مدار نمودار
کلید واژه ها: "a" اتصال برق
| مرجع | توضیحات | مکاتبات نمودار الکتریکی |
|---|---|---|
| (1) | ECU مدیریت موتور | 1320 |
| (2) | کویل های احتراق | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | شمع های جرقه ای | - |
| (4) | سنسور ضربه زدن | 1120 |
| (5) | سنسور مرجع سیلندر | 1116 |
| (6) | سنسور سرعت موتور | 1313 |
اصل احتراق
احتراق عملیاتی است که شامل ایجاد و حفظ احتراق مخلوط هوا-بنزین است که توسط پیستون ها به داخل سیلندر موتور مکیده می شود.
مخلوط هوا و بنزین توسط جرقه تولید شده توسط شمع های جرقه مشتعل می شود
مخلوط هوا و بنزین در لایه های متحد المرکز مشتعل می شود و بنابراین احتراق باید پیشرفت کند تا مدت زمان احتراق را در نظر بگیرد.
اصل پیشرفت احتراق
با ایجاد احتراق قبل از رسیدن پیستون به مرکز مرده بالا (TDC) ، نیروی اعمال شده بر روی پیستون حداکثر به محض عبور از آن است.
فاصله به درجه قبل از لحظه ای که جرقه پرش می کند و مرکز مرده بالا (TDC) پیشرفت احتراق را اندازه گیری می کند
محاسبه پیشرفت احتراق بستگی به پارامترهای زیر دارد:
- سرعت موتور
- اطلاعات دست کشیدن
- موقعیت میل لنگ موتور
- غنای مخلوط هوا و بنزین
- موقعیت dephasers میل بادامک ورودی و خروجی
محاسبه پیشرفت احتراق توسط نقشه های 5 که در محدوده عملیاتی dephasers میل سوپاپ ورودی و اگزوز قرار دارد تعریف می شود.
(1) نقشه برداری از ECU در سوال 1
(2) نقشه برداری از ECU در سوال 2
(3) نقشه برداری از ECU در سوال 3
(4) نقشه برداری از ECU در سوال 4
(5) نقشه برداری از ECU در سوال 5
"A" زاویه dephaser اگزوز
"B" زاویه دفیزر ورودی
"b" بادامک نقطه dephasers موقعیت
ECU مدیریت موتور می داند ارزش پیشرفت احتراق این نقشه 5
به عنوان مثال: هنگامی که dephasers میل بادامک در نقطه "b" قرار می گیرد ، ECU مقدار پیشرفت احتراق را با درون یابی خطی تعیین می کند.
ECU مدیریت موتور
مراحل قدرت و کنترل کویل ها در ECU مدیریت موتور (هیچ ماژول احتراق خارجی وجود ندارد)
ECU مدیریت موتور هر یک از کویل ها را به ترتیب (1-3-2) احتراق عرضه می کند
احتراق توسط سنسور موقعیت میل بادامک هماهنگ شده است
گرمایش مبدل کاتالیزوری
برای بهبود افزایش دمای مبدل کاتالیزوری ، ECU مدیریت موتور یک استراتژی گرمایش مبدل کاتالیستی را تصویب می کند
2 استراتژی های گرمایش مبدل کاتالیزوری ، عملکرد مسافت پیموده شده خودرو وجود دارد
برای یک وسیله نقلیه با مسافت پیموده شده کمتر از 5000 کیلومتر
- افزایش سرعت موتور به 850 دور در دقیقه
- پیشرفت احتراق را با 2 ° کاهش دهید (میل لنگ)
برای وسیله نقلیه با مسافت پیموده شده بیش از 5000 کیلومتر
- افزایش سرعت موتور به 1100 دور در دقیقه
- پیشرفت احتراق را با 2 ° کاهش دهید (میل لنگ)
شرایط کار برای استراتژی های 2 یکسان است ، که وابسته به دمای خنک کننده موتور است.
"C" دمای خنک کننده موتور هنگام شروع (در درجه سانتی گراد)
"D" دمای خنک کننده موتور پس از شروع (در درجه سانتی گراد)
"E" منطقه عملیاتی استراتژی گرمایش مبدل کاتالیزوری