اصلی عمومی
توجهفیلتر ذرات بدون افزودنی کار می کند
هدف از بازسازی است برای از بین بردن دوده حفظ شده بر روی دیواره های فیلتر انتشار ذرات
بازسازی توسط ECU مدیریت موتور (کمک به بازسازی) آغاز می شود زمانی که فیلتر انتشار ذرات مسدود شده است
بازسازی امکان پذیر است اگر درجه حرارت فیلتر انتشار ذرات بالاتر از 600 °C باشد
این شرایط را نمی توان در طول عملکرد عادی وسیله نقلیه ملاقات کرد
ECU مدیریت موتور به طور مداوم عناصر زیر را مدیریت می کند
- شرایط فیلتر انتشار ذرات توسط یک نظارت بر سطح بار از عملکرد فیلتر انتشار ذره
- کمک های بازسازی توسط یک تابع مدیریت مجدد کمک
- شرایط روغن موتور توسط a نظارت بر وضعیت عملکرد روغن موتور
توجهکمک به بازسازی باعث تخریب روغن موتور توسط رقیق شدن با سوخت می شود
عملکرد: نظارت بر سطح بار فیلتر ذرات
نقش عملکرد نظارت بر سطح بار فیلتر انتشار ذرات
- برای تعیین شرایط رانندگی
- برای تعیین شرایط فیلتر ذرات (سطح گرفتگی)
- برای درخواست فعال سازی تابع کمک به بازسازی ، در صورت لزوم
- برای اطمینان از اثربخشی تابع کمک بازسازی
اطلاعات اصلی مورد استفاده برای نظارت بر فیلتر ذرات
- محاسبه وزن دوده موجود در فیلتر ذرات
- فشار دیفرانسیل بین فشار بالادست و پایین دست فیلتر انتشار ذرات (اندازه گیری)
- دمای گاز خروجی (بالادست مبدل کاتالیزوری)
- دمای گاز خروجی (پایین دست مبدل کاتالیزوری)
- جریان هوای ورودی
- اطلاعات در مورد مخلوط از سنسور اکسیژن
توجهدو قطعه اول داده ها وابسته به سطح بار فیلتر ذرات هستند.
شرایط رانندگی
شرایط رانندگی تأثیر مستقیم بر دمای گازهای خروجی و انباشت دوده در فیلتر انتشار ذرات دارد.
"A" رانندگی نوع جاده یا بزرگراه
"B" نوع شهری رانندگی
"a" سپرده ها (ذرات ، دوده ها ، هیدروکربن های سوزانده نشده ، باقی مانده های نفت و غیره)
"b" گازهای خروجی فیلتر شده
به عنوان مثال "A"
- حجم جریان گازهای خروجی قابل توجه است
- سپرده ها در پایین فیلتر ذرات شکل می گیرند
- گازها از طریق کانال ها به راحتی عبور می کنند ، سطح مسدود شدن فیلتر انتشار ذرات کم است
به عنوان مثال "B"
- حجم جریان گازهای خروجی کم است
- سپرده ها در یک لایه طبقه بندی شده بر روی کانال ها شکل می گیرند
- گازها از طریق کانال ها با مشکل عبور می کنند ، سطح مسدود شدن فیلتر انتشار ذرات بالا است
ECU مدیریت موتور شرایط رانندگی را با توجه به پارامترهای زیر تعیین می کند
- سرعت خودرو
- گشتاور موتور
- سرعت موتور
- دمای خنک کننده
- دمای هوا در فلومتر
- مقدار سوخت تزریق
- اطلاعات در مورد مخلوط از سنسور اکسیژن
"C" گشتاور موتور
"D" سرعت موتور
شرایط رانندگی
- "E" شتاب گرفتن
- "F" بزرگراه سریع
- "G" سرازیری
- "H" شهری (با سرعت کم)
- "J" شهری
- "K" جاده اصلی
- "L" بزرگراه
محاسبه وزن دوده موجود در فیلتر ذرات
ECU مدیریت موتور ادغام نقشه هایی است که جرم ذرات موجود در فیلتر انتشار ذرات را با توجه به نوع تجربه رانندگی خودرو مدل سازی می کند.
