Presentación: motorización (EW10J4) Peugeot 607 I

Descriptivo

Nueva motorización: motorización EW10J4

Los motores EW sustituyen de manera progresiva a los motores XU

Particularidades

• 4 cilindros en línea - 16 válvulas
• 2 árboles de levas en cabeza movidos por correa de distribución dentada
• Sistema de inyección multipunto
• Motor de consumo de carburante reducido (rendimiento elevado)

El rendimiento motor se ha mejorado gracias a los factores siguientes

• Disminución de las pérdidas mecánicas
• Reducción del peso
• Optimización de los conductos de admisión y escape
• Válvula pilotada de reciclado de los gases de escape (reducción del consumo de carburante)

Implantación del grupo motopropulsor

Las nuevas normas de choques imponen un enderezamiento de la inclinación del grupo motopropulsor en el bloque delantero en los nuevos vehículos homologados a partir de 1998

Datos

Plaqueta marca motor

• (a): tipo reglamentario
• (b): marca órgano
• (c): número de orden de producción

Datos

Conjunto cárter-cilindros

(1) cárter-cilindros

(2) cárter tapas de bancada de cigüeñal

(3) cárter de aceite

(4) bomba de aceite

(5) camisa(s) de fundido

El cárter-cilindros de aleación ligera lleva camisas de fundido insertadas al montaje (fundición)

Las camisas son del tipo secas

Cárter de tapas bancada de aleación ligera integrando las 5 tapas de bancada de fundido

Particularidades

• Diámetro interior = ø 85 mm
• Número de apoyos = 5
• El tapón de vaciado del líquido de refrigeración está implantado en la cara trasera

El cárter de aceite es nuevo, con nervaduras de reforzamiento para mejorar la rigidez de la unión con la caja de cambios

La estanquidad entre los elementos siguientes está asegurada por pasta para juntas

• Cárter-cilindros
• Cárter tapa apoyo
• Cárter de aceite

Elementos móviles

(6) cigüeñal

(7) segmento corta-fuegos

(8) segmento inferior de estanquidad

(9) segmento rascador

(10) pistón

(11) eje de pistón

(12) biela

(13) semicasquillo de cabeza de biela

(14) valonas de holgura lateral del cigüeñal

(15) semicasquillos superiores

(16) semicasquillo inferior

(d) taladro de engrase

Cigüeñal

Nuevo cigüeñal

• Calidad: fundido
• Contrapesos aligerados
• Número de apoyos: 5
• Número de contrapesos: 8
• Estanquidad del cigüeñal por medio de un retén

Holgura lateral de cigüeñal

• El juego lateral debe ser de 0,06 a 0,15 mm
• La holgura lateral se determina por 2 semi-valonas en el apoyo N° 2 (2 lado cárter-cilindros)

Semicasquillos de cigüeñal

(6) cigüeñal

(1) cárter-cilindros

(e) marcado de las clases de apoyos de cigüeñal - en cigüeñal (pintura)

• Código de barras utilizado en fábrica
• Inscripción clase de diámetro (apoyo 1 al apoyo 5)

(f) marcado de las clases de apoyos de cigüeñal - en cárter-cilindros (estampado en frío)

• Inscripción clase de diámetro (apoyo 1 al apoyo 5)
• Inscripciones Fábrica

La línea del árbol (cárter-cilindros + tapas de bancada) y los apoyos del cigüeñal están emparejados con marcas en el cárter-cilindros y el cigüeñal

El emparejamiento se realiza por medio de 4 clases de semicasquillos lisos

La elección del semicasquillo apropiado debe realizarse con una tabla de emparejamiento (ver operación correspondencia) con los marcados (e) y (f)

Semicasquillo liso (lado cárter tapas de bancada)

Semicasquillos ranurados (lado cárter-cilindros)

Bielas

Bielas

• Calidad: acero forjado
• Entre-eje = 139 mm
• Los semicasquillos de cabeza de bielas son lisos
• Los semicasquillos están equipados con una uñeta de posicionamiento
• Número de clases de pesos: 4

Los bulones se montan apretados en las bielas y libres en los pistones

La identificación de los semicasquillos se hace con una raya de pintura en su lomo

Las bielas están taladradas de manera que se favorezca el engrase de la parte inferior de la camisa

Semicasquillos de bielas

(6) cigüeñal

(12) biela

(g) marcado en el cigüeñal (A B C D)

• Código de barras utilizado en fábrica
• Inscripciones de las clases de diámetro (muñón 1 al muñón 5)

(h) marcado en la biela (estampado en frío)

