Sinóptico
BB00: batería
CA00: conmutador de encendido
V1150: testigo de precalentamiento
1150: relé precalentamiento
1160: bujías de precalentamiento
Relé pre-postcalentamiento (1150)
Funciones aseguradas
El relé de pre-postcalentamiento alimenta las bujías que permiten la puesta en marcha del motor
Descriptivo
Este relé que alimenta las bujías de pre-postcalentamiento en función del mando del calculador de inyección es un relé simple protegido
Los tiempos de pre-postcalentamiento están determinados por el calculador de inyección
En caso de fallo en el cajetín de pre-postcalentamiento, el calculador de inyección memoriza el defecto
Particularidades
Afectación de los bornes del conector 5V.VE
- Borne 1: masa
- Borne 2: libre
- Borne 3: más después contacto
- Borne 4: mando
- Borne 5: diagnosis del cajetín de pre-postcalentamiento
Localización
La interconexión del haz de cables de precalentamiento está implantada en un soporte enroscado en el cajetín de salida de agua
Bujías de pre-postcalentamiento (1160)
Funciones aseguradas
Las bujías de precalentamiento permiten un subida rápida de la temperatura en las cámaras de combustión durante la fase de puesta en marcha del motor
Descriptivo
La alimentación de las bujías está asegurada por el cajetín de precalentamiento
El cuerpo de las bujías asegura la unión a masa en su fijación
Constitución de las bujías de precalentamiento
- 1 resistencia térmica
- 1 envoltura metálica de protección
Localización
Las bujías están implantadas en la culata motor y desembocan en las cámaras de precombustión
Testigo de precalentamiento (V1150)
Funciones aseguradas
El testigo informa al conductor durante la fase de precalentamiento, el tiempo de iluminación está en función de la temperatura motor
Descriptivo
Desde la puesta del positivo después-contacto, el calculador de inyección alimenta al testigo de precalentamiento que está unido por su otro extremo a la masa
Localización
El testigo de precalentamiento está situado en el combinado
Principio de pre-postcalentamiento
El tiempo de precalentamiento y de poscalentamiento están determinados por el calculador de inyección
Precalentamiento
El tiempo de precalentamiento está determinado por una cartografía en función de la tensión batería y la temperatura de agua
Calentamiento de las bujías bajo arranque
Las bujías de precalentamiento y el testigo funcionan desde la puesta del contacto
Cuando el testigo se apaga, las bujías se quedan encendidas al máximo durante 10 a 15 segundos, si el motor de arranque no se solicita
El testigo no se enciende más cuando la temperatura del agua motor es superior a 80 °C
NotaDespués de apagarse el testigo, si no se solicita al arranque, las bujías de precalentamiento se quedan alimentadas durante 15 segundos máximo
Poscalentamiento
El poscalentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujías después de la fase de puesta en marcha del motor (durante 3 minuto(s))
El poscalentamiento permite disminuir las emisiones contaminantes en los primeros minutos seguientes a la puesta en marcha del motor
El tiempo de precalentamiento depende únicamente de la temperatura del motor
La temporización del poscalentamiento comienza en cuando se suelta el arranque
Parámetros que pueden interrumpir el poscalentamiento
- Temperatura del líquido de refrigeración superior a 60 °C
- Contactor de palanca de carga
Después del poscalentamiento, hay siempre un tiempo de calentamiento intermedio si los parámetros siguientes no se han alcanzado
- Temperatura del líquido de refrigeración (0 °C)
- Caudal de carburante inyectado (35 mm3)
- Régimen motor (1000 rpm)