التطبيق
المحركات
- TU
- EW
نظام الحقن: SAGEM S2000 PM1
مخطط التدفق
جمعية "A": محرك EW
جمعية "B": محرك TU
(1) مستشعر سرعة المحرك (1313)
(2) (1320) حقن ECU
(3) وحدة ملف الإشعال (1135)
(4) مستشعر وضع عمود الكاميرا (1115)
(5) وحدة لفائف الإشعال مع كاشف الطور (1191)
ملف مدمج يضم (1135)
التطبيق: محرك EW
يتم توصيل الملفات بصندوق مدمج موجود ومثبت على رأس الأسطوانة
اشتعال " ملف الكمبيوتر المزدوج ": تحدث شرارات 2 ، واحدة في نهاية ضربة الضغط ، والأخرى خلال مرحلة العادم (الشرارة المهدرة)
وحدة لفائف الإشعال مع كاشف الطور (1135)
التطبيق: محرك TU
يتم توصيل الملفات بصندوق مدمج موجود ومثبت على رأس الأسطوانة
اشتعال " ملف الكمبيوتر المزدوج ": تحدث شرارات 2 ، واحدة في نهاية ضربة الضغط ، والأخرى خلال مرحلة العادم (الشرارة المهدرة)
نظام مدمج في وحدة الملف المدمجة يسمح لحقن ECU للكشف عن موقع المكبس رقم 1
ملاحظةيحل هذا النظام محل مستشعر وضع عمود الكاميرا
شرارة سدادات
ميزات خاصة
- سدادات إشعال المقعد المسطحة
- تشديد عزم الدوران: 2,5 danm
حقن ECU (1320)
يتم دمج مراحل قيادة الملف والطاقة في وحدة الاتحاد الاقتصادي الأوروبي (لا توجد وحدة اشتعال خارجية)
تزود ECU كل من الانتخابات التمهيدية لملف 2
محرك EW
يتم تحقيق مزامنة الاشتعال بواسطة مستشعر الأسطوانة المرجعية N ° 1 (مستشعر موقع عمود الحدقة (1115))
محرك TU
يتم تحقيق مزامنة الاشتعال بواسطة كاشف الطور المدمج في وحدة الملف المدمجة
على متن نظام التشخيص (Eobd)
ملاحظةEobd: التشخيص الأوروبي على متن الطائرة ، تشخيص المعدات المضادة للتلوث
انظر الفصل: الوظيفة - تشخيص أنظمة إزالة التلوث (Eobd)