• Inscripciones de las clases de pesos (XX)
• Inscripciones clases de diámetro (A)
• Inscripciones Fábrica (X)

Las cabezas de bielas y las muñequillas de cigüeñal están emparejadas con marcas

El emparejamiento se realiza con 3 clases de semicasquillos (semicasquillos inferiores)

La identificación de los semicasquillos se hace con una raya de pintura en su lomo

La elección del semicasquillo apropiado debe realizarse con una tabla de emparejamiento (ver operación correspondencia) con los marcados (g) y (h)

Pistones

Calidad: aleación de aluminio

Únicamente existe una clase de diámetro de pistón (cota serie)

Únicamente existe una clase de diámetro de pistón (cota reparación)

Segmentos

El pistón lleva 3 segmentos

• Segmento de estanquidad superior: espesor 1,2 mm
• Segmento inferior de estanquidad: espesor 1,5 mm
• Segmento rascador: espesor 2,5 mm

Volante motor

Volante motor (específico vehículo)

• Calidad: fundido
• Diámetro fricción: 230 mm

El volante motor incluye en su periferia 60 dientes de los cuales 2 se han supprimido con el fin de determinar el Punto Muerto Superior

Un útil específico (-).0189-C permite inmovilizar el acoplamiento móvil por medio de un taladro en el bloque y el volante motor

La polea de arrastre de los accesorios

Particularidades

• Fijación en el cigüeñal por 4 tornillos
• Moyú amortiguado con escalón de desacoplamiento en torsión

Conjunto culata

(17) tapa de balancines (materiales compositos)

(18) cárter tapas de árbol de levas

(19) culata

(i) canalización de reciclado de los gases de escape integrada en la culata (fundición)

(j) resalte de identificación de la culata

Tapa de balancines

Dos tapas de balancines (tapa de balancines superior equipada con un desaceitador y orificio de llenado de aceite)

Calidad: materiales compositos

El orificio de llenado de aceite está integrado en la tapa de balancines

La junta de estanquidad es preformada y desmontable

Cárter tapas de soporte de árbol de levas

Material: aleación de aluminio

Estanquidad entre cárter sombreretes de apoyos del árbol de levas y culata: pasta para juntas

En reparación: utilizar la pasta para juntas AUTOJOINT OR

El calado lateral del árbol de levas se realiza en el 5° apoyo de la culata (apoyo N° 1, lado volante motor)

Culata

4 válvulas por cilindro (2 para la admisión, 2 para el escape) con recuperación de holgura por taqués hidráulicos

Altura culata nueva = 137 mm

Guía de válvula de escape: acero sinterizado = 0,2 mm

Deformación máxima admitida = 0,03 mm

Los asientos y las guías de válvulas son nuevos y realizados en acero sinterizado

Rectificación máxima admitida

Guía de válvula admisión: latón

Una parte de la canalización de reciclado de gases de escape está integrada en la culata

Árbol de levas

(20) árbol de levas

(21) diana movida por el árbol de levas

Nuevos árboles de levas de fundido con 8 levas y 5 apoyos

La diana del captador de referencia cilindro de árbol de levas está implantada en el árbol de levas de escape

Los apoyos de árboles de levas son lubricados a presión y las levas por baño de aceite

Junta de culata

(22) junta de culata

(k) marca motor: taladro

(l) marca junta de culata Reparación

Particularidades

• Número de clases: 1
• Espesor: 0,8 mm
• Tipo: junta metálica multiláminas (3 capas)

Empujador hidráulico

Los taqués hidráulicos son de recuperación automáticade holgura

Concepción idéntica a los taqués utilizados en los motores XU

Diámetro: 28,4 mm

Válvulas

Valvula de admisión: ø 33,3 mm

Válvula de escape: 29 mm

Junta de vástago de válvula: 6 mm

Junta de vástago de válvula con copela integrada

Muelles de válvulas

Particularidades

• Forma cónica
• Marcar: pincelada(s) de pintura
• Diámetro exterior 1: ø 26,7 mm
• Diámetro exterior 2: ø 15,1 mm

Distribución

(23) tornillos de fijación

(25) piñón de árbol de levas: escape

(26) piñón de árbol de levas: admisión

(27) rodillo tensor dinámico

(28) rodillo tensor

(29) piñón de cigüeñal

(30) piñón de bomba de agua

El cárter de distribución se compone de los 2 elementos siguientes

• (24) el cárter de distribución superior (5 puntos de fijación)
• (31) el cárter de distribución inferior (5 puntos de fijación)

