A partir del número de serie 2616142, el motor TU1M+ recibe nuevas piezas móviles y pasa a ser el TU1M+ modernizado
Características generales
| tipo de motor | TU1M+ modernizado | TU1M+ modernizado |
|---|---|---|
| tipo reglamentario | HDY | HDZ |
| marca órgano | 10FP5M | 10FP4X 10FP4Y |
| número de cilindros | 4 | |
| diámetro x carrera (mm) | 72 x 69 | |
| cilindrada (cm3) | 1124 | |
| relación de compresión | 9.4 | 9.7 |
| potencia máxima (cv DIN) | 54.3 | 59.9 |
| potencia máxima (CEE kW) | 40 | 44.1 |
| régimen motor correspondiente (rpm) | 6200 | |
| par máximo (CEE m.daN) | 8.75 | |
| régimen motor correspondiente (rpm) | 3800 | |
| turbocompresor | - | |
| intercambiador | ||
| presión de sobrealimentación (milibares) | ||
| sistema de inyección | Monopunto | |
| marca | BOSCH | |
| tipo | MA3.1 | |
Presentación
Pistón - bulón - segmento de estanquidad
| TU1M+ | TU1M+ modernizado | |
|---|---|---|
| A | 60 | 47.5 |
| ØB | 19.5 | 17.97 |
| C | 1.5 | 1.5 |
| D | 2 | 1.5 |
| E | 3 | 2.5 |
| referencia P.R pistones + camisas | 0111.Y8 | 0111.Z6 |
| referencia P.R juego de segmentos | 0640.A2 | 0640.L4 |
La posición de los segmentos y del bulón se ha subido hacia la cabeza del pistón
(1) marca 1X de identificacióon del pistón TU1M+ modernizado
(2) marca de orientación en relación a la distribución
(3) marca de clase de diámetro (A, B ó C)
Biela - casquillos de bielas
| montaje anterior | nuevo montaje | |
|---|---|---|
| ØF +0.016 | 48.655 | |
| ØG +0.017 | 19.463 | 17.939 |
| H ±0.07 | 112.3 | 125.3 |
| referencia P.R | 0603.12 | 0603.73 |
La nueva biela está provista de una pulverizador de aceite (4) para regar la parte inferior del pistón
La biela está equipada con un nuevo semicasquillo perforado (referencia P.R 0606.P8)
Intercambiabilidad
Las nuevas piezas móviles pueden montarse en lugar de las antiguas a condición de respetar los emparejamientos entre bielas, pistones, bulones, segmentos y semicasquillos de bielas