WarnungDie Vorschriften und Hinweise zu Sicherheit und Sauberkeit einhalten
WarnungDie Dichtflächen mit zugelassenem Reinigungsmittel reinigen; Die Dichtflächen niemals mit Schleif- oder Schneidwerkzeug bearbeiten; Die Dichtflächen müssen frei von Schlagstellen und Riefen sein
WarnungDie Dichtungen gegen neue Dichtungen austauschen
Vorbereitung des Zylinderblocks
Wieder einbauen
- Die Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung (4); Anzugsdrehmoment: - 1 daNm
- Die Halblagerschalen mit Schmiernut (1)
- Die 2 Halbanschlagflansche (2), (3) der Kurbelwelle (Schmiernuten "a" auf Seite der Kurbelwelle)
Die Stärke der Kurbelwellenlagerdeckel im Vergleich zur Tabelle im Kapitel "Technische Daten" bestimmen
Einstellung des Axialspiels der Kurbelwelle
Die Kurbelwelle einbauen
Position
- Den Messuhrhalter [1]
- Den Messuhrhalter [2]
- Die Messuhr [3]
Die Kurbelwelle axial in den Zylinderblock drücken
Die Messuhr auf Null justieren
Die Kurbelwelle von der gegenüberliegenden Seite axial in den Zylinderkopf drücken
Das Axialspiel muss zwischen 0,07 und 0,32 mm betragen
WarnungAnlaufscheibenhälften oben und unten derselben Stärke für eine Seite der Kurbelwelle wählen
Kurbelwellenlagerdeckel
Öl
- Die Auflageflächen "b" der Kurbelwelle
- Die Halblagerschalen (7)
Wieder einbauen
- Die Halblagerschalen (7)
- Die Kurbelwellenlagerdeckel (5)
- Die seitlichen Einstellkeile (6) des Kurbelwellenlagers Nr. 2
- Die Schrauben der Kurbelwellenlagerdeckel (5) (ohne anzuziehen)
Dichtungsmasse E4 in den Winkeln und auf die äußeren Enden "c" des Wellenlagers Nr. 1 auftragen
Den Griff des Werkzeugs [4] auf den Lagerdeckel Nr. 1 (8) stellen
Die Schrauben des Griffs am Werkzeug [4] anziehen
Position
- Die Halblagerschale (9) am Lagerdeckel
- Die seitlichen Dichtungen (10) in der Nut des Lagerdeckels
Das Werkzeug [4] am Zylinderblock einsetzen
Die seitlichen Dichtungen (10) ein wenig ölen
Die Halblagerschale (9) ölen
HinweisDie seitlichen Dichtungen mit den Daumen festhalten
Werkzeug [4] neigen und die Einheit Lagerdeckel und seitliche Dichtungen einsetzen
Den Lagerdeckel (8) mit Hilfe des Griffs in seine Aufnahme gleiten lassen
WarnungDen Überstand der Dichtungen (10) darf nicht größer als 5 mm sein
Die 2 Schrauben des Kurbelwellenlagerdeckels (8) anziehen
Das Werkzeug [4] abnehmen
WarnungDie neuen seitlichen Dichtungen (10) werden in der geeigneten Länge geliefert und dürfen nicht abgeschnitten werden
Anzug der Lagerdeckel
Anzugsverfahren
- Die Zylinder 2,5 (Reihenfolge von 1 bis 10)
- Winkelanzug mit 60 ± 5° mit dem Werkzeug [5] (Reihenfolge von 1 bis 10)
Zusammenbau der Pleuel/Kolben/Kolbenringe
Die Kolbenringe (11) zusammensetzen (wie in der obenstehenden Zeichnung angegeben)
HinweisDie mit "TOP" gekennzeichnete Seite der Kolbenringe muss nach oben zeigen
WarnungDie Lage des Pleuels bezogen auf den Kolben beachten; den auf dem Kolben eingravierten Pfeil "c" zur Verteilerseite ausrichten; die Haltestifte der Wellenlager "d" auf die Pleuel zur Ölfilterseite ausrichten
Wieder einbauen
- Sicherungsring (15)
- Das Pleuel (14)
- Den Bolzen (12)
- Sicherungsring (13)
Einheiten Pleuel/Kolben