Correa de distribución

Piñón de árbol de levas

(25) piñón de árbol de levas

(32) moyú de árbol de levas

(33) agujero de centraje

(34) taladro oblongo

El calado de los árboles de levas se realiza a través de los moyús (32) chaveteados en los árboles de levas

Los piñones están fijados en su moyú por medio de 3 tornillos

Cuando los 3 tornillos de fijación están flojos, los piñones están libres en rotación (en el límite de la longitud de los taladros oblongos)

Este tipo de montaje permite

• Mejor precisión del calado
• Mejor reparto de la tensión de la correa entre los diferentes tramos

Identificación de los moyús de árboles de levas

• Muesca en el moyú de árbol de levas
• Marca numérica

Lubrificación

Engrase bajo presión asegurada por una bomba de engranajes interiores del tipo duocéntrico

El filtro de aceite está separado del cárter-cilindros

Bomba de aceite

(4) bomba de aceite

(35) rotor exterior de bomba de aceite

(36) rotor interior de bomba de aceite

(6) cigüeñal

(m) planos

La bomba de aceite está movida por el extremo del cigüeñal a través de dos planos (m)

Tarado de la válvula de descarga: 7 bar(es)

Capacidad de aceite

Capacidad entre mini y maxi de la varilla nivel: 1,7 litros

Texto no hay mantenimiento de vaciado: remitirse a las notas de mantenimiento

Filtro de aceite

Periodicidad de sustitución en uso normal: remitirse a las notas de mantenimiento

Presión de aceite

Vaciado del motor

Es posible vaciar el motor por medio de un dispositivo de aspiración

El vaciado debe realizarse en caliente tan pronto como se pare el motor

El extremo de la guía de la varilla está ensanchado, permitiendo empalmar una cánula conectada a un aparato de vaciado por aspiración (diámetro 14 mm)

Alimentación de aire

Circuito de aire

(37) el racor de entrada de aire

(38) rampa de alimentación inyectores

(39) tubo de reciclado de los gases de escape

(40) repartidor de admisión

(41) caja mariposa: aleación de aluminio

(42) abrazadera de tornillo

(n) acceso al tornillo

Particularidades - repartidor de admisión

• Calidad: materiales compositos
• Resonador integrado al repartidor de admisión de aire
• Calado para canalización de reciclado de los gases de escape
• La junta de estanquidad es preformada y desmontable

Particularidades, caja mariposa

• Calidad: aleación de aluminio
• Regulación del ralentí por motor paso a paso

El desmontaje de la manguera de entrada de aire en la caja mariposa requiere tener que aflojar su abrazadera de fijación (42) por el emplazamiento (n)

Reciclaje de los gases de escape

Flechas: sentido de circulación de los gases de escape

(19) culata

(39) tubo de reciclado de los gases de escape

(40) repartidor de admisión

(41) caja mariposa

(43) línea de escape

(44) válvula de reciclado de los gases de escape (EGR)

(45) caja de salida de agua

El reciclado de los gases de escape se utiliza para disminuir el efecto de bombeo (disminución del consumo de carburante)

El reciclado es de tipo progresivo dirigido por cartografía

La apertura de la válvula EGR, mandada por la electroválvula EGR, que está dirigida por el calculador de control motor recibe las informaciones siguientes

• Temperatura del líquido de refrigeración
• Régimen motor (r/mn)
• Cargamotor

Válvula de reciclado de los gases de escape (EGR)

Particularidades: electroválvula proporcional mandada por el calculador de inyección

Línea de escape

(43) línea de escape

(46) conductos internos (1 por cilindro)

(47) envolvente externa

Calidad: chapa

El colector de escape está constituido por los elementos siguientes

• 4 conductos
• 1 envolvente de chapa

Un espacio entre los conductos de escape y las semicoquillas permiten obtener un buen aislamiento térmico

Este colector de escape permite un recalentamiento rápido del silencioso catalítico en un arranque en frío

Sistema de alimentación en carburante

(p) sentido de circulación del carburante

(q) sentido de circulación de los vapores de gasolina

(r) hacia la canalización de reciclado de los vapores de gasolina

(s) hacia la canalización alimentación en carburante

(38) rampa de alimentación inyectores

(48) canister (carbón activo)

(49) filtro de carburante

(50) válvula schrader

(51) canalización de retorno de carburante

(52) racor tipo trinquete

(53) inyector(es) gasolina

(54) canalización de reaspiración de los vapores de gasolina

(55) canalización de alimentación de carburante

(56) regulador presión del carburante

(57) bomba de carburante inmersa en el depósito de carburante

Particularidades

• Rampa de alimentación inyectores sin circuito de retorno de carburante
• Regulador de presión gasolina implantado en el depósito de carburante
• Presión carburante: 3,5 bar(es)