ECU مدیریت موتور محاسبه انتشار دوده از وسیله نقلیه در طول هر قسمت رانندگی
محاسبه انتشار دوده طول می کشد پارامترهای زیر را به حساب
- شرایط رانندگی
- اطلاعات در مورد مخلوط از سنسور اکسیژن
- مسافت پیموده شده خودرو
- سرعت خودرو
- مقدار سوخت تزریق
- دمای خنک کننده
- دمای هوا در فلومتر
- دمای فیلتر انتشار ذرات
- حجم جریان گازهای خروجی
جریان حجم گازهای خروجی از پارامترهای زیر محاسبه می شود
- فشار دیفرانسیل بین فشار بالادست و پایین دست فیلتر انتشار ذرات (اندازه گیری)
- جریان هوای ورودی
- فشار اتمسفر
- دمای گاز خروجی (بالادست مبدل کاتالیزوری)
- دمای گاز خروجی (پایین دست مبدل کاتالیزوری)
ECU مدیریت موتور به طور مداوم وزن دوده موجود در فیلتر انتشار ذرات و سطح گرفتگی فیلتر را تعیین می کند.
شرایط فعال سازی کمک های بازسازی
ECU مدیریت موتور درخواست فعال سازی تابع کمک بازسازی در شرایط زیر است
- وزن دوده در فیلتر انتشار ذرات بالاتر و سپس 52 grammes (اگر سرعت خودرو کمتر از 85 کیلومتر / ساعت باشد)
- وزن دوده در فیلتر انتشار ذرات بالاتر و سپس 42 grammes
- 5000 کیلومتر از آخرین بازسازی سفر
- 327,7 لیتر سوخت مصرف شده از زمان آخرین بازسازی
- 250 ساعت عملیات از آخرین بازسازی
- فشار دیفرانسیل بالاتر از یک آستانه که بستگی به جریان گاز خروجی توسط حجم دارد (فیلتر تا حدی مسدود شده است)
ECU مدیریت موتور در موارد زیر خطا را ثبت می کند
- وزن دوده در فیلتر انتشار ذرات بالاتر و سپس 58,5 grammes (فیلتر بیش از حد)
- وزن دوده در فیلتر انتشار ذرات بالاتر و سپس 65 grammes (فیلتر مسدود شده است)
فشار دیفرانسیل
فشار دیفرانسیل نشان دهنده اختلاف فشار بین ورودی بالادست و خروجی پایین دست از فیلتر انتشار ذرات است.
مقدار دوده های موجود در فیلتر انتشار ذرات باعث می شود فشار دیفرانسیل متفاوت باشد ، که تجمع دوده ها را در فیلتر نشر ذرات افزایش می دهد.
"M" فشار دیفرانسیل
"N" حجم جریان گازهای خروجی
"c" فیلتر مسدود شده است (سطح بحرانی)
"d" فیلتر بیش از حد (سطح هشدار)
"e" فیلتر تا حدی مسدود شده است
"f" منطقه میانی
"g" فیلتر بازسازی شده (عملیات اسمی)
"h" فیلتر سوراخ شده است
مکاتبات بین وضعیت های مختلف فیلتر انتشار ذرات و مقدار دوده محاسبه شده توسط ECU مدیریت موتور توسط جدول زیر داده شده است
| حداقل وزن دوده | حداکثر وزن دوده | وضعیت فیلتر انتشار ذرات |
|---|---|---|
| - | 20 گرم | بازسازی شده (عملیات اسمی) |
| 20 گرم | 52 گرم | منطقه میانی |
| 52 گرم | 58,5 گرم | فیلتر تا حدی مسدود شده است |
| 58,5 گرم | 65 گرم | بیش از حد |
| 65 گرم | - | مسدود شده است |
فشار دیفرانسیل نیز یک عنصر ایمنی در مورد فیلتر انتشار ذرات و موتور است
فشار دیفرانسیل توسط ECU مدیریت موتور برای انجام بررسی های زیر استفاده می شود
- برای بررسی انسجام محاسبه توده دوده
- برای اطمینان از اثربخشی تابع کمک بازسازی
- برای تشخیص خطا در فیلتر انتشار ذرات (فیلتر بیش از حد ، مسدود شده یا سوراخ)
توجهدر صورت عدم انسجام بین محاسبه جرم دوده و مقدار فشار دیفرانسیل ، یک گسل ارسال می شود
فیلتر سوراخ شده است
اختلاف فشار اندازه گیری شده کمتر از آستانه است که بستگی به جریان اگزوز دارد
دلایل احتمالی خطا
- اطلاعات نادرست از سنسور فشار دیفرانسیل
- خطای آب بندی خط اگزوز ، یا لوله های اطلاعات فشار بالادست / پایین دست
- فیلتر انتشار ذرات در واقع سوراخ شده است
- فیلتر انتشار ذرات حذف شد
ECU مدیریت موتور هر گونه درخواست برای کمک به بازسازی را قطع می کند و یک خطا همراه با روشنایی چراغ نشانگر مربوطه در پانل ابزار گزارش می دهد.
