المخطط البياني المبدئي
| الرقم | التعيين | مراسلات الرسم البياني الكهربائي |
|---|---|---|
| "A" | الوصلة الكهربائية | - |
| (1) | مستشعر سرعة المحرك | 1313 |
| (2) | جهاز استشعار مرجعي | 1115 |
| (3) | مستشعر الخبط | 1120 |
| (4) | ملفات الإشعال | 1131, 1132, 1133, 1134 |
| (5) | شمعات الشرر | - |
| (6) | حاسب نظام مراقبة المحرك | 1320 |
مبدأ الاشتعال
الإشعال هو العملية التي تتكون من التسبب في احتراق خليط الهواء والبنزين الذي تمتصه المكابس في أسطوانات المحرك والحفاظ عليه
يتم إشعال خليط الهواء والبنزين بواسطة الشرارة الناتجة عن سدادات الشرارة
يشتعل خليط الهواء والبنزين في طبقات متحدة المركز وبالتالي يجب دفع الاشتعال إلى الأمام لمراعاة مدة الاحتراق
مبدأ سلف الاشتعال
بالتسبب في الاشتعال قبل وصول المكبس إلى أعلى مركز ميت (Tdc) ، تكون القوة التي تمارس على المكبس عند الحد الأقصى بمجرد تجاوزه
الفاصل الزمني بالدرجات قبل اللحظة التي تقفز فيها الشرارة وتقيس أعلى مركز ميت (Tdc) تقدم الاشتعال
يعتمد حساب سلف الاشتعال على البارامترات التالية
- السرعة الدورانية للمحرك
- معلومات غير مباشرة
- وضع عمود الكاميرا المدخل
- ثراء خليط الهواء والبنزين
حاسب نظام مراقبة المحرك
يتم دمج مراحل الطاقة والتحكم في الملفات في وحدة ECU لإدارة المحرك (لا توجد وحدة إشعال خارجية)
تزود وحدة ECU لإدارة المحرك كل ملف أولي بالتناوب بترتيب الاشتعال (1-3-4-2)
يتم مزامنة الاشتعال بواسطة مستشعر وضع عمود الكاميرا