مخطط التدفق
دورة الهواء (حسب الأسهم)
- A - سحب الهواء من الخارج
- B - غازات العادم + هواء
- C - غازات العادم
- " a ": قناة مدخل قصيرة (الشكل الحلزوني)
- " b ": قناة الدخول الطويلة (عرضي)
| الرقم | التعيين | جزء في المخططات الكهربائية | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| 1 | خانق السكن التحكم بالكهرباء (EGR) | 1263 | - |
| 2 | " دوامة " التحكم بالكهرباء | 1264 | - |
| 3 | حجاب حاجز " دوامة " | -- | التحكم في الفراغ |
| 4 | تنظيم إعادة التدوير الكهربائي (EGR) | 1253 | - |
| 5 | مضخة فراغ | -- | - |
| 6 | خزان الفراغ | -- | - |
| 7 | صمام إعادة تدوير غاز العادم | -- | التحكم في الفراغ |
| 8 | تنظيم ضغط الشاحن التوربيني solenoid صمام | 1233 | - |
| 9 | متشعب غاز العادم | -- | - |
| 10 | سخان الهواء المدخل للتحكم في دواسة الوقود الكهربائي | 1285 | - |
| 11 | كبسولة هوائية للتحكم في المكبس الناشر بالزعانف | -- | التحكم في الفراغ |
| 12 | مكبس ناشر الزعانف | -- | - |
| 13 | فلتر الجزئيات الدقيقة + معجل التفاعل (الجهاز الحافز للتفاعل) | -- | - |
| 14 | توربين العادم | -- | - |
| 15 | الشاحن التوربيني ذو مقطع سحب متغير | -- | - |
| 16 | توربين مدخل الهواء | -- | - |
| 17 | مقياس تدفق الهواء + مستشعر درجة حرارة الهواء | 1310 | - |
| 18 | فلتر الهواء | -- | - |
| 19 | المبادل الحراري للهواء / الهواء | -- | - |
| 20 | مبادل حراري من الماء إلى الهواء + (تسخين الهواء في المدخل) | -- | - |
| 21 | مستشعر ضغط أنبوب الشفط | 1312 | - |
| 22 | مدخل خانق سخان الهواء | -- | التحكم في الفراغ |
| 23 | دوامة التحكم " الدوامة " | -- | - |
| 24 | متشعب مدخل الهواء | -- | - |
| 25 | غاز العادم / مبادل المياه | -- | - |
| 26 | فراشة دواسة الوقود التي تضم (EGR) | -- | التحكم في الفراغ |
| 27 | حقن ECU | 1320 | - |
| 28 | مستشعر الضغط الجوي (مدمج في وحدة الحقن الأوروبية) | 1320 | - |
ملاحظةEGR: جهاز إعادة تدوير غاز العادم
تنظيم ضغط الشاحن التوربيني solenoid صمام: خرطوم أبيض / رمادي مرجعي مقابل البقعة البيضاء على الكهربي
" دوامة " التحكم بالكهرباء: خرطوم غير مأهول
تنظيم إعادة التدوير الكهربائي (EGR): خرطوم مع إشارة بيضاء / بيضاء مقابل البقعة البيضاء على الكهربي
خانق السكن التحكم بالكهرباء (EGR): أنبوب مع مرجع أبيض / أسود مقابل البقعة البيضاء على electrovalve
سخان الهواء المدخل للتحكم في دواسة الوقود الكهربائي: أنبوب أبيض / بني مرجعي مقابل النقطة البيضاء على الكهربي
مدخل خانق سخان الهواء: كبسولة بنية - خرطوم بني مرجعي
فراشة دواسة الوقود التي تضم (EGR): كبسولة سوداء - أنبوب أسود مرجعي
المكونات المشتركة مع الوثيقة: " مبدأ التشغيل - نظام الحقن المباشر Hdi (حقن الديزل عالي الضغط) "
المكونات المشتركة مع الوثيقة
- فلتر الهواء
- مستشعر الضغط الجوي (1320)
- المبادل الحراري للهواء / الهواء
- مستشعر ضغط متعدد الدخول (1312)
- مضخة فراغ
- تنظيم ضغط الشاحن التوربيني solenoid صمام (1233)
أجزاء خاصة
ميزات محرك DW12 TED4
- خزان الفراغ
- الشاحن التوربيني ذو مقطع سحب متغير
- متغير " دوامة "
- " دوامة " التحكم بالكهرباء (1264)
خزان الفراغ
دور
يسمح احتياطي الفراغ بالحفاظ على مساعدة الكبح الكافية إذا تم التحكم في المكونات التالية في وقت واحد
- دوامة التحكم " الدوامة "
- مدخل خانق سخان الهواء
- كبسولة هوائية للتحكم في المكبس الناشر بالزعانف
الوصف
" c ": مدخل الضغط المنخفض لمضخة التفريغ
" d ": الخرج: دوامة التحكم " الدوامة "
" e ": الخرج: كبسولة هوائية للتحكم في المكبس الناشر بالزعانف
السعة = 0,5 لتر
تحديد الموقع
يقع احتياطي الفراغ في حجرة المحرك, بالقرب من سيرفو الفرامل (حسب السيارة)
ملاحظةتحتوي دائرة التفريغ على فوهات 3 من 0,55 mm
الشاحن التوربيني ذو مقطع سحب متغير
دور
يسمح الشاحن التوربيني بتشحن المحرك بالهواء
يستخدم الشاحن التوربيني الهندسي المتغير
- لزيادة سرعة غازات العادم التي تضرب التوربين بسرعات محرك منخفضة
