مدار نمودار
| مرجع | توضیحات | مکاتبات نمودار الکتریکی |
|---|---|---|
| "A" | اتصال برق | - |
| (1) | ECU مدیریت موتور | 1320 |
| (2) | سنسور سرعت موتور | 1313 |
| (3) | مونتاژ کویل های احتراق | 1135 |
| (4) | شمع های جرقه ای | - |
| (5) | سنسور مرجع سیلندر | 1115 |
| (6) | سنسور ضربه زدن | 1120 |
اصل احتراق
احتراق عملیاتی است که شامل ایجاد و حفظ احتراق مخلوط هوا-بنزین است که توسط پیستون ها به داخل سیلندر موتور مکیده می شود.
مخلوط هوا و بنزین توسط جرقه تولید شده توسط شمع های جرقه مشتعل می شود
مخلوط هوا و بنزین در لایه های متحد المرکز مشتعل می شود و بنابراین احتراق باید پیشرفت کند تا مدت زمان احتراق را در نظر بگیرد.
کویل ها به یک جعبه جمع و جور متصل شده و روی سر سیلندر قرار می گیرند
اصل پیشرفت احتراق
با ایجاد احتراق قبل از رسیدن پیستون به مرکز مرده بالا (TDC) ، نیروی اعمال شده بر روی پیستون حداکثر به محض عبور از آن است.
فاصله به درجه قبل از لحظه ای که جرقه پرش می کند و مرکز مرده بالا (TDC) پیشرفت احتراق را اندازه گیری می کند
محاسبه پیشرفت احتراق بستگی به پارامترهای زیر دارد:
- نیاز راننده
- مقررات بیکار
- سرعت موتور
- موقعیت میل بادامک ورودی
- اطلاعات دست کشیدن
- غنای مخلوط هوا و بنزین
ECU مدیریت موتور
مراحل قدرت و کنترل کویل ها در ECU مدیریت موتور (هیچ ماژول احتراق خارجی وجود ندارد)
ECU مدیریت موتور هر یک از کویل ها را به ترتیب (1-3-4-2) احتراق عرضه می کند
احتراق با سنسور موقعیت سوپاپ ورودی هماهنگ شده است