Erforderliches Spezialwerkzeug
[1] Feststellstift für Motorschwungrad 4507-T.A
[2] Sockel zur Ausrichtung des Kolbens
| Werkzeugkoffer | 6021-T |
|---|---|
| [2] | 6021-T.1 |
| [3] | 9611-T.V |
Einheit zum Einsetzen der Kolbenbolzen
| Werkzeugkoffer | 6021-T |
|---|---|
| [4] | 4510-T.F |
| [5] | 4510-T.D |
[6] Messuhrhaltestange 9022-T.V
[7] Montagehülse 4521-T.G (Werkzeugkoffer 4528-T)
[8] Montagehülse 4507-T.F (Werkzeugkoffer 4528-T)
[9] Messuhrhalter 5708-T.V2
[10] Griff für Eintreibwerkzeug
| Werkzeugkoffer | 6021-T |
|---|---|
| [10] | 4510-T.C |
[11] Messuhr
| Kennzeichen | Bezeichnung | Kennzeichen | Kennzeichen |
|---|---|---|---|
| [12] | Adapter für Winkelanzug der Zylinderkopfschrauben | 4069-T | FACOM D360 |
[13a] Stift für Nockenwelle 4533-T.AC1
[13b] Stift für Nockenwelle 4533-T.AC2
[14] Stift für Spannrolle 4200-T.H
Wiedereinbau
Zusammenbau Pleuel/Kolben
Kolbenbolzen (1) auf den Dorn [5] aufsetzen
Den Griff [10] auf das Eintreibewerkzeug schrauben ohne anzuziehen
Der Kolbenbolzen (1) muβ frei drehbar sein
Werkzeug [4] auf dem Werkzeug [2] anordnen
Den Kolben (2) auf den Anschlag [4] aufsetzen: den Pfeil "Dist" nach oben ausrichten
Das Ganze mit dem Eintreibwerkzeug [5] und dem Kolbenbolzen zentrieren
Den Kolben mit der Halterung [3] des Sockels [2] fixieren
Pleuelkopf auf eine elektrische Heizplatte legen
Ein Stück Lötzinn am Pleuelkopf "a" platzieren
Bis zum Schmelzen des Lötzinns erhitzen (Temperatur ca. 250 °C)
WarnungDen Kolbenbolzen (1) vor der Montage einölen
WarnungDer Erfolg dieses Arbeitsschrittes hängt von der Schnelligkeit der Durchführung ab. der Kolbenbolzen muss mit einer einzigen Bewegung eingetrieben werden
Das Pleuel im Kolben platzieren und dabei die Schmieröffnung "b" ausrichten (siehe Abbildung): den Pfeil "Dist" nach oben ausrichten
Kolbenbolzen (1) rasch bis zum Anschlag einstecken
Einigen Sekunde warten und dann die Einheit Pleuel/Kolben herausnehmen
Den Lötzinntropfen wischen
Für die drei anderen Einheiten auf die gleiche Weise verfahren
Kurbelwelle
(3) Zylinderblock
(5) Lagerschalen, zylinderblockseitig
HinweisZur Auswahl der unteren Halblagerschalen und der seitlichen Scheiben, siehe technische Daten
Die Halblagerschalen der Klasse "B" (schwarze Farbe) auf die Lager auf Seite des Zylinderblocks montieren
- Lager 1;3;5 = glatte Halblagerschalen (Zylinderblock und Kurbelgehäuse)
- Lager 2;4 = Halblagerschalen mit Schmiernut (Zylinderblock und Kurbelgehäuse)
WarnungDie Einbaurichtung der Halblagerschalen beachten
Die Halblagerschalen einölen
Die Kurbelwelle (4) einbauen
Die seitlichen Scheiben (6) einsetzen, indem sie um die Kurbelwelle gedreht werden (Schmiernut auf Kurbelwellenseite)
Die Kurbelwellenlagerdeckel einbauen
Lagerdeckelschrauben unter den Köpfen und am Gewinde ölen und einbauen
Die Kurbelwellenlagerdeckel mit der Hand anziehen und mit 1 daNm voranziehen
Kontrollieren: Axialspiel der Kurbelwelle
Die Werkzeuge [6] und [9] auf das Zylinderblock (3) montieren
Die Messuhr [11] auf den Halterungen [6] und [9] befestigen
Die Kurbelwelle axial in den Zylinderblock drücken
Die Messuhr auf Null justieren
Die Kurbelwelle von der gegenüberliegenden Seite axial in den Zylinderkopf drücken
Das Axialspiel muss zwischen 0,07 und 0,27 mm betragen