Die korrekte Ausrichtung der Aussparungen "e", "f", "g" der Kolbenringe überprüfen
WarnungDie Innenseite des Werkzeugs [7] ölen
Die Ringmanschette [7] einsetzen
HinweisDen unteren Teil "A" des Kolbens überstehen lassen, um die Führung des Kolbens zu gewährleisten
Die Halblagerschalen (16) auf die Pleuel (14) montieren
Öl
- Die Zylinder
- Die Halblagerschalen (16)
Die Einheiten Pleuel/Kolben wieder einbauen
WarnungDen auf dem Kolben eingravierten Pfeil "c" zur Verteilerseite ausrichten; die Paarung Pleuel/Zylinder beachten
WarnungDie Paarung Pleuel/Pleueldeckel beachten
WarnungDie Einheit Schrauben/Muttern der Pleuel systematisch durch neue Teile ersetzen
Die Pleueldeckel mit Lagerschalen versehen
Öl
- Die unteren Halblagerschalen der Pleuel
- Die Schrauben der Pleuellagerdeckel
- Die Muttern (18)
Die Pleueldeckel (17) anbauen
Die Muttern (18) einbauen
Methode beim Anziehen der Muttern (18)
- Voranzug mit 2 daNm
- Winkelanzug mit 70 ± 5° mit dem Werkzeug [5]
Dichtungsring des hinteren Lagers
WarnungAuf den Flächen des Dichtrings sind keine Spuren zu hinterlassen
WarnungEinen neuen Dichtring einbauen
Den Konus [6b] verwenden, um den Dichtring auf das Werkzeug [6a] zu montieren
Den Dichtring einbauen (mit Hilfe eines Treibfäustels)
Das Werkzeug [6a] abnehmen
Motorschwungrad
Die 2 Werkzeugschrauben [8] so einsetzen, dass diese 2 Schrauben eine Diagonale bilden
Das Motorschwungrad (19) wieder einbauen
WarnungNeue Schrauben (20) verwenden
Das Motorschwungrad mit Hilfe der Werkzeugkegel [8] zentrieren
Die 6 Befestigungsschrauben (20) des Motorschwungrads (19) wieder einsetzen
Das Werkzeug [8] abnehmen
Die letzten beiden Befestigungsschrauben (20) des Motorschwungrads einsetzen (19)
Haltewerkzeug [9] anbringen
Anzugsverfahren (Automatikgetriebe)
Anzug der Befestigungsschrauben des Motorschwungrads (Kreuzanzug)
- Die Schrauben (20) mit 2 daNm voranziehen
- Die Schrauben (20) mit 6,6 daNm anziehen
Anzugsverfahren (Schaltgetriebe)
Die Schrauben (20) mit 4,8 daNm anziehen (Kreuzanzug)
Das Werkzeug [9] abnehmen
Ölpumpe
Gleichzeitig einbauen
- Das Zahnrad (24)
- Die Kette (25)
- Ölpumpe (21) und Ölmessstabführung
Die Schrauben (22) einbauen (die beim Ausbau angebrachten Kennzeichnungen beachten)
Die Schrauben (22) mit 1,6 daNm anziehen
Das Zahnrad (24) zum Zylinderblock zurückdrücken
Den Keil (23) wieder einsetzen
Das Zahnrad (24) mit der Kurbelwelle verbinden, indem es in den Keil (23) eingeführt wird
Vordere Abdichtplatte
Auf der Abdichtplatte (26) einen Streifen "E10" auftragen (siehe Katalog Produkte)
WarnungFür das Anbringen eine Zeitspanne von 5 Minuten nicht überschreiten
Wieder einbauen
- Die Abdichtung (26)
- Die Bolzen (27); mit 1,4 daNm anziehen
Abdichtplatte Kurbelwelle (Seite Motorsteuerung)
WarnungAuf den Flächen des Dichtrings sind keine Spuren zu hinterlassen
WarnungEinen neuen Dichtring einbauen
Den Dichtring einbauen; mit Hilfe des Werkzeugs [17a]
HinweisDen Konus [17b] verwenden, um den Dichtring auf das Werkzeug [17a] zu montieren
Das Werkzeug [17a] abnehmen
Unteres Gehäuse
Auf dem Umfang des Zylinderblocks einen Dichtungsstreifen "E10" auftragen (siehe Katalog Produkte)
