NotaLimpiar las piezas y los planos d juntas antes de todo montaje
Volver a montar los segmentos
NotaLa cara con la marca TOP del segmento de estanquidad debe estar orientada hacia arriba
(d) grabado
- Tipo motor
- Clase del diámetro del pistón
- Proveedor
(e) número de biela
(f) ranura para orificio de refrigeración del pistón
AdvertenciaRespetar la orientación de la biela con relación al pistón
Colocar
- El segmento de freno (1)
- La biela (3)
- El eje (2)
- El segmento de freno (4)
Colocar
- Los pulverizadores de fondo de pistón (5); insertar la uñeta (g) en su alojamiento en el cárter-cilindros
- Los bulones (6); apriete a 4 ± 0,4 m.daN
AdvertenciaMontar los semicasquillos en la posición marcada antes del desmontaje; hacer que corresponda el taladro de lubricación de los semicasquillos con el del cárter-cilindros
Colocar
- Los semicasquillos ranurados (7)
- El semicasquillo (8) con espaldón (lado volante motor)
- El cigüeñal
Aceite
- Los asientos del cigüeñal
- Los semicasquillos
Colocar
- Las juntas de estanquidad (9)
- Los semicasquillos (lado volante motor)
- El semicasquillo (8) con espaldón (lado volante motor)
Determinación de la clase de los semicasquillos
- Utilizar el útil [16]
- Cortar 5 trozos en el calibre de plástico [16] a la anchura de los semicasquillos
- Durante esta operación, el cigüeñal no debe girar
Poner las películas de plástico en los asientos del cigüeñal
Poner
- El cárter de tapas apoyos de cigüeñal
- Los tornillos de fijación
Apretar los tornillos de fijación progresivamente
- Apriete a 5 ± 0,5 m.daN
- Apriete angular a 90º
Aflojar los tornillos
Desmontar el cárter de sombreretes de apoyos
Comparar cada anchura (en mm) del hilo de plástico aplastado en su punto más ancho con las graduaciones que figuran en los envoltorios de papel
El valor constatado indica la holgura de funcionamiento
NotaLa medición se realiza en el cigüeñal o los semicasquillos según la adherencia de los asientos
Limpiar los restos de varillas plástico y aplicar aceite en el cigüeñal
Escoger la clase de casquillos de apoyos
Hacer que coincida la marca (h) del cárter tapas apoyos con la marca (i) del cárter-cilindros
Montar el cárter-tapas apoyos de cigüeñal en el cárter-cilindros
Aceitar los tornillos de fijación del cárter tapas apoyos
Apretar los tornillos de fijación progresivamente
- Apriete a 5 ± 0,5 m.daN
- Apriete angular a 90º
Posicionar los útiles [2] - [3]
Empujar axialmente el cigüeñal en el cárter-cilindros
Regular el comparador [2] a cero
Empujar axialmente, del lado opuesto, el cigüeñal en el cárter-cilindros
El juego lateral debe ser de 0,06 a 0,21 mm
Cortar el sobrante de la junta en (j) (si fuera necesario)
Posicionar el apoyo en los casquillos de centrado
Colocar
- La junta (humedecer la junta antes de montarla)
- Extractor de inyector diesel (11)
- Los 2 bulones (12); apriete a 0,75 ± 0,1 m.daN
NotaEl montaje de los tornillos que quedan (12) se realiza después del montaje del cárter de protección
Colocar
- La junta (humedecer la junta antes de montarla)
- Extractor de inyector diesel (13)
- Los 7 bulones (14); apriete a 2,5 ± 0,2 m.daN
Comprobar la orientación de los cortes (a) - (b) - (c) de los segmentos
Montar la abrazadera de segmentos [4]
NotaDejar pasar la parte (A) del pistón para asegurar el guiado de este
Montar los semicasquillos (15) en las bielas (16)
Aceite
- Los pistones
- Los semicasquillos de bielas
AdvertenciaOrientar el marcado (k) del pistón, lado volante motor; respetar el emparejamiento bielas/cilindros
Equipar las tapas de bielas con semicasquillos
Engrasar los semicasquillos
AdvertenciaRespetar el emparejamiento bielas/tapas de bielas
Determinación de la clase de los semicasquillos
- Utilizar el útil [16]
- Cortar 4 trozos en el calibre de plástico [16] a la anchura de los semicasquillos
AdvertenciaDurante esta operación, el cigüeñal no debe girar
Montar los hilos de plástico [16] en cada uno de los muñones del cigüeñal
