ابزار توصیه شده
[1] ابزار قفل چرخ فلک 4507-T.A
[2] پایه موقعیت پیستون
| کیت | 6021-T |
|---|---|
| [2] | 6021-T.1 |
| [3] | 9611-T.V |
کیت برای اتصالات پین گودال
| کیت | 6021-T |
|---|---|
| [4] | 4510-T.F |
| [5] | 4510-T.D |
[6] شماره گیری سنج پشتیبانی میله 9022-T.V
[7] اتصالات سنبه 4521-T.G (کیت 4528-T)
[8] اتصالات سنبه 4507-T.F (کیت 4528-T)
[9] شماره گیری سنج پشتیبانی از 5708-T.V2
[10] دسته سنبه
| کیت | 6021-T |
|---|---|
| [10] | 4510-T.C |
[11] شماره گیری سنج
| مرجع | تعیین نام | مرجع | مرجع |
|---|---|---|---|
| [12] | آداپتور برای سفت کردن زاویه ای از پیچ سر سیلندر | 4069-T | FACOM D360 |
[13a] 4533-T.AC1 میله تنظیم میل بادامک
[13b] 4533-T.AC2 میله تنظیم میل بادامک
[14] پین برای کشش غلتکی پویا 4200-T.H
بستن
مونتاژ میله های اتصال / پیستون
محل پین gudgeon (1) در رانش [5]
سفت دسته [10] بر روی سنبه بدون قفل کردن آن
پین (1) باید آزادانه بچرخد
ابزار [4] را روی ابزار [2] قرار دهید.
قرار دادن پیستون (2) بر روی ابزار [4]: فلش " Dist " را به سمت بالا قرار دهید
مرکز کل مونتاژ با سنبه [5] و پین gudgeon پیستون
پیستون را با استفاده از گیره [3] در پایه موقعیت [2] نگه دارید
محل میله اتصال پایان کمی بر روی یک صفحه حرارت الکتریکی
قرار دادن یک قطعه از قلع پر در پایان کوچک " a "
گرما تا زمانی که قطعه قلع ذوب می شود (درجه حرارت 250 °C تقریبا)
هشدارپین گودال پیستون روغن (1) قبل از مونتاژ
هشداراین عملیات موفقیت آمیز خواهد بود اگر به سرعت انجام شود.. سنجاق گردن باید با یک حرکت به داخل رانده شود
مناسب conrod به پیستون ، جهت گیری سوراخ روانکاری " b " (همانطور که در تصویر نشان داده شده است): فلش " Dist " را به سمت بالا قرار دهید
به سرعت پین گودال (1) را به طور کامل در خانه قرار دهید
چند ثانیه صبر کنید قبل از حذف پیستون / con.rod مونتاژ
قطره قلع را پاک کنید
به همین ترتیب برای سه مجموعه دیگر تحمل ادامه دهید
میل لنگ
(3) بلوک سیلندر
(5) پوسته بلوک سیلندر
توجهبرای انتخاب پوسته های نیمه پایین تر و شیم شناور پایان ، به مشخصات مراجعه کنید
مناسب کلاس " B " (رنگ سیاه و سفید) پوسته نیمه بلبرینگ به یاتاقان در سمت بلوک سیلندر
- یاطاقان 1 ؛ 3 ؛ 5 = پوسته نیمه یاتاقان ساده (بلوک سیلندر و پوشش درپوش بلبرینگ)
- یاطاقان 2 ؛ 4 = پوسته نیمه تحمل شیار (بلوک سیلندر و پوشش درپوش بلبرینگ)
هشداراطمینان حاصل کنید که پوسته های نیمه باربری به درستی قرار گرفته اند
روغن پوسته نیمه تحمل
مناسب میل لنگ (4)
Shims شناور موقعیت پایان (6) ، چرخش آنها را در اطراف میل لنگ (چهره شیاردار در سمت میل لنگ)
مناسب کلاهک های میل لنگ
روغن (نخ ها و زیر سر) و متناسب با پیچ های اصلی تحمل
کلاه های بلبرینگ میل لنگ را با دست انجام دهید ، سپس قبل از سفت کردن به 1 m.dan
را بررسی کنید: پایان میل لنگ شناور
ابزار [6] و [9] را روی بلوک سیلندر قرار دهید (3)
اندازه گیری شماره [11] را بر روی پایه ها [6] و [9] قرار دهید.