Wieder einbauen
- Die Ölwanne (28)
- Die 2 Bolzen (29)
- Die 20 Bolzen (30)
Die Schrauben (30), (29) mit 1,6 daNm anziehen
Neue Kupplung
Die Kupplungsdruckplatte (31) wieder einbauen
Die Kupplungsscheibe (31) mit Hilfe der Zentriervorrichtung bei "h" des Werkzeugs [21] zentrieren
Die Kupplungsdruckplatte (32) wieder einbauen
Den Aufsatz "l" des Werkzeugs [21] einbauen
Die 3 Schrauben "k" des Werkzeugs [21] an die Kupplungsdruckplatte (32) führen
Die Kupplungsdruckplatte mit Hilfe des Hebels "j" des Werkzeugs [21] an das Motorschwungrad führen
Die 3 Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplatte einbauen
Die 3 Schrauben eindrehen, bis sie die Kupplungsdruckplatte (32) berühren
Den Aufsatz "l" und die Zentriervorrichtung "h" des Werkzeugs [21] ausbauen
Die 3 weiteren Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplatte einbauen
Die 3 Schrauben eindrehen, bis sie die Kupplungsdruckplatte (32) berühren
Die 6 Befestigungsschrauben des Kupplungsmechanismus von (32) auf 2 daNm anziehen
Wiederverwendete Kupplung
Rückstellung der Kupplungsverschleißnachstellung
WarnungDie Spielnachstellung erfolgt ohne Kupplungsscheibe
Den Aufsatz "l" des Werkzeugs [21] am Motorschwungrad einbauen
Das System für die Verschleißnachstellung durch leichtes Anziehen der Kupplungsdruckplatte lösen; mit Hilfe des Hebels "j" des Werkzeugs [21]
Die Federn (33) zusammendrücken; mit einem Schraubendreher
WarnungDie Kupplungsdruckplatte lösen, ohne dabei den Druck auf die Federn (33) zu verringern; die Federn (33) müssen zusammengedrückt bleiben
Den Aufsatz "l" des Werkzeugs [21] ausbauen
Kupplung einbauen (die Anleitung "neue Kupplungsdruckplatte" befolgen)
Kolbenüberstand
WarnungDie zu überprüfenden Flächen mit dem zulässigen Mittel reinigen; Die Dichtflächen niemals mit Schleif- oder Schneidwerkzeug bearbeiten
Die Messuhrhalterung [19] am Zylinderblock anbringen
Die Messuhr [3] an der Halterung [19] befestigen
Die Messuhr [3] auf 0 stellen (an " n ")
Den Höhenunterschied bei "m" ermitteln
HinweisDen höchsten Kolben als Referenz nehmen; maximale Abweichung zwischen zwei aufeinanderfolgenden Zylindern = 0,07 mm
Stärke der Zylinderkopfdichtung in Abhängigkeit vom Kolbenüberstand auswählen
WarnungWenn die abgelesenen Werte nicht mit den angegebenen Werten übereinstimmen, die Fehlerursache suchen (Ablesefehler, Bedienfehler, Teil fehlerhaft)
Zylinderkopf
WarnungÜberprüfen, ob Zentrierhülsen in "p" vorhanden sind
Die Kolben auf halbe Höhe stellen (waagerechter Befestigungskeil (23))
Eine neue Zylinderkopfdichtung einbauen
WarnungDie Markierungsöffnungen "q" der Zylinderkopfdichtung aufseiten des Ölfilters positionnieren
Vor etwaige Wiederverwendung der Zylinderkopfschrauben ihre Länge kontrollieren
WarnungDie Gewinde und die Auflageflächen unter den Schraubenköpfen mit Schmierfett MOLYKOTE G. RAPIDE PLUS behandeln
Wieder einbauen
- Den Zylinderkopf
- Die Zylinderkopfschrauben
WarnungSchraube für Schraube in der angegebenen Reihenfolge vorgehen
Anzugsverfahren
- Mit 1,5 daNm voranziehen
- Mit 6 daNm anziehen
- Winkelanzug mit 220 ± 5 °; mit Hilfe des Werkzeugs [5]
Ölen und wieder einbauen
