Axın cədvəli
(1) motorun sürət sensoru (1313)
(2) enjeksiyon ECU (1320)
(3) faza detektoru ilə yanan bobin vahidi (1191)
Faza detektoru ilə yanan bobin vahidi (1191)
Silindr başında yerləşən və sabitlənmiş kompakt bir qutuya bağlıdır
Cüt statik tipli yandırma: 2 bir parıltı meydana gəlir, biri sıxılma mərhələsinin sonunda, digəri axın fazasında (parıltının itirilməsi)
Kompakt spiral birliyinə daxil edilmiş "DEPHIA" Enjeksiyon İndirmə Faza Təsbit Sistemi, enjeksiyon ECU-nun pistonun mövqeyini təyin etməsini təmin edir N ° 1; Yanma zamanı, silindr 1 sıxılmış vəziyyətdə olanda və silindir 4 egzoz mərhələsində olduqda.; sıxılmış silindrdə, iki elektrod arasında qığılcım istehsal etmək daha çətin olacaq, buna görə də yüksək gərginlik tələb olunacaq; Silindr 1 və silindir 4 üzərindəki gərginliyi müqayisə edərək, enjeksiyon ECU hansı silindrin sıxılmış olduğunu təyin edir. (ən yüksək ölü mərkəz (TDC))
QeydBu sistem camshaft mövqe sensor əvəz
Işıqlandırma fişekləri
Xüsusi xüsusiyyətlər
- Düz oturacaq işıqlandırma fişləri
- Sıxma torkı: 2,5 daNm
Enjeksiyon ECU (1320)
Silindrinin idarəetmə və güc mərhələləri ECU-ya daxildir (xarici yanma modulu yoxdur)
ECU, hər bir 2 bobin primeriyasını təmin edir
Alovlanma sinxronizasiyası kompakt spiral birliyinə daxil edilmiş faza detektoru ilə əldə edilir
Təyyarədəki diaqnostik sistem (EOBD)
QeydEOBD: Avropa On Board Diaqnostikası, çirklənmə əleyhinə avadanlıqların diaqnozu
Alovlandırma sisteminin açarı ilə əlaqəli enjeksiyon ECU-da qeydə alınan nasazlıqlar, cihaz paneli üzərindəki diaqnostik xəbərdarlıq lampası