WarnungDie oberen Seitenkeile in der gleichen Stärke auswählen
Einheiten Pleuel/Kolben
Die Kolbenringe mit der Kolbenringzange montieren
Die mit TOP gekennzeichnete Seite des Verdichtungsrings (8) muss nach oben zeigen
Den Stoß des Kolbenrings (8) um 180° versetzt zum Stoß des Kolbenrings (7) ausrichten
Hinweis(9) Ölabstreifring (keine Einbaurichtung)
Die Zylinder einölen
Die bei der Demontage angebrachten Markierungen beachten
Der Pfeil "Dist" auf dem Kolben zeigt zur Steuerseite
Den Kolben einführen und dabei auf das korrekte Einsetzen des Ölabstreifrings achten
Für die drei anderen Einheiten auf die gleiche Weise verfahren
Die Zylinderblock umdrehen
WarnungDie Pleuellagerdeckel mit Halblagerschalen gemäß der technischen Daten ausstatten
Öl
- Die Schutzhüllen
- Die unteren Halblagerschalen
Die Pleuellagerdeckel wieder einbauen
WarnungDie Paarung Pleuel/Pleueldeckel beachten
Die Schrauben der Pleueldeckel einbauen (geschmiert)
Anziehen
- Die Pleueldeckel: die Schrauben mit 3,8 ± 0,3 daNm anziehen
- Die Lagerdeckel: die Schrauben mit 2 daNm anziehen Winkelanzug mit 49° ± 2° mit dem Werkzeug [12]
WarnungDarauf achten, dass sich die Kurbelwelle frei und ohne Druckpunkt dreht
Ölpumpe
Wieder einbauen
- Die Zentrierhülse (10) der Ölpumpe
- Den Keil auf die Kurbelwelle
- Die Ölpumpe
- Die Kette
- Antriebsritzel
Die Befestigungsschrauben der Ölpumpe mit 0,8 ± 0,1 daNm anziehen
Eine dünne Schicht Silikon AUTO JOINT OR (E10) auf die Dichtfläche "c" auftragen
Die Dichtungsträgerplatte (11) einbauen die Schrauben mit 1 ± 0,1 daNm anziehen
Auf die gleiche Weise auf der anderen Seite verfahren
Eine neue Lippendichtung (12) auf die Montagehülse [8] aufsetzen
Dichtring durch Drehen der Schraube (13) bis zum Anschlag eintreiben
Dichtungsring (14) auf das Zylinderblock drücken mit Hilfe des Werkzeugs [7]
WarnungBei der Montage die Lippe des Werkzeugs einölen, nicht aber die äußere Auflagefläche der Dichtung
Ölwanne
Die Ölwanne wieder einbauen
Die 19 Schrauben (15) mit 0,8 ± 0,1 daNm anziehen
Motorschwungrad
WarnungDie Gewindebohrungen der Schrauben (16) müssen vor dem Einbau der Schrauben (16) gesäubert werden
WarnungDie Kontaktflächen zwischen Kurbelwelle und Motorschwungrad reinigen
Wieder einbauen
- Das Motorschwungrad
- Die Bolzen (16) mit 7 ± 0,7 daNm anziehen
WarnungDie Schrauben sternförmig nacheinander anziehen
Überprüfen, ob der Befestigungskeil am Ausgang der Kurbelwelle vorhanden ist
Steuerzahnrad (18) einbauen
Die Schraube (19) mit einer Unterlegscheibe einbauen
Die Schraube (19) mit 4 daNm voranziehen einen Winkelanzug von 45 ± 3° durchführen
Die Wasserpumpe (17) mit einer neuen Dichtung einbauen
Die Schrauben mit 2 ± 0,2 daNm anziehen
Kurbelwelle drehen
Mit dem Werkzeug [1] fixieren
Zylinderkopf
Einen Gewindebohrer in die Gewindebohrungen des Zylinderblocks zur Aufnahme der Zylinderkopfschrauben einführen (Gewinde M10 x 150)
Überprüfen, ob die 2 Zentrierhülsen (20) vorhanden sind
Eine neue Zylinderkopfdichtung einbauen (Beschriftungen auf der Oberseite)
WarnungVor Wiederverwendung die Länge der Zylinderkopfschrauben überprüfen (siehe technische Daten)
WarnungDie Zylinderkopfschrauben am Gewinde und unter dem Kopf mit Fett MOLYROTE G RAPID PLUS E3 bestreichen und einbauen
Wieder einbauen
- Den Zylinderkopf (21)
