رسم تخطيطي للدائرة
الرموز
- "A" دورة الوقود
- "B" البنزين في الخزان
- "C" الروابط الكهربائية
| مرجع | الوصف | مراسلات الرسم البياني الكهربائي |
|---|---|---|
| (1) | صندوق صمامات وترحيل المحرك | BFRM |
| (2) | (BSI)وحدة التشغيل المركزية | BSI1 |
| (3) | وحدة حماية البيئة لإدارة المحرك | 1320 |
| (4) | السكك الحديدية لإمدادات محقن البنزين | - |
| (5) | حقن البنزين (1), (2), (3) | (1331, 1332, 1333) |
| (6) | خزان وقود | - |
| (7) | تجميع مقياس ضخ الوقود | 1211 |
إدارة عملية الحقن
يتلقى المحرك ECU ويحول الطلبات من السائق ، أو من السيارة (ABS ، ESP ، علبة التروس الأوتوماتيكية) ، إلى معلومات عن عزم الدوران الضروري المطلوب للمحرك
يحدد المحرك ECU كمية الهواء اللازمة لتوفير عزم دوران المحرك المطلوب
يحدد المحرك ECU كمية الوقود اللازمة ، وفقًا لكمية الهواء المقبولة
كدالة لكمية الوقود المحسوبة ، يحدد المحرك ECU وقت حقن الوقود
للامتثال لمعايير الانبعاثات ، والحد من أصوات الاحتراق وتحسين أداء القيادة ، يحدد المحرك ECU الوقت لكل حقن للوقود خلال دورة المحرك
يأخذ طلب عزم دوران المحرك في الاعتبار عددًا من التصحيحات (عزم الدوران الذي يمتصه المولد ، وعزم دوران يمتصه ضاغط مكيف الهواء وما إلى ذلك)
ملاحظةالحقن متسلسل ولكن في مرحلة البداية يعمل المحرك ECU بالحقن في وقت واحد (الحقن تعمل في نفس الوقت)
عام
ضغط حقن الوقود متساوٍ ، ووقت الحقن الأطول (أو الأقصر) يسمح بحقن المزيد من الوقود (أو أقل)
عندما تكون هناك حاجة كبيرة إلى حمولة المحرك ، وضغط حقن الوقود متساويًا ، يتم تمديد وقت ضخ الوقود للحصول على أقصى عزم دوران للمحرك
وقت حقن الوقود يتوافق مع الوقت الذي يأمر فيه المحرك ECU بفتح محقن الوقود
الخصوصيات
يتم حساب وقت حقن الوقود كدالة للمعايير التالية
- السرعة الدورانية للمحرك
- حمل المحرك
- سرعة المركبة
- درجة حرارة سائل تبريد المحرك
- درجة حرارة الهواء الداخل
- مواقع المداخل وأجهزة إزالة الكاميرات العادم
قطع إمدادات الوقود في حالة وقوع حادث
عندما يتم تشغيل مكون ناري ، يتم قطع إمداد مضخة الوقود بواسطة صندوق حجرة المحرك (Bfrm) عبر معلومات التشغيل القادمة من الوسائد الهوائية ECU
إعادة تشغيل المحرك بعد انقطاع إمدادات الوقود
- إيقاف الإشعال
- إنقل من الموجب + إلى وضع القيادة
- إدارة المحرك
قطع إمدادات الوقود في حالة الإفراط في التسريع
في حالة الإفراط في التسريع ، يطلب المحرك ECU قطع إمدادات الوقود عند 6500 rpm