توجهخطای " فیلتر سوراخ شده " ممکن است به دلیل دمای بیش از حد در هنگام بازسازی باشد
فیلتر بیش از حد
فشار دیفرانسیل اندازه گیری شده بالاتر از آستانه است که بستگی به جریان اگزوز دارد
دلایل احتمالی خطا
- کمک های بازسازی بی اثر
- اطلاعات نادرست از سنسور فشار دیفرانسیل
ECU مدیریت موتور هر گونه درخواست برای کمک به بازسازی را قطع می کند و یک خطا همراه با روشنایی چراغ نشانگر مربوطه در پانل ابزار گزارش می دهد.
ECU مدیریت موتور جریان سوخت تزریق شده و سرعت موتور را برای محافظت از موتور محدود می کند.
فیلتر مسدود شده است
اختلاف فشار اندازه گیری شده نزدیک به حداکثر فشار مجاز موتور است.
دلایل احتمالی خطا
- کمک های بازسازی بی اثر
- اطلاعات نادرست از سنسور فشار دیفرانسیل
- وجود تراکم در فیلتر انتشار ذرات (ممکن است در طول کیلومتر اول قبل از اولین بازسازی)
ECU مدیریت موتور هر گونه درخواست برای کمک به بازسازی را قطع می کند و یک خطا همراه با روشنایی چراغ نشانگر مربوطه در پانل ابزار گزارش می دهد.
ECU مدیریت موتور جریان سوخت تزریق شده و سرعت موتور را برای محافظت از موتور محدود می کند.
هشداراگر خطای " فیلتر مسدود شده " وجود داشته باشد ، ضروری است که منشاء خطا را پیدا کنید ، در غیر این صورت فیلتر یا موتور آسیب خواهد دید.
عملکرد: مدیریت کمک به بازسازی
نقش تابع مدیریت کمک های بازسازی
- برای مدیریت درخواست های بازسازی از عملکرد نظارت
- برای فعال کردن توابع مورد نیاز برای بازسازی ، با توجه به وضعیت عملکرد نظارت
- برای بررسی اثرات بازسازی در عملکرد موتور
بازسازی شامل دوره ای سوزاندن ذرات است که در فیلتر انباشته شده با افزایش دمای آن فراتر از آستانه احتراق دوده (600 درجه سانتی گراد)
بازسازی کامل فیلتر انتشار ذرات بین دقیقه 20 و ساعت 1 طول می کشد ، بسته به وزن دوده موجود در فیلتر انتشار ذره
بازسازی مجدد
کمک به بازسازی مجموعه ای از مقررات مدیریت شده توسط ECU مدیریت موتور است که هدف آن افزایش دمای گاز خروجی تا آستانه بازسازی است.
هنگامی که تابع نظارت تخمین می زند که جرم خیس در ذرات قابل توجه است و ظرفیت موتور برای بازسازی فیلتر انتشار ذرات (شرایط رانندگی ، درجه حرارت ، و غیره) کافی است ، آن را درخواست فعال شدن کمک های بازسازی
هنگامی که هر درخواست فعال سازی صادر می شود ، ECU مدیریت موتور عملیات زیر را انجام می دهد:
- بسته شدن شیر EGR (بازیافت گاز خروجی)
- فعال سازی پس از تزریق
- دستکاری میکسر هوا
- بهره برداری از فن در حداکثر سرعت
پس از تزریق بین چرخش میل لنگ 120 ° و 140 درجه بعد از مرکز مرده بالا انجام می شود
پس از تزریق منجر به افزایش مقدار هیدروکربن های ناخواسته (Hc) می شود.