- Die 10 Bolzen (22)
Anzug des Zylinderkopfs
WarnungSchraube für Schraube in der angegebenen Reihenfolge vorgehen
Anzugsverfahren
- Voranzug mit 2 ± 0,2 daNm
- Winkelanzug auf 260° mit Hilfe des Werkzeugs [12]
WarnungDas Nachziehen des Zylinderkopfs nach dem Eingriff ist verboten
WarnungDie Mulden des Zylinderkopfs oberhalb der Hydraulikstößel mit Öl füllen
Die Zylinderkopfdeckel (23) nach Reinigung der Dichtungen und der Dichtungsflächen einbauen
Die Schrauben der Zylinderkopfdeckel in der angegebenen Reihenfolge mit 1 ± 0,2 daNm anziehen
Die Zylinderkopfdeckel besitzen Dichtungen aus Verbundwerkstoff, die mehrere Zerlegungen aushalten falls die Dichtung beschädigt ist, kann sie zum Teil mit Dichtmittel AUTOJOINT (OR) repariert werden
Wieder einbauen
- Das Steuergehäuse
- Die Antriebsscheiben der Nockenwellen die Schrauben mit 8 ± 0,1 daNm anziehen
Bauteile auf der Steuerseite
Wieder einbauen
- Die Spannrolle (27)
- Die Schraube (24)
- Die Führungsrolle (26)
- Die Schraube (25), die Schrauben mit 2 ± 0,2 daNm anziehen
WarnungAb Motornummer 1806405: es gibt 2 Anordnungen der Einheiten Spannrollen, Umlenkrolle und Nockenwellenantriebsscheiben. ein Mischen der Bauteile ist nicht möglich
Die Nockenwellenantriebsräder fixieren mit Hilfe der Werkzeuge [13a] und [13b]
Steuerzahnriemen
Den Steuerzahnriemen auflegen und dabei die folgende Reihenfolge beachten
- Einlassnockenwellen-Riemenscheibe
- Auslassnockenwellen-Riemenscheibe
- Spannrolle
- Befestigung der Kurbelwellenscheibe
- Riemenscheibe der Wasserpumpe
- Spannrolle
Die Werkzeuge [1], [13a]und [13b]ausbauen
Überspannung des Riemens
Die Spannrolle (27) mit einem Innensechskantschlüssel drehen (an " d ")
Den Zeiger "f" in Position "e" stellen den Riemen bis zum Maximum des angegebenen Intervalls spannen
Die Spannrolle (27) festhalten mit Hilfe des Werkzeugs [14]
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 1 daNm anziehen
Die Kurbelwelle um 4 Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehen
WarnungDie Kurbelwelle niemals zurückdrehen
Korrekte Einstellung der Motorsteuerung durch Einsetzen der Feststellstifte [1], [13a] und [13b] überprüfen
Feststellstifte [1], [13a]und [13b]ausbauen
Spannungsregelung beim Riemen-Einbau
Mutter lösen, dabei Position der Spannrolle halten mit Hilfe eines Innensechskantschlüssels bei "d"
Anschließend Index "f" auf Einstellposition "g" bringen
WarnungDer Zeiger "f" darf die Kerbe "g" nicht überschreiten. andernfalls das Verfahren zur Spannung des Steuerzahnriemens wiederholen
Die Spannrolle (27) mit einem Innensechskantschlüssel in dieser Position halten
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 2,2 ± 0,2 daNm anziehen
WarnungDie Spannrolle darf beim Anziehen ihrer Befestigung nicht drehen. andernfalls das Verfahren zur Spannung des Steuerzahnriemens wiederholen
Wieder einbauen
- Die Steuergehäuse
- Die Kurbelwellenriemenscheibe die Schrauben mit 2,5 ± 0,2 daNm anziehen
- Den Thermostaten die Schrauben mit 1 ± 0,2 daNm anziehen
- Elektrische Ölstandsmesseinrichtung die Schrauben mit 2,7 ± 0,2 daNm anziehen
- Den Ölfilterträger (neue Dichtung) die Schrauben mit 1 ± 0,2 daNm anziehen
- Den Ölfilter
- Die Schutzabdeckung des Filterelements mit 2,5 ± 0,2 daNm anziehen
- Den Ölmessstab