Válvula schrader

La válvula schrader es una pieza tipo válvula de rueda

Funciones

• Puesta fuera presión del circuito
• Control de la presión
• Control del caudal

Filtro de carburante

El filtro de carburante asegura un filtración de las impurezas por encima de 15 - 20 micrones

Periodicidad de cambio: remitirse a las notas de mantenimiento

Refrigeración

(19) culata

(45) caja de salida de agua

(58) aerotermo

(59) tornillos de purga

(60) regulador termostático

(61) radiador motor

(62) caja de desgasificación

(63) colector de entrada de agua - bomba de agua

Particularidades

• Caja de desgasificación separada del radiador
• Regulador termostático de dos válvulas

Bomba de agua

Particularidades

• Calidad: materiales compositos
• Arrastre por correa de distribución
• La bomba de agua está situada en el exterior del cárter-cilindros

Regulador termostático

Regulador termostático de tipo doble efecto

(45) caja de salida de agua

(a1) hacia cajetín de entrada de agua

(a2) salida de líquido de refrigeración de la culata

(a3) salida hacia el radiador

(t) función: fresco

(u) función: en fase de subida de temperatura

(v) función: caluroso

(63) - (64) válvula

El regulador termostático integra dos válvulas (63) y (64)

Cuando la válvula (64) está abierta: el líquido de refrigeración circula por el radiador

Cuando la válvula (63) está abierta: el líquido de refrigeración se dirige hacia el cajetín de entrada de agua (circulación en bucle)

(t) función - fresco: el líquido de refrigeración circula por los elementos siguientes

• Motorización (circulación en bucle)
• Aerotermo

(u) en fase de subida de temperatura: el líquido de refrigeración circula por los elementos siguientes

• Motorización (circulación en bucle)
• Aerotermo
• Radiador motor

(v) función - caluroso: el líquido de refrigeración circula por los elementos siguientes

• Motorización
• Aerotermo
• Radiador motor

Movimiento de accesorios

2 posibilidades de equipamiento (según vehículo)

• Vehículo con asistencia de dirección
• Vehículo con asistencia de dirección + aire acondicionado

Sin climatización

(65) rodillo tensor dinámico

(66) bomba de asistencia de dirección

(67) alternador

(68) rodillo tensor

(69) polea de arrastre de correa

Aire acondicionado

(65) rodillo tensor dinámico

(66) bomba de asistencia de dirección

(67) alternador

(68) rodillo tensor

(69) polea de arrastre de correa

(70) compresor de climatización

Sistema de inyección

Proveedor: MAGNETI MARELLI

Tipo: MMDCM 4.8P

Inyección

Particularidades

• Este calculador es del tipo Presión-Régimen motor
• Este sistema de inyección dirige la inyección y el encendido gracias especialmente a las informaciones de presión de aire admitido y del régimen motor
• Inyección multipunto (4 inyectores electromecánicos)
• Inyección multipunto secuencial
• Tiempo programado de apertura de los inyecores (cartografía)

Encendido

Particularidades

• Encendido electrónico integral
• Encendido de tipo jumo-estático
• Avance cartográfico

Las bobinas son solidarias a un cajetín compacto alojado y fijado en la culata (BBC 2.2)

Cajetín de bobinas de encendido (BBC)

• Proveedor: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 ohmios
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 ohmios

Bujías de encendido

• Proveedor: EYQUEM RFC 52LZDP
• Asiento plano
• Separación de los electrodos: 1 mm
• Par de apriete: 2,5 m.daN

Periodicidad de sustitución en uso normal: remitirse a las notas de mantenimiento

La telecarga

Este calculador de inyección-encendido está equipado con una memoria Flash-Eprom

Particularidad(es) de la memoria Flash-Eprom

• Este tipo de memoria permite, en el caso de una evolución de calibración, modificar el contenido de la memoria del calculador sin tener que desmontarlo ni sustituirlo
• La operación consiste en telecargar el programa en la memoria del calculador

Calculador inyección

Particularidades

• Nueva conexión
• Bloqueo de los conectores por horquilla de plástico

Reparto de las 128 vías del calculador en 3 conectores

El calculador (7) asegura las funciones siguientes

• La dosificación aire - gasolina
• Encendido
• Autodiagnosis
• Regulador de riqeuza
• La regulación del régimen ralentí
• La regulación de ruidos
• Refrigeración motor
• Reciclaje de los gases de escape
• Régimen motor (cuentarrevoluciones)
• Antiarranque