احتراق این هیدروکربن ها در خط اگزوز نزدیک مبدل کاتالیزوری و فیلتر انتشار ذرات اتفاق می افتد.
تنظیم دریچه هوای ورودی باعث افزایش غنای مخلوط و درجه حرارت در اگزوز می شود
توجهفعال سازی مصرف کنندگان برق توسط مدیریت موتور ECU کمک بازسازی ارائه نشده است
در طول بازسازی ECU مدیریت موتور به روز رسانی سطح بار دوده از فیلتر انتشار ذرات
بازسازی در پس از فروش
کمک های بازسازی پس از فروش می تواند با استفاده از ابزار تشخیصی انجام شود
برای تسهیل بازسازی پس از فروش توصیه می شود مصرف کنندگان الکتریکی وسیله نقلیه (پنجره عقب گرم ، روشنایی و غیره) را فعال کنید تا بار موتور افزایش یابد.
در طول بازسازی در پس از فروش ، ECU مدیریت موتور به روز رسانی سطح ذرات فیلتر دوده بار
اثرات فعال سازی کمک های بازسازی
افزایش جریان سوخت تزریق شده و دمای گاز خروجی باعث افزایش گشتاور موتور می شود.
اقدامات اضافی زیر این اثر را جبران می کند
- کنترل توربوشارژر به منظور محدود کردن افزایش فشار توربو شارژر
- تاخیر در تزریق اصلی برای محدود کردن افزایش جریان سوخت تزریق شده
پس از تزریق
در حضور هیدروکربن های نسوخته (Hc) ، دمای گازهای خروجی افزایش می یابد
دمای خط اگزوز به تدریج افزایش می یابد تا زمانی که دائما بالاتر از آستانه بازسازی باشد.
هنگامی که حد بازسازی رسیده است ، پس از تزریق تا زمانی که تمام ذرات حذف شده اند حفظ می شود.
توجهدر طول فازهایی که پدال شتاب دهنده فشار داده نمی شود ، تعداد و زمان پس از تزریق برای حفظ دمای فیلتر انتشار ذرات افزایش می یابد.
برای حفظ همان لذت رانندگی و جلوگیری از تردید موتور ، ECU مدیریت موتور زمان تزریق اصلی را کاهش می دهد
بسته شدن واحد میکسر هوا ورودی - سیستم شیر
واحد میکسر هوا ورودی برای پاسخگویی به نیازهای مدیریت جریان هوا در مرحله بازسازی فیلتر انتشار ذرات کنترل می شود.
واحد میکسر هوا جریان هوای ورودی را با توجه به درجه باز شدن آن تغییر می دهد
بسته شدن بخشی از واحد میکسر هوا ورودی اجازه می دهد تا عملیات زیر انجام شود
- محدود کردن مقدار هوای تازه توسط موتور
- غنای احتراق مخلوط را افزایش می دهد
- افزایش بار موتور
- برای کمک به افزایش دمای گازهای خروجی
توجهبسته شدن واحد میکسر هوا ورودی در مراحل انتشار پدال شتاب دهنده برای حفظ دمای فیلتر انتشار ذرات بیشتر است.
تخریب روغن موتور
تزریق پست بعد از مرکز مرده بالای پیستون اتفاق می افتد که باعث رقیق شدن سوخت در روغن موتور می شود که در دیواره های سیلندر قرار دارد.
روغن موتور به تدریج کاهش می یابد و سطح آن در مخزن افزایش می یابد
برای جلوگیری از هرگونه شرایط عملیاتی که خطری را برای موتور ایجاد می کند ، ECU مدیریت موتور سطح خرابی روغن موتور را تعیین می کند.
توجهتغییر روغن بر اساس برنامه سرویس معمول نیست و باید زمانی که چراغ هشدار مربوطه در پانل ابزار چشمک می زند ، با توجه به استفاده از وسیله نقلیه انجام شود.
