتور به استراتژی ضد سیل تغییر می کند.
استراتژی ضد سیل جلوگیری از تبدیل شدن موتور توسط تلاش های مکرر در شروع آب گرفتگی
هنگام شروع ، در اولین ثانیه 12 ، ECU یک استراتژی عادی را اعمال می کند و سپس زمان تزریق را به 0 کاهش می دهد.
برای بازگشت به یک استراتژی شروع معمولی ، شما باید سوئیچ را خاموش کنید و سپس موتور را مجددا راه اندازی کنید.
فشار سوخت در ریل تزریق
ویژگی های خاص
پمپ تامین سوخت فشار میله 3,5 را فراهم می کند (فشار توسط یک تنظیم کننده فشار در داخل پمپ عرضه تنظیم می شود)
هنگامی که سوئیچ را روشن می کنید ، پمپ سوخت برای 3 ها کار می کند ، سپس در هنگام شروع ، پمپ به طور دائم عرضه می شود.
شیر SCHRAEDER
دریچه SCHRAEDER مانند یک شیر تایر است
عملکرد دریچه SCHRAEDER
- کاهش فشار مدار
- چک کردن فشار
- چک کردن تحویل
مدار موتور استارت
برای شروع موتور ، لازم است حداقل فشار در راه آهن تزریق شود
این فشار بسته به دمای هوا متغیر است ؛ هرچه درجه حرارت هوا پایین تر باشد ، فشار در ریل تزریق بیشتر می شود.
| دمای هوا | فشار سوخت در ریل تزریق |
|---|---|
| از - 20 °C و پایین تر | میله های 3,5 |
| از - 5 °C تا - 20 درجه سانتی گراد | میله های 3 |
| از 50 °C تا -5 درجه سانتی گراد | میله های 2,7 |
زمان تزریق سوخت
عمومی
فشار تزریق سوخت برابر است ، زمان تزریق طولانی تر (یا کوتاه تر) اجازه می دهد تا بیشتر (یا کمتر) سوخت تزریق شود.
زمان تزریق سوخت مربوط به زمانی است که ECU موتور فرمان می دهد تا انژکتورهای سوخت باز شوند.
زمان کنترل باز شدن برای انژکتورهای سوخت مربوط به یک توده مشخص از تزریق سوخت است
جرم سوخت تزریق شده بستگی به حجم هوای پذیرفته شده در موتور دارد.
ECU موتور از نسبت بین جرم سوخت تزریق شده و توده هوای وارد شده به موتور استفاده می کند. این نسبت ، نسبت استوکیومتریک (غنای 1) مربوط به 1 g سوخت تزریق برای 14,7 گرم هوا پذیرفته شده است
مزایای استفاده از این تنظیم: غنای 1
- دستیابی به یک احتراق است که کامل
- دستیابی به حداکثر عملکرد توسط موتور
- کاهش انتشار گازهای آلاینده
ویژگی های خاص
زمان تزریق سوخت به عنوان تابعی از پارامترهای زیر محاسبه می شود
- سرعت موتور
- بار موتور
- سرعت خودرو
- دمای خنک کننده
- دمای هوای ورودی
- فشار هوای ورودی
- غنای 1
- حفاظت از قطعات (منیفولد اگزوز - مبدل کاتالیزوری)
زمان تزریق بسیار کمی تحت تاثیر اطلاعاتی است که از سنسورهای اکسیژن به دست می آید ، زیرا ECU موتور دارای 1 تنظیم غنی است
هنگامی که بار کامل وجود دارد ، ECU موتور در غنای بالاتر از 1 عمل می کند و اطلاعات مربوط به سنسورهای اکسیژن را نادیده می گیرد تا از اجزای محافظت شود.
قطع سوخت رسانی
هنگامی که یک جزء آتش نشانی باعث می شود ، عرضه پمپ سوخت توسط (PSF1) fusebox موتور از طریق اطلاعات مربوط به راه اندازی ناشی از ECU کیسه هوا قطع شده است.
برای راه اندازی مجدد موتور پس از قطع سوخت ، لازم است ابزار تشخیصی را وصل کنید