- Den Kettenspannschuh (35)
- Die Schlepphebel (34) der Ventile mit ihren Hydraulikstösseln (die beim Ausbau angebrachten Kennzeichnungen beachten)
Den Kettenspanner (36) mit einem Stift Ø 2 mm bestücken
Die Kette (38) auf die Zahnräder (37) und (39) aufsetzen
Die schwarz gekennzeichneten Glieder "r" und "u" mit den mit "s" und "t" gekennzeichneten Zähnen der Antriebsräder (37) und (39) der Nockenwellen in Übereinstimmung bringen
Die Nockenwellen mit neuem Motoröl ölen
Die Einheit Kette und Nockenwelle einbauen
WarnungDie Dichtflächen mit zugelassenem Reinigungsmittel reinigen; Die Dichtflächen niemals mit Schleif- oder Schneidwerkzeug bearbeiten; Die Dichtflächen müssen frei von Schlagstellen und Riefen sein
Die Dichtmasse "E10" auf dem Nockenwellenlagerdeckelgehäuse (44) auftragen
Wieder einbauen
- Das Nockenwellen-Lagerdeckelgehäuse (44)
- Die 26 Bolzen (41) (die Schrauben an den Markierungen 1 und 2 nicht einsetzen, siehe Plan)
- Die 8 Stiftschrauben (40)
- Den Kettenspanner der Nockenwellen (36)
- Die Riemenscheibe (42)
- Die Schraube (43) (von Hand anziehen)
Den Stift Ø 2 mm ausbauen
Die Nockenwellen-Riemenscheibe (42) abstecken; mit Hilfe des Werkzeugs [20]
WarnungÜberprüfen, dass die schwarz gekennzeichneten Glieder "r" und "u" gegenüber den mit "s" und "t" gekennzeichneten Zähnen der Antriebsräder der Nockenwellen stehen
Voranziehen
- Die 26 Schrauben (41) mit 0,5 daNm (Reihenfolge von 1 bis 26)
- Die 8 Stiftschrauben (40) von Hand (Reihenfolge von 27 bis 34)
Anziehen
- Die 26 Schrauben (41) mit 1 daNm (Reihenfolge von 1 bis 26)
- Die 8 Schrauben (40) mit 1,1 daNm (Reihenfolge von 27 bis 34)
Lösen
- Das Werkzeug [20]
- Die Riemenscheibe (42)
WarnungAuf den Flächen des Dichtrings sind keine Spuren zu hinterlassen
WarnungEinen neuen Dichtring einbauen
Den Dichtring einbauen; mit Hilfe des Werkzeugs [22a]
HinweisDen Konus [22b] verwenden, um den Dichtring auf das Werkzeug [22a] zu montieren
Das Werkzeug [22] abnehmen
Auf der Steuerseite
Die Kurbelwelle mit dem Stift [10] fixieren
Wieder einbauen
- Kurbelwellenriemenscheibe (47)
- Die Führungsrolle (46)
- Die Schraube (45)
- Die Wasserpumpe (48) (mit neuer Dichtung)
- Die Spannrolle (49)
- Die Schraube (50)
- Nockenwellen-Zahnrad (42)
- Die Befestigungsschraube (43)
Methode zum Anziehen der Schraube (43); mit Hilfe des Werkzeugs [18]
- Die Schraube (43) mit 2 daNm vorspannen
- Winkelanzug mit 60 (0°; - 5°)
Die Spannrolle spannen; mit Hilfe des Werkzeugs [23]
Haltewerkzeug [20] anbringen
Das Kurbelwellenrad (47) zentrieren; mit Hilfe des Werkzeugs [16]
Den Steuerzahnriemen auf das Nockenwellenrad (42) auflegen
Haltewerkzeug [14] anbringen (leicht ziehen)
Die Schraube mit der Scheibe "v"
- Spannrolle (46)
- Befestigung der Kurbelwellenscheibe (47)
- Riemenscheibe der Wasserpumpe (48)
- Spannrolle (49)
Die Werkzeuge [14, 16, 23] herausnehmen
Den Index "y" auf die Außenseite der Platine (bei "x") führen, dazu die Spannrolle in Richtung des Pfeils "w" drehen; mit Hilfe eines 6 kant-Schlüssels (bei "z")
Die Schraube (50) der Spannrolle mit 2,1 daNm anziehen
Motorschwungrad mit dem Werkzeug [9] blockieren
