Esquemática
| marca | designación | correspondencia con los esquemas eléctricos |
|---|---|---|
| "A" | conexión eléctrica | - |
| (1) | captador de régimen motor | 1313 |
| (2) | captador referencia cilindro | 1115 |
| (3) | captador de picado | 1120 |
| (4) | bobinas de encendido | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | bujías de encendido | - |
| (6) | calculador control motor | 1320 |
Principio de encendido
El encendido es la operación que consiste en provocar y mantener la combustión de la mezcla aire-gasolina aspirada por los pistones en los cilindros del motor
La chispa producida por las bugías de encendido inflama la mezcla aire-gasolina
La mezcla aire-gasolina se inflama por capas concéntricas, por tanto, es necesario un avance del encendido que tiene en cuenta la duración de combustión
Principio del avance del encendido
Al provocar el encendido antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, la fuerza ejercida sobre el pistón es máxima desde que éste lo sobrepasa
El intervalo en grados entre el instante en que surge la chispa y el punto muerto superior mide el avance del encendido
El cálculo del avance del encendido depende de los siguientes parámetros
- Régimen motor
- Información picado
- Posicionamiento del árbol de levas de admisión
- Riqueza de la mezcla aire-gasolina
Calculador control motor
Las fases de potencia y de mando de las bobinas están integradas en el calculador de control motor (no hay módulo de encendido exterior)
El calculador de control motor alimenta alternativamente cada primario de las bobinas en el orden de encendido (1-3-4-2)
La sincronización del encendido se realiza por el captador de posición de árbol de levas