Colocar
- Las tapas de bielas (17)
- Los bulones (18)
Apretar los tornillos de fijación progresivamente
- Apriete a 5 ± 0,5 m.daN
- Apriete angular a 60º
Aflojar los tornillos (18)
Desmontar las tapas de bielas
Comparar cada anchura (en mm) del hilo de plástico aplastado en su punto más ancho con las graduaciones que figuran en los envoltorios de papel
El valor constatado indica la holgura de funcionamiento
NotaLa medición se realiza en el cigüeñal o los semicasquillos según la adherencia de los asientos
Limpiar los restos de varillas plástico y aplicar aceite en el cigüeñal
Escoger la clase de casquillos de apoyos
Colocar
- El filtro de bomba de aceite (19)
- Extractor de inyector diesel (13)
- Los bulones (20); apriete a 2,5 ± 0,2 m.daN
Colocar
- El cárter inferior (21)
- Extractor de inyector diesel (13)
- Los bulones (22); apriete a 1,8 ± 0,2 m.daN
Hacer que coincidan las marcas (l) del volante motor y (m) en el cárter-cilindros, dibujadas en el desmontaje
Poner el útil [1]
Colocar
- El volante motor (23)
- Los bulones (24)
Apretar los tornillos de fijación (24) progresivamente
- Apriete a 3 ± 0,3 m.daN
- Apriete angular a 90º
Colocar
- El mecanismo de embrague (25)
- Los bulones (26)
Centrar el disco de embrague con el útil [5]
Apretar los tornillos (26) a 3 ± 0,3 m.daN
Quitar el útil [1]
Montar el soporte comparador [6] en el cárter-cilindros
Fijar el comparador [2] en el soporte [6]
Regular el comparador a cero (en "n")
Anotar la diferencia de altura en (p)
NotaCoger el pintón más alto como referencia
NotaEscoger el espesor de la junta de culata en función del enrasamiento de los pistones
AdvertenciaVerificar la presencia de la guía de centado
Posicionar los pistones a medio recorrido
Colocar
- La junta de culata (orientar el marcado ALTO lado colectores de admisión y de escape)
- La culata
- Los bulones
AdvertenciaTornillos por tornillo y en el orden de 1 a 22
Preapriete a 6 ± 0,6 m.daN
Apriete a 6 ± 0,6 m.daN
Apriete angular a 180º
Colocar
- La bomba de vacío (45)
- Los bulones (46); apriete a 1,8 ± 0,2 m.daN
Colocar
- El cambiador térmico (47)
- Los bulones (48)
Tornillo (48)
- Longitud: 56 mm; apriete a 7 ± 0,7 m.daN
- Longitud: 74 mm; apriete a 8 ± 0,8 m.daN
Colocar
- La bomba de aceite (49)
- Los bulones (50)
Tornillo (50)
- Diámetro: M8 apriete a 2,5 ± 0,2 m.daN
- Diámetro: M12 apriete a 6 ± 0,6 m.daN
Colocar
- Los semicasquillos de bielas (51)
- La horquilla de fijación (52)
- Las tuercas (53)
Montar la bomba de inyección
Colocar
- Montar la bomba de agua (55) provista de una junta nueva
- Los bulones (56)
- El rodillo tensor (57) y el soporte
- La tuerca (58)
- La tuerca (59)
Colocar
- La tapa de balancines (60)
- Las tuercas (61)
Colocar
- El manocontacto de presión de aceite (70)
- El racor (69)
- El colector de admisión de aire
Acoplar las 2 canalizaciones (71) en el colector de admisión
Colocar
- La tapa-estilo (72)
- Los bulones (73); apriete a 1 ± 0,1 m.daN
Colocar
- Tuercas (75)
- Los bulones (74)
Montar el útil [1] en el volante motor
Colocar
- La polea de accesorios (77)
- El tornillo (76); apriete a 20 ± 2 m.daN
Quitar el útil [1]
Colocar
- El alternador (81) y su horquilla
- Los tornillos (80) - (78) - (79) y sus arandelas
NotaMontar las arandelas marcadas durante el desmontaje
Motores 2.8 TD - 2.8 TDI
Motorización 2.8 HDI
Montar la correa de arrastre de los accesorios
AdvertenciaVigilar que la correa esté correctamente posicionada en las gargantas de las diferentes poleas
Montar el útil [15] en el tramo (z) - (x)
Apretar el tornillo de reglaje (86), el tornillo (87) y el tornillo (88) para obtener el valor de tensión
- El valor de tensado debe estar comprendido entre 100 y 144 unidades SEEM (correa nueva)
- El valor de tensado debe estar comprendido entre 62 y 76 unidades SEEM (correa usada)
Apretar los tornillos (87) - (86) - (88) a 5 ± 0,5 m.daN
Quitar el útil [15]