Schéma principu funkce
Klíč: "a" elektrické zapojení
| označení | popis | označení v elektrických schématech |
|---|---|---|
| (1) | počítač řízení motoru | 1320 |
| (2) | zapalovacø cøvky | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Zapalovací svíčky | - |
| (4) | snímač klepání | 1120 |
| (5) | snímače referenčních válců | 1116 |
| (6) | snímač otáček motoru | 1313 |
Princip zapalování
Zapalování je operace, která spočívá v zažehnutí a v udržování spalování směsi vzduchu s benzinem, nasávané písty do válců motoru
Směs vzduchu s benzinem je zažehnuta jiskrou vytvořenou zapalovacími svíčkami
Směs vzduchu s benzinem se zapaluje v koncentrických vrstvách, je tedy potřebný předstih zážehu beroucí zřetel na dobu spalování
Princip předstihu zážehu
Vyprovokováním zažehnutí před okamžikem, kdy píst dosáhne horní úvrati (HÚ), je síla působící na píst maximální již v momentě, kdy píst úvrať překročí
Odstup ve stupních mezi okamžikem zažehnutí jisky a horní úvratí (HÚ) představuje předstih zážehu
Výpočet předstihu zážehu závisí na následujících parametrech
- Otáčky motoru
- Informace o klepání
- Poloha klikového hřídele motoru
- Bohatost směsi vzduchu s benzinem
- Poloha zařízení na fázový posun vačkového hřídele sacích ventilů a vačkového hřídele výfukových ventilů
Výpočet předstihu zážehu je prováděn modelově na základě 5 kartografií, umístěných v mezních pracovních polohách zařízení pro fázový posun vačkového hřídele sacích a výfukových ventilů
(1) kartografie příslušného počítače 1
(2) kartografie příslušného počítače 2
(3) kartografie příslušného počítače 3
(4) kartografie příslušného počítače 4
(5) kartografie příslušného počítače 5
"A" úhel zařízení pro fázový posun vačkového hřídele výfukových ventilů
"B" úhel zařízení pro fázový posun vačkového hřídele sacích ventilů
"b" poloha zařízení pro fázový posun vačkových hřídelů
Počítač řízení motoru zná hodnoty předstihu zážehu těchto 5 kartografií
Příklad: když se zařízení pro fázový posun vačkových hřídelů nacházejí v bodě "b", počítač určí hodnotu předstihu zážehu lineární interpolací
Počítač řízení motoru
Výkonové a ovládací stupně cívek jsou integrované v počítači řízení motoru (není použit externí modul zapalování)
Počítač řízení motoru napájí střídavě každé primární vinutí cívek v pořadí zapalování (1-3-2)
Synchronizace zapalování je prováděna s pomocí snímače polohy vačkového hřídele
Ohřev katalyzátoru
Pro rychlejší zvýšení teploty katalyzátoru počítač řízení motoru používá strategii zahřátí katalyzátoru
Jsou používány 2 strategie zahřátí katalyzátoru, a to v závislosti na počtu ujetých kilometrů
U vozidla, které má najeto méně než 5000 km
- Zvýšit otáčky motoru na 850 ot/min
- Zmenšení předstihu zážehu o 2° (klikový hřídel)
U vozidla, které má najeto více než 5000 km
- Zvýšit otáčky motoru na 1100 ot/min
- Zmenšení předstihu zážehu o 2° (klikový hřídel)
Podmínky činnosti jsou stejné u obou 2 strategií a závisí na teplotě chladicí kapaliny motoru
"C" teplota chladicí kapaliny motoru při startování (ve °C)
"D" teplota chladicí kapaliny motoru po nastartování (ve °C)
"E" oblast působení strategie zahřátí katalyzátoru