Die Schraube der Antriebsscheibe für die Nebenaggregate mit 5 daNm anziehen
Die Werkzeuge [9, 10, 20] herausnehmen
Kurbelwelle 4 Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehen
Feststellen
- Die Kurbelwelle; mit Hilfe des Werkzeugs [10]
- Antriebsscheibe der Nockenwelle; mit Hilfe des Werkzeugs [20]
Das Motorschwungrad blockieren; mit Hilfe des Werkzeugs [9]
Lösen
- Die Geräteantriebsriemenscheibe
- Die Schraube (50) der Spannrolle (49)
Die Spannrolle (49) im Uhrzeigersinn drehen; mit Hilfe eines 6 kant-Schlüssels (bei "z")
Den Index "y" gegenüber die Kerbe "aa" führen
WarnungWenn die Kerbe "aa" überschritten die Arbeiten zum Wiedereinbau des Steuerzahnriemens wiederholen
Die Schraube (50) der Spannrolle mit 2,1 daNm anziehen
Die Werkzeuge [10], [20] herausnehmen
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate mit 5 daNm anziehen
Das Werkzeug [9] abnehmen
Kurbelwelle 2 Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehen
Die Werkzeuge [10], [20] wieder einbauen
Die Position des Zeigers "y" überprüfen, er muss sich gegenüber der Kerbe "aa" befinden
WarnungWenn die Position des Zeigers "y" nicht korrekt ist, die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen (zum Ausführen dieser Arbeit die Schraube (50) der Spannrolle leicht lösen)
Das Werkzeug einsetzen [9]
Den Antriebsriemen für die Nebenaggregate ausbauen
Wieder einbauen
- Bezugsmarke des Kurbelwellenpositionsgebers (52)
- Das untere Steuergehäuse (51)
- Den Positionsgeber Kurbelwelle (53)
Wieder einbauen
- Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (54)
- Die Schraube (55) mit Unterlegscheibe
Die Schraube (55) mit 7 daNm anziehen; Winkelanzug mit 60 ± 5 °
Lösen
- Das Werkzeug [10]
- Das Werkzeug [20]
- Das Werkzeug [9]
Wieder einbauen
- Das obere Steuergehäuse (56)
- Die Motorhalterung (57)
- Die Bolzen (58)
Die Schrauben (58) und (45) mit 5,6 daNm anziehen
Auf Motorschwungradseite
Wieder einbauen
- Den Thermostaten (61) (neue Dichtung)
- Die Hochdruckpumpe (60) (neue Dichtung)
- Die Unterdruckpumpe (59) (neue Dichtung)
Ölfilterseite
WarnungDurch den Ölzulauf des Ölfilters (neues) Öl in das Schmiersystem des Zylindergehäuses einfüllen
Wieder einbauen
- Den Unterdruckspeicher (63)
- Die Hochdruck-Verteilerleiste des Kraftstoffhochdrucksystems (62)
- Die Einheit Ölfilterhalterung (64) und Ölkühler (mit neuem Filterpatrone)
Diesel-Einspritzdüsen und Kraftstoffhochdruckleitungen
Vorbereitung einer Einspritzdüse
- Den Flansch (69) auf seinen Sicherungsring aufstecken
- Den Zentrierring (68) in die Einspritzdüsenöffnung setzen
- Die neue Kupferdichtung (67) in der Mulde der Diesel-Einspritzdüse flach einbauen
Wieder einbauen
- Die Diesel-Injektoren (65)
- Die Muttern (66); Anzug mit der Hand
WarnungDie Befestigungsmuttern (66) der Einspritzdüsen von Hand anziehen; beim manuellen Anzug darauf achten, dass der Flansch (69) horizontal und auf seinem Sicherungsring aufgesteckt bleibt
WarnungSystematisch die neuen Kraftstoffhochdruckleitungen einbauen
Wieder einbauen
- Die Schutzvorrichtungen der Kraftstoffhochdruckleitungen (71) am Zylinderkopf
- Die Kraftstoffrücklaufleiste der Diesel-Einspritzdüsen (70)
- Die 4 Kraftstoffhochdruckleitungen (73)