میل لنگ را به عقب و جلو در بلوک سیلندر فشار دهید
سنج را به صفر تنظیم کنید
میل لنگ را به عقب و جلو ، در طرف مقابل ، در بلوک سیلندر فشار دهید
باید یک لایه 0,07 به 0,27 میلی متر وجود داشته باشد
هشدارشیم شناور بالایی با همان ضخامت را انتخاب کنید
اتصال مجموعه میله / پیستون
حلقه ها را با انبردست قرار دهید
چهره حلقه مهر و موم (8) نشان داده شده TOP باید بالاترین باشد
فاصله مستقیم حلقه (8) 180° نسبت به فاصله حلقه (7)
توجه(9) حلقه اسکرابر (بدون جهت اتصالات)
روغن سیلندر
علائم ایجاد شده در طول عملیات انهدام را مشاهده کنید
فلش " Dist " پیستون به سمت دنده زمان بندی شیر هدایت می شود
پیستون را درگیر کنید ، به درستی حلقه اسکرابر را قرار دهید
به همین ترتیب برای سه مجموعه دیگر تحمل ادامه دهید
بلوک سیلندر را بچرخانید
هشدارمناسب کلاه های مخروطی با پوسته بلبرینگ انتخاب شده با توجه به مشخصات
نفت
- آستین
- پوسته های تحمل پایین تر
کلاه های مخروطی را تعمیر کنید
هشدارمشاهده جفت شدن conrods / کلاه های پایان بزرگ
مناسب پیچ های مخروطی (روغن کاری شده)
سفت کن
- کلاه پایان بزرگ: پیچ و مهره را محکم کنید تا 3,8 ± 0,3 m.dan
- کلاه بلبرینگ: پیچ و مهره را محکم کنید تا 2 m.dan با زاویه 49° ± 2 درجه را با ابزار [12] محکم کنید
هشداراطمینان حاصل کنید که میل لنگ آزادانه و بدون نقطه تنگ چرخش می کند
پمپ روغن
ببنديد
- پمپ روغن متمرکز (10) پین
- کلید به میل لنگ
- پمپ روغن
- زنجیره ای
- چرخ دنده درایو
پیچ های ثابت پمپ روغن را به 0,8 ± 0,1 m.dan محکم کنید
پوشش چهره مهر و موم " c " با یک لایه نازک از خمیر سیلیکون AUTO JOINT OR (E10)
مناسب صفحه حامل مهر و موم (11) پیچ و مهره را محکم کنید تا 1 ± 0,1 m.dan
به همان شیوه برای طرف دیگر ادامه دهید
مناسب یک مهر و موم روغن جدید (12) به سنبه اتصالات [8]
با استفاده از پیچ (13) ، مهر و موم روغن را در برابر شانه خود قرار دهید
حلقه مهر و موم (14) را در برابر بلوک سیلندر قرار دهید با استفاده از ابزار [7]
هشداردر طول عملیات بازسازی ، لب ابزار را روغن کنید ، اما سطح یاتاقان بیرونی مهر و موم را روانکاری نکنید.
لجن و کثافت
اصلاح لجن و کثافت
پیچ و مهره 19 را محکم کنید (15) تا 0,8 ± 0,1 m.dan
چرخ فلک موتور
هشدارسوراخ پیچ (16) باید قبل از نصب مجدد پیچ ها تمیز شود (16)
هشدارسطوح تماس بین میل لنگ و چرخ دنده موتور را تمیز کنید
ببنديد
- چرخ فلک
- پيچها(16) سفت به 7 ± 0,7 دان.m
هشدارسفت کردن یک پیچ در یک زمان در دنباله ستاره
وجود کلید در خروجی میل لنگ را بررسی کنید
مناسب (18) دنده زمان بندی
تعمیر پیچ (19) مجهز به یک واشر
قبل از سفت کردن پیچ (19) به 4 m.dan انجام یک سفت زاویه ای از 45 ± 3 °
تعمیر مجدد پمپ خنک کننده (17) با استفاده از یک مهر و موم جدید
پیچ و مهره را محکم کنید تا 2 ± 0,2 m.dan
میل لنگ را بچرخانید
میخ با استفاده از ابزار [1]
سر سیلندر
تمیز کردن با ضربه بزنید موضوعات در میل لنگ که جای پیچ سر سیلندر (M10 x 150 شیر)
حضور پین های مرکزی 2 (20) را بررسی کنید
مناسب یک واشر سر سیلندر جدید (نوشته ها در بالا)
هشدارلازم است قبل از استفاده مجدد ، طول پیچ های سر سیلندر را بررسی کنید. (اطلاعات را ببینید)
هشدارمناسب پیچ و مهره سر سیلندر پوشش داده شده با MOLYROTE G RAPID PLUS E3 بر روی موضوعات و زیر سر پیچ
ببنديد
- سر سیلندر (21)
- 10پيچها(22)
سفت کردن سر سیلندر
هشدارپیچ و مهره را به ترتیب نشان داده شده ادامه دهید
روش سفت کردن
- قبل از سفت شدن به 2 ± 0,2 دانم
- سفت کردن زاویه ای به 260 ° با استفاده از ابزار [12]
هشداربازنشانی سر سیلندر پس از تعمیر ممنوع است
هشداربا روغن پر کنید فنجان سر سیلندر در بالای میله های هیدرولیکی قرار دارد
پس از تمیز کردن واشر ها و چهره های واشر ، پوشش سر سیلندر (23) را اصلاح کنید
پیچ های سر سیلندر را به 1 ± 0,2 m.dan در سفارش نشان داده شده محکم کنید
سرپوش سیلندر دارای واشر کامپوزیتی است که می تواند چندین بار استفاده شود اگر مهر و موم آسیب دیده باشد ، می توان آن را با AUTOJOINT (OR) محصول آب بندی کرد.
