Funktion: Zündung Citroen C4 I

Anwendung

Motoren:

• TU
• XU10
• EW

Einspritzsystem: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P

Übersicht

Ausführung "A": Motorisierung XU10

Ausführung "B": Motorisierung TU

Ausführung "C": Motorisierung EW

(1) Zündspule

(2) Nockenwellenpositionsgeber (1115)

(3) Einspritzsteuergerät (1320)

(4) Motordrehzahlsensor (1313)

(5) Zündspulengehäuse (1135)

(6) Zündspulengehäuse mit Phasengeber (1191)

Zündspulen

Anwendung: Motorisierung XU10

Besonderheiten: eine Zündspule pro Zylinder, direkt oberhalb der Zündkerze

Kompakt-Zündspuleneinheit (1135)

Anwendung: Motorisierung EW

Die Zündspulen befinden sich in einem kompakten Gehäuse mit Befestigung am Zylinderkopf

Statische Zündung mit Zweifunken-Zündspulen: es werden 2 Funken erzeugt, einer am Ende des Verdichtungstaktes und einer in der Auslassphase (Leerzündung)

Zündspulengehäuse mit Phasengeber (1135)

Anwendung: Motorisierung TU

Die Zündspulen befinden sich in einem kompakten Gehäuse mit Befestigung am Zylinderkopf

Ein im Zündspulengehäuse integriertes System ermöglicht dem Einspritzsteuergerät die Stellung des Kolbens Nr.1 zu erkennen

Zündkerzen

Besonderheiten

• Zündkerzen mit Flachsitz
• Anzugsdrehmoment: 2,5 daNm

Einspritzsteuergerät (1320)

Die Leistungs- und Steuerstufen der Zündspulen sind im Steuergerät integriert (es gibt kein externes Zündmodul)

Statische Zündung

Anwendung: Motoren XU10 und EW

Die Einspritzsteuergerät versorgt alle Zündspulen Zündreihenfolge: 1-3-4-2

Die Synchronisierung der Zündung erfolgt über den Sensor des Referenzzylinders Nr. 1

Statische Zündung mit Zweifunken-Zündspulen

Anwendung: Motorisierung TU

Das Steuergerät versorgt abwechselnd jede der 2 Primärstufen der Zündspule

Die Synchronisierung der Zündung erfolgt durch den im kompakten Zündspulengehäuse integrierten Phasengeber

System der Borddiagnose (EOBD)

Siehe Kapitel: Funktion - Diagnose der Systeme zur Schadstoffminderung (EOBD)