- Die Kraftstoffhochdruckleitung (72)
Von Hand bis zum Anschlag anziehen
- Anschlüsse der Leitungen (73) zu den Diesel-Einspritzdüsen
- Die Anschlüsse der Leitungen (73) an der CR-Verteilerleiste
- Anschluss der Leitung (72) zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe
- Anschluss der Leitung (72) zur CR-Verteilerleiste
WarnungSicherstellen, dass der Flansch nach wie vor an seinem Sicherungsring festgeclippt ist
Die Muttern (66) mit 0,4 daNm anziehen; mit Hilfe der Werkzeuge [26], [27]
Das nachstehende Winkelanzugsverfahren einhalten
- Die Kennzeichnung Null "ab" des Werkzeuges [28] muss gegenüber dem Mitarbeiter liegen
- Die bewegliche Spitze "29"" des Werkzeugs [28] verschieben und zur Skala 45 ° hin ausrichten
- Schrittweise und auf einmal anziehen; Winkelanzug mit 45 ± 5 °
Die Anschlüsse (74) an den Diesel-Injektoren mit 2,3 daNm voranziehen; mit Hilfe der Werkzeuge [13], [24], [25]
An "ad" gegenhalten
Die Anschlüsse (75) am Hochdruck-Einspritzverteilerrohr mit 2,3 daNm voranziehen; mit Hilfe der Werkzeuge [13], [24], [25]
Den Anschluss (76) mit 2,3 daNm voranziehen; mit Hilfe der Werkzeuge [13], [24], [25]
An "ae" gegenhalten
Anziehen; mit Hilfe der Werkzeuge [13], [24], [25]
- Die Anschlüsse (75) der Leitungen an der CR-Verteilerleiste; Anzugsdrehmoment: - 3 daNm
- Die Anschlüsse (74) an den Injektoren; Anzugsdrehmoment: - 3 daNm; an "ad" gegenhalten
- Der Anschluss (76) an der Hochdruck-Verteilerleiste des Kraftstoffhochdrucksystems; Anzugsdrehmoment: - 3 daNm
Auspuffseite
Wieder einbauen
- Die Leitung (82) des Kühlsystems mit Thermostatgehäuse (80)
- Den Auspuffkrümmer (83) mit Turbolader (81)
- Den Wärmetauscher (78) mit Abgasrückführungsventil (77)
- Den Schlauch (79)
Wieder einbauen
- Die Einheit für Öleinfüllen (85) und Öldampfrückführung (86)
- Den Kraftstofffilterträger (84)
- Den Dieselkraftstoffilter (87) (mit neuem Filterpatrone)
- Die Kraftstoffversorgungs- und -rücklaufleitungen
Abdeckung-Einlasszylinderkopf
Wieder einbauen
- Die Einheit Ansaugluftverteiler (91) und Ölabscheider
- Das Rohr (89) (ohne die Befestigungen anzuziehen); mit Hilfe des Werkzeugs [12]
- Den Nockenwellen-Stellungsgeber (88) (ohne die Befestigungsschraube anzuziehen)
WarnungDie angegebene Anzugsreihenfolge beachten
Methode zum Anziehen der Schrauben für die Befestigung Ansaugluftverteiler und Ölabscheider
- Die Schrauben mit 0,5 daNm voranziehen
- Die Schrauben mit 0,9 daNm anziehen (in der angegebenen Reihenfolge)
Die Befestigungen der Leitung (89) anziehen
Den Schlauch (90) anbringen; mit Hilfe des Werkzeugs [11]
Einstellung des Nockenwellenpositionsgebers (wiederverwendet)
Das Motorschwungrad in Einstelllage feststellen; mit Hilfe des Werkzeugs [10]
Einen Bohrer Durchmesser 8,5 mm einsetzen (an " af ") (zwischen Zylinderkopfdeckel Einlass (92) und Positionsgeber der Nockenwelle (88))
Die Schraube (91) mit 0,6 daNm anziehen
Das Werkzeug [10] abnehmen
Einstellung des Nockenwellenpositionsgebers (neu)
Den Nockenwellen-Stellungsgeber am Impulskranz zur Auflage bringen (Nockenwellenritzel)
Die Schraube (91) mit 0,6 daNm anziehen
Das Werkzeug [10] abnehmen