সার্কিট ডায়াগ্রাম
চাবি: "a" বৈদ্যুতিক সংযোগ
| রেফারেন্স | বর্ণনা | বৈদ্যুতিক ডায়াগ্রামের মিল |
|---|---|---|
| (1) | ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ECU | 1320 |
| (2) | ইগনিশন কয়েল | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | স্পার্ক প্লাগ | - |
| (4) | নক সেন্সর | 1120 |
| (5) | সিলিন্ডার রেফারেন্স সেন্সর | 1116 |
| (6) | ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর | 1313 |
জ্বালানির নীতি
ইগনিশন হল এমন একটি অপারেশন যা ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে পিস্টন দ্বারা শোষিত বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণের জ্বলন এবং বজায় রাখা
বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা উত্পাদিত শিখা দ্বারা প্রজ্বলিত হয়
বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণ একত্রীক স্তরগুলিতে জ্বলে এবং তাই জ্বলন সময়কালের সময়কালকে বিবেচনা করার জন্য জ্বলনটি এগিয়ে যেতে হবে
অগ্নিসংযোগ অগ্রগতির নীতি
পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (টিডিসি) পৌঁছানোর আগে জ্বলন সৃষ্টি করে, পিস্টনের উপর প্রয়োগ করা বলটি যত তাড়াতাড়ি এটি অতিক্রম করে ততক্ষণে সর্বাধিক হয়
স্ফুলিঙ্গ লাফিয়ে ওঠা এবং শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (টিডিসি) ইগনিশন অগ্রগতি পরিমাপ করার মুহূর্তের আগে ডিগ্রিতে অন্তরাল
ইগনিশন অগ্রিম গণনা নিম্নলিখিত পরামিতি উপর নির্ভর করে
- ইঞ্জিন স্পিড
- টক ইনফরমেশন
- ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান
- বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণের সমৃদ্ধি
- ইনলেট এবং এক্সহাজ ক্যামশ্যাফ্ট ডিফেজারগুলির অবস্থান
ইগনিশন অ্যাডভান্সের হিসাব ইনলেট এবং এক্সহজ ক্যামশ্যাফ্ট ডিফেজারগুলির অপারেটিং সীমাতে অবস্থিত 5 ম্যাপিং দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়
(1) সংশ্লিষ্ট ইসিউ ম্যাপিং 1
(2) সংশ্লিষ্ট ইসিউ ম্যাপিং 2
(3) সংশ্লিষ্ট ইসিউ ম্যাপিং 3
(4) সংশ্লিষ্ট ইসিউ ম্যাপিং 4
(5) সংশ্লিষ্ট ইসিউ ম্যাপিং 5
"A" নিষ্কাশন ডিফেসার কোণ
"B" ইনলেট ডিফেজার কোণ
"b" কেমশ্যাফ্ট ডিফেজার অবস্থান বিন্যাস পয়েন্ট
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ইসিই এই 5 ম্যাপিং এর ইগনিশন অগ্রিম মান জানে
উদাহরণস্বরূপ: যখন camshaft dephasers বিন্দু "b" অবস্থিত হয়, ECU লিনিয়ার ইন্টারপোলেশন দ্বারা ইগনিশন অগ্রগতি মান নির্ধারণ করে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ECU
কয়েলগুলির শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণ পর্যায়গুলি ইঞ্জিন পরিচালনার ইসিইউতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (কোনও বাহ্যিক ইগনিশন মডিউল নেই)
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ইসিইউ প্রতিটি প্রাথমিক কয়েলকে ইগনিশন (1-3-2) এর ক্রম অনুসারে বিকল্পভাবে সরবরাহ করে
ইগনিশন ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর দ্বারা সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়
ক্যাটালিটিক কনভার্টার গরম করা
অনুঘটক রূপান্তরকারী তাপমাত্রা বৃদ্ধি উন্নত করার জন্য, ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা ECU একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী গরম কৌশল গ্রহণ
2 ক্যাটালিটিক কনভার্টার গরম করার কৌশল আছে, গাড়ির মাইলেজ এর ফাংশন
5000 কিলোমিটারের কম মাইলের সাথে একটি গাড়ির জন্য
- ইঞ্জিনের গতিবেগ 850 rpm তে বাড়ান
- ইগনিশন অগ্রগতি 2° দ্বারা হ্রাস করুন (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট)
5000 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বের গাড়ির জন্য
- ইঞ্জিনের গতিবেগ 1100 rpm তে বাড়ান
- ইগনিশন অগ্রগতি 2° দ্বারা হ্রাস করুন (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট)
2 কৌশলগুলির জন্য অপারেশন শর্তগুলি একই, ইঞ্জিন কুলিং তরল তাপমাত্রার উপর নির্ভরশীল
"C" ইঞ্জিন শুরু করার সময় শীতল তরল তাপমাত্রা (°C)
"D" ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পর শীতল তরল তাপমাত্রা (°C)
"E" অনুঘটক রূপান্তরকারী গরম করার কৌশল অপারেটিং জোন