Приложение
Двигатели
- TU
- EW
Инжекционна система: SAGEM S2000 PM1
Схема на потока
Монтаж "A": Двигател EW
Монтаж "B": Двигател TU
(1) датчик за честота на въртене на двигателя (1313)
(2) (1320) инжекционни ЕКУ
(3) единица за запалване на намотка (1135)
(4) сензор за положение на гребната вала (1115)
(5) единица за запалване с катушка с фазов детектор (1191)
Компактна катушка (1135)
Приложение: Двигател EW
Намотките са прикрепени към компактна кутия, разположена и закрепени на главата на цилиндъра
Запалване "двойни компютърни намотки": 2 искри се появяват, едната в края на компресионния ход, другата по време на изпускателната фаза (изгубена искра)
Единица за запалване с катушка с фазов детектор (1135)
Приложение: Двигател TU
Намотките са прикрепени към компактна кутия, разположена и закрепени на главата на цилиндъра
Запалване "двойни компютърни намотки": 2 искри се появяват, едната в края на компресионния ход, другата по време на изпускателната фаза (изгубена искра)
Система, вградена в компактната катушка, позволява на инжекционното ЕЦУ да открива положението на буталото No 1
ЗабележкаТази система заменя датчика за положение на гредата
Запалителни свещи
Специални характеристики
- Плоски запалващи спирачки
- Въртящ момент на затягане: 2,5 daNm
Инжекционни ЕКУ (1320)
Етапът на управление на намотката и етапите на захранване са включени в ЕКУ (няма външен модул за запалване)
ЕКУ снабдява всеки от първичните 2 катушки
Двигател EW
Синхронизирането на запалването се постига от сензора на референтния цилиндър N°1 (сензор за положение на гребната ос (1115))
Двигател TU
Синхронизирането на запалването се постига чрез фазовия детектор, вграден в компактната катушка
Бордова диагностична система (EOBD)
ЗабележкаEOBD: Европейска бордова диагностика, диагностика на противозамърсяващото оборудване
Виж раздел: функция - диагностика на системите за отстраняване на замърсяването (EOBD)