وظائف وحدة التفتيش الأوروبية بالحقن
- للتحكم في القطع والقطع من مروحة (مراوح) التبريد (تبريد المحرك)
- التحكم في التهوية اللاحقة (لمدة أقصاها 6 دقيقة)
- للتحكم في إضاءة مصباح التحذير من درجة حرارة سائل التبريد في لوحة التحكم
- التحكم في مقياس درجة حرارة سائل التبريد على لوحة العدادات
- لإجراء فحص تشخيصي لتشغيل مروحة (مروحات) التبريد
- الحصول على درجة حرارة سائل تبريد المحرك
- لإدارة أوضاع النسخ الاحتياطي
مخطط التدفق
الرموز
- A - شبكة VAN
- B - شبكة (CAN)
- C - وصلة سلكية
| التعيين | جزء في المخططات الكهربائية |
|---|---|
| علبة التروس الأوتوماتيكية ECU (*) | 1360 |
| مصباح التحذير التشخيصي | V1300 |
| مجموعة المروحة الكهربائية (GMV) | 1510 |
| ضاغط تكييف الهواء | 8020 |
| أدوات لوحة فاسيا (مقياس ومصباح تحذير في لوحة العدادات) | 0004 |
| ضوء تحذير من درجة حرارة مبرد المحرك | V4020 |
| مقياس درجة حرارة مبرد المحرك | 4026 |
| واجهة الأنظمة المدمجة | BSI1 |
| مقبس تشخيصي مركزي | C001 |
| حقن ECU | 1320 |
| وحدة تكييف الهواء ECU | 8080 |
| ضغط تكييف الهواء | 8007 |
| مستشعر درجة حرارة مبرد المحرك | 1220 |
ملاحظة(*) حسب المواصفات
| عدد الروابط | إشارة | طبيعة الإشارة |
|---|---|---|
| 1 | مستشعر درجة حرارة مبرد المحرك | على أساس التردد |
| 2 | طلب تبريد درجة حرارة علبة التروس الأوتوماتيكية (*) | دائرة (CAN) |
| 3 | التحكم في ترحيل مروحة التبريد: السرعة البطيئة (1508) | كل شيء أو لا شيء |
| التحكم في ترحيل مروحة التبريد: سرعة عالية (1509) | كل شيء أو لا شيء | |
| 4 | إدارة الضاغط التابع لنظام التبريد | كل شيء أو لا شيء |
| 5 | طلب إلقاء الضوء على LED التشخيصي | دائرة (CAN) |
| طلب إضاءة مقياس درجة حرارة سائل التبريد | دائرة (CAN) | |
| طلب توميض تحذير درجة حرارة سائل التبريد | دائرة (CAN) | |
| استخدام ضاغط تكييف الهواء المصرح به (AC/OUT) | دائرة (CAN) | |
| 6 | طلب إلقاء الضوء على LED التشخيصي | فان |
| طلب إضاءة مقياس درجة حرارة سائل التبريد | فان | |
| طلب توميض تحذير درجة حرارة سائل التبريد | فان | |
| 7 | طلب الإذن باستخدام ضاغط تكييف الهواء (AC/TH) | دائرة (CAN) |
ملاحظة(*) اعتمادا على معدات المركبات
وحدة مروحة تبريد كهربائية (1510)
BATT + = موجب البطارية
+ Apc = + اشتعال على
(BSM) المرحل المزدوج للحقن
(1514) تتابع وحدة المعجبين بمنتصف السرعة
هناك نوع واحد فقط من التجميع: تجميعها مع وحدة مروحة السرعة الثلاث
تحذيرتعتمد مستويات تشغيل المروحة على السيارة: إلى الوثائق ذات الصلة
هناك سرعات تشغيل 3
- السرعة البطيئة
- منتصف السرعة
- سرعة عالية
الوصف
يتم الحصول على السرعة البطيئة عن طريق تزويد مروحة التبريد عبر مقاوم مرتب في سلسلة في دائرة الإمداد
يتم الحصول على السرعة المتوسطة عن طريق تزويد المروحة من خلال مقاومات 2 مرتبة بالتوازي على دائرة التوريد
- يتم التحكم في التتابع البطيء بالسرعة بواسطة حقن ECU
- يتم التحكم في التتابع متوسط السرعة بواسطة واجهة الأنظمة المدمجة
يتم الحصول على السرعة السريعة عن طريق تزويد مروحة التبريد مباشرة
قبل التحول إلى السرعة العالية, يتم التحكم في المروحة لمدة 3 ثانية بسرعة بطيئة
قبل التحول إلى السرعة المتوسطة, يتم التحكم في المروحة لمدة 3 ثانية بسرعة بطيئة (*)
(*) راجع الإجراء: متطلبات التبريد لتكييف الهواء (BRAC)
المقاومات الكهربائية
تقع مقاومات 2 على اللوحة الأمامية ، بالقرب من المبادل الجوي / الجوي والمروحة
مستشعر درجة حرارة مبرد المحرك (1220)
يقوم مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بالمحرك بإبلاغ وحدة التفتيش الأوروبية بدرجة حارة مبرد المحرك
تم تركيب مستشعر درجة حرارة الماء على وحدة التبريد
طلب تبريد درجة حرارة علبة التروس الأوتوماتيكية
تطبيقات المركبات: سيارة ذات صندوق تروس أوتوماتيكي
يتم تنشيط وحدة تبريد المروحة عندما تتجاوز درجة حرارة الزيت 120 °C
يستخدم هذا الأمر لتبريد درجة حرارة المكونات التالية
- سائل تبريد
- زيت علبة التروس من خلال المبادل الحراري
خلال مرحلة التشغيل هذه ، يختار صندوق التروس ECU قانون الحماية من الحرارة لعلبة التروس
التهوية اللاحقة
التطبيق: جميع أنواع المركبات (باستثناء الفضاء الواحد)
عندما يتوقف المحرك ، ستقوم وحدة التفتيش الأوروبية بتشغيل ما بعد التبريد إذا تجاوزت درجة حرارة سائل التبريد عتبة معينة (105 °C) (حسب السيارة)
(*) بحسب السيارة
يحدث التبريد اللاحق بسرعة بطيئة ويستمر لمدة أقصاها 6 بعد دقائق من توقف المحرك
وضع النسخ الاحتياطي
دور الحقن ECU إذا كان مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معيبًا
- للتحكم في تشغيل المروحة بسرعة عالية
- لتنشيط مصباح التحذير من درجة حرارة سائل التبريد في لوحة التحكم بحيث يومض (حسب النسخة)
- لحظر مراقبة ضاغط تكييف الهواء (AC/OUT)