ببنديد
- زمان بندی پوشش
- قرقره های میل بادامک پیچ و مهره را محکم کنید تا 8 ± 0,1 m.dan
اجزای جانبی زمان بندی
ببنديد
- کشش غلتکی (27)
- (24)پيچ
- غلتک کششی (26)
- (25)پيچ, پیچ و مهره را محکم کنید تا 2 ± 0,2 m.dan
هشداراز موتور. 1806405: اتصالات 2 از tensioner غلتکی ، راهنمای غلتک و مجموعه میل بادامک وجود دارد. جایگزینی امکان پذیر نیست
کمند را محکم کنید با استفاده از ابزار [13a] و [13b]
کمربند زمانبندی
مناسب کمربند زمان بندی ، به شدت در دستور زیر است
- قرقره میل بادامک
- چرخ دنده اگزوز
- کشش غلتکی
- میل لنگ قرقره
- قطر پمپ آب
- تنش غلتکی پویا
ابزارها را از بین ببرید [1] [13a]و [13b]
تنش بیش از حد کمربند
چرخاندن کشش غلتکی (27) با استفاده از یک کلید آلن در "d"
شاخص f را در موقعیت " e " قرار دهید کمربند را به حداکثر فضای نشان داده شده بکشید
کشش غلتکی (27) را نگه دارید با استفاده از ابزار [14]
سفت کردن مهره کشش غلتکی به 1 m.dan
چرخش میل لنگ 4 در جهت طبیعی چرخش می چرخد
هشدارهرگز میل لنگ را به عقب برنگردانید
میله های تنظیم مجدد [1], [13a] و [13b] برای اطمینان از اینکه تنظیمات زمان بندی درست است
میله های تنظیم [1], [13a] و [13b] را حذف کنید.
تنظیم تنش
مهره را در حالی که موقعیت کشش غلتکی را حفظ می کند ، شل کنید با استفاده از کلید آلن در " d "
سپس شاخص f را به موقعیت تنظیم آن " g " برسانید.
هشدارشاخص "f" نباید از شکاف "g" عبور کند.. اگر این کار را انجام دهد ، عملیات کشش کمربند زمان بندی را تکرار کنید
کشش غلتکی (27) را در این موقعیت نگه دارید ، با استفاده از یک کلید آلن
سفت کردن مهره کشش غلتکی به 2,2 ± 0,2 m.dan
هشدارغلتک کشش نباید در حالی که نصب آن محکم تر است ، چرخانده شود. اگر این کار را انجام دهد ، عملیات کشش کمربند زمان بندی را تکرار کنید
ببنديد
- محدوده زمانی
- قرقره میل لنگ پیچ و مهره را محکم کنید تا 2,5 ± 0,2 m.dan
- ترموستات پیچ و مهره را محکم کنید تا 1 ± 0,2 m.dan
- اندازه گیری روغن الکتریکی پیچ و مهره را محکم کنید تا 2,7 ± 0,2 m.dan
- براکت فیلتر روغن (مهر و موم جدید) پیچ و مهره را محکم کنید تا 1 ± 0,2 m.dan
- فیلتر روغن
- عنصر فیلتر پوشش محافظ سفت به 2,5 ± 0,2 دان.m
- قطر سنج