Funktionsplan
Schlüssel
- "A" Kraftstoffanlage
- "B" Benzin im Tank
- "C" elektrische Verbindungen
| Markierung | Beschreibung | Entsprechung elektrische Schaltpläne |
|---|---|---|
| (1) | Sicherungs-/Relaiskasten Motor | BFRM |
| (2) | Zentralschalteinheit (BSI) | BSI1 |
| (3) | Einspritzsteuergerät | 1320 |
| (4) | Verteilerleiste der Benzin-Einspritzventile | - |
| (5) | Einspritzventile Benzin (1), (2), (3) | (1331, 1332, 1333) |
| (6) | Kraftstofftank | - |
| (7) | Einheit Kraftstoffpumpe/-geber | 1211 |
Steuerung der Einspritzung
Das Einspritzsteuergerät empfängt die Anforderungen des Fahrers oder des Fahrzeugs (ABS, ESP, Automatikgetriebe) und wandelt diese in eine Information vom Motor angefordertes benötigtes Drehmoment um
Das Einspritzsteuergerät bestimmt die benötigte Luftmenge, um das angeforderte Motordrehmoment zu liefern
Das Einspritzsteuergerät bestimmt die notwendige Kraftstoffmenge je nach der eingelassenen Luftmenge
Das Motorsteuergerät bestimmt entsprechend der berechneten Kraftstoffmenge die Kraftstoff-Einspritzdauer
Um die Abgasnormen zu erfüllen, die Verbrennungsgeräusche zu begrenzen und den Fahrkomfort zu verbessern, bestimmt das Motorsteuergerät die Zeit jeder Kraftstoffeinspritzung bei einem Motorzyklus
Das angeforderte Motordrehmoment berücksichtigt verschiedene Korrekturen (vom Generator aufgenommenes Drehmoment, vom Kompressor der Klimaanlage aufgenommenes Drehmoment etc.)
HinweisDie Einspritzung ist sequentiell, aber in der Anlassphase steuert das Motorsteuergerät die Einspritzventile gleichzeitig an (die Einspritzventile werden zur gleichen Zeit angesteuert)
Allgemein
Bei gleichem Einspritzdruck sorgt eine längere Einspritzzeit für eine höhere Kraftstoffmenge und umgekehrt
Bei einer Anforderung hoher Motorlast wird die Einspritzzeit bei gleichem Einspritzdruck verlängert, um das Maximum an Motordrehmoment zu erzielen
Die Einspritzzeit entspricht der Dauer, während der das Einspritzsteuergerät die Öffnung der Einspritzdüsen befiehlt
Besonderheiten
Die Einspritzzeit wird in Abhängigkeit der folgenden Parameter berechnet
- Motordrehzahl
- Motorlast
- Geschwindigkeit des Fahrzeugs
- Motor-Kühlmitteltemperatur
- Ansauglufttemperatur
- Position der Verstellungseinrichtungen der Ein- und Auslassnockenwelle
Unterbrechung der Kraftstoffversorgung bei einem Unfall
Beim Auslösen eines pyrotechnischen Elements wird die Versorgung der Kraftstoffpumpe durch die Steuerplatine Sicherungskasten Motorraum (BFRM) über die Auslöseinformation des Airbagsteuergerätes unterbrochen
Wiederanlassen des Motors nach Unterbrechung der Kraftstoffversorgung
- Zündung ausschalten
- Fahrtschalter einschalten
- Motor anlassen
Unterbrechung der Kraftstoffversorgung bei Überdrehzahl
Bei Überdrehzahl veranlasst das Motorsteuergerät die Unterbrechung der Kraftstoffversorgung bei 6500/min