سطح تخریب روغن موتور از پارامترهای زیر تعریف شده است
- تعداد بازسازی فیلتر انتشار ذرات از آخرین تغییر روغن
- فاصله تحت پوشش
- تعداد شروع به کار موتور
- تعداد استارت با سرد شدن موتور
- مقدار متوسط دمای موتور
- طول مدت سفرها
توجهعملیات با موتور داغ اجازه می دهد تا تبخیر بخشی از سوخت دیزل رقیق شده و در نتیجه بازسازی جزئی خواص روغن
هشدارپارامتر خرابی روغن موتور باید پس از هر تغییر روغن برای جلوگیری از گسل های مرتبط با یک پارامتر خراب شدن نادرست تنظیم شود.
عملکرد اطلاعات راننده
لامپ هشدار دهنده فیلتر ذرات
هنگام شروع ، چراغ نشانگر مربوط به فیلتر انتشار ذرات روشن می شود و پس از چند ثانیه خاموش می شود
چراغ نشانگر در شرایط زیر باقی می ماند: کمک های بازسازی بی اثر
توجهچراغ نشانگر در هر درخواست برای کمک به بازسازی نمی آید ، اما تنها زمانی که شرایط رانندگی اجازه بازسازی را نمی دهد
در صورت بیکاری طولانی مدت ، کمک های بازسازی بی اثر است (دمای گاز خروجی کافی نیست)
ECU مدیریت موتور درخواست نمایش یک پیام در ماتریس پانل ابزار را می دهد (خطر گرفتگی فیلتر انتشار ذرات)
در این مورد توصیه می شود ، تا آنجا که ممکن است ، رانندگی با سرعت بالاتر از 50 کیلومتر / ساعت تا زمانی که لامپ هشدار دهنده خاموش شود ، برای اجازه بازسازی فیلتر انتشار ذرات
توجهمطابق با قانون و کد بزرگراه در کشور شما
تخریب روغن موتور
ECU مدیریت موتور کنترل نور چشمک زن از چراغ نشانگر روغن موتور زمانی که سطح تخریب روغن موتور نیاز به تغییر روغن
توجهچشمک زدن چراغ هشدار دهنده روغن موتور به نقص در سیستم روانکاری موتور مربوط نمی شود
توصیه می شود روغن موتور را در 1000 کیلومتر بعدی پس از چشمک زدن چراغ هشدار دهنده روغن موتور تغییر دهید.
اگر روغن تغییر نکرده باشد ، چراغ نشانگر روغن موتور به طور مداوم روشن می شود و عملکرد موتور محدود است.
گسل ها - حالت های عملیاتی پشتیبان گیری
سیستم تزریق به حالت نزولی تغییر می کند و جریان سوخت تزریقی و سرعت موتور را در شرایط زیر کاهش می دهد
- 3 تلاش ناموفق برای بازسازی فیلتر انتشار ذرات
- 90 دقیقه عملیات فیلتر انتشار ذرات در شرایط بیش از حد
- خطا در یک جزء از فیلتر انتشار ذرات
- فیلتر ذرات مسدود شده است
- روغن موتور رو به وخامت گذاشت (چراغ هشدار تغییر روغن چشمک زن و یا بیش از 1000 کیلومتر)
ECU مدیریت موتور می تواند چندین استراتژی محدودیت عملکرد موتور را در صورت خطا در یک جزء فیلتر انتشار ذرات یا خرابی بیش از حد روغن موتور اعمال کند.
استراتژی های محدودیت عملکرد موتور اجازه کار موتور را می دهد اما با سرعت و گشتاور محدود موتور ، شدت محدودیت بسته به خطا
ECU موتور بر روی دریچه تنظیم جریان سوخت و انژکتورها عمل می کند تا جریان سوخت تزریق شده را کاهش دهد
ECU مدیریت موتور بر روی کنترل کننده هندسه متغیر توربوشارژر عمل می کند تا فشار توربو شارژ را کاهش دهد
ECU مدیریت موتور هر گونه درخواست برای کمک به بازسازی را قطع می کند و یک خطا همراه با روشنایی چراغ نشانگر مربوطه در پانل ابزار گزارش می دهد.