- لتقليل سرعة غازات العادم التي تضرب التوربين بسرعات عالية من المحرك
- لتكييف التوربين مع تباين في تدفق غاز العادم
الوصف
(11) كبسولة هوائية للتحكم في المكبس الناشر بالزعانف: التحكم في الفراغ
(12) مكبس ناشر الزعانف
(14) توربين العادم
(16) توربين مدخل الهواء
(29) المساكن الحرارية
" f ": غاز من عادم متشعب
" g ": إلى مشعب المدخل
يتكون الشاحن التوربيني من غرفتين منفصلتين
يتكون الشاحن التوربيني من المكونات التالية
- غرفة متصلة بوظيفة عادم المحرك
- غرفة متصلة بوظيفة المدخل
- توربين وضاغط متصلان بعمود
يقود التوربين ، الذي يتم تنشيطه بواسطة غاز العادم ، الضاغط الذي يضغط على هواء المدخل
تسمح ترجمة المكبس (12) بتنويع المقطع العرضي للمدخل لتوربينات العادم من أجل تغيير سرعة غازات العادم
تتحكم اللوائح الكهربائية في مكبس منظم ضغط الشاحن التوربيني (12)
تنظيم الضغط المعزز تقدمي ويتم التحكم فيه عن طريق رسم الخرائط (وحدة حماية البيئة بالحقن)
ملاحظةتزييت الشاحن التوربيني: تتطلب السرعات العالية جدًا للأجزاء المتحركة ودرجات الحرارة تزليقًا دقيقًا
الزيت المضغوط المطلوب لهذه الوظيفة مأخوذ من دائرة زيت المحرك
تحذيرقبل إيقاف المحرك ، من الضروري السماح للمحرك بالعودة إلى الخمول. قد يتسبب عدم مراعاة هذه الحالة في تدمير الشاحن التوربيني (نقص التشحيم)
تشغيل بسرعة محرك منخفضة
تدفق الغاز الذي يمر عبر توربين العادم (14) منخفض
لزيادة ضغط الشاحن التوربيني ، يجب تحويل كمية قصوى من الطاقة في التوربين
يجب جعل غازات العادم تمر عبر مقطع عرضي صغير: تم إغلاق مكبس الناشر الزعانف (12)
تحذيريتم إغلاق المكبس الناشر الزعانف عندما لا يتم التحكم فيه هوائيًا
التشغيل بسرعة عالية للمحرك
زيادة تنظيم الضغط: يتم التحكم في طاقة غازات العادم عن طريق ضبط السرعة التي تدخل بها الغازات إلى توربين العادم من خلال تغيير موقع المكبس الناشر الزعانف
على عكس الشاحن التوربيني الهندسي الثابت ، يمر كل تدفق غاز العادم عبر توربين العادم (لا تضيع الطاقة)
متغير " دوامة "
" a ": قناة مدخل قصيرة (الشكل الحلزوني)
" b ": قناة الدخول الطويلة (عرضي)
باستخدام قناة الدخول القصيرة يسمح بالحصول على أقصى دوامة (حركة " دوامة ")
يتم السماح للهواء بالدخول إلى قنوات الدخول عن طريق فتح خانقات التحكم " الدوامة " (تستخدم لسرعات المحرك العالية)
يسمح استخدام قنوات الدخول 2 بأقصى قدر من الحشو (دوامة مخفضة)
مزايا المتغير " دوامة "
- الاستخدام الأمثل للاحتراق (خليط الهواء / الوقود)
- أداء أفضل / حل وسط لانبعاثات الملوثات
يعطي المتغير " دوامة " انخفاضًا في جزيئات الكربون
" دوامة " التحكم بالكهرباء (1264)
دور
يتحكم جهاز التحكم " Swirl' بالكهرباء في الحجاب الحاجز المتحكم " دوامة "
الوصف
يربط جهاز التحكم بالكهرباء مضخة التفريغ والحجاب الحاجز المتحكم في " الدوامة "
" h ": مدخل فراغ احتياطي الفراغ
" j ": مدخل الضغط الجوي
" k ": قابس كهربائي
" l ": منفذ " المستخدم "
يتم التحكم في electrovalve باستخدام Ocr (النسبة الدورية الافتتاحية) وباستخدام خريطة خرائط (وحدة حماية البيئة بالحقن)
يخضع الكهربي للعناصر التالية
- الضغط الجوي
- الفراغ الذي توفره مضخة التفريغ
يتم تضمين الضغط الذي يوفره electrovalve بين الضغط الجوي وفراغ مضخة التفريغ
تحذيريتم إغلاق دواسة الوقود التي تتحكم في " Swirl' عندما لا يتم التحكم فيها هوائيًا
الظروف التي تسمح بفتح دواسة الوقود
- /دقيقة 2100 السرعة الدورانية للمحرك فوق (على 80 °C) (2500 rpm at 0 °C)
- حقن تدفق وقود أكبر من 40 ملغ / سكتة دماغية
الخصائص الكهربية الخاصة
مراقبة: حقن ECU (الأرض)
الإمداد الكامل (الحد الأقصى لـ Ocr) = أقصى قدر من الفراغ
لا توجد إمدادات (الحد الأدنى من معدل وفيات الأمهات) = لا فراغ (ضغط جوي)
مقاومة في 25 °C = 28 أومز
تحديد الموقع
يقع جهاز التحكم " Swirl' electrovalve على مخرج سائل التبريد
صفة خاصة: مستشعر ضغط متعدد الدخول (1312)
يقع مستشعر الضغط متعدد المداخل على منفذ التبادل الحراري للهواء / الهواء