識別
“ a ”: 發動機型別和編號冷刻印在發動機缸體上
資料
| 發動機編碼 | 2.8 HDi |
|---|---|
| 法定型號 | 8140.43 s |
| 氣缸數 | 4 |
| 容量 (cc) | 2800 |
| 缸徑 x 行程 (mm) | 94,4x100 |
| 壓縮比 | 18,5 / 1 |
| 最大功率(E.E.C.) | 92 KW |
| 最大功率 (DIN) | 125 HP DIN |
| 對應的發動機轉速 | 3800 rpm |
| 最大扭矩 (E.E.C.) | 29,6 daNm |
| 對應的發動機轉速 | 1800 rpm |
| 排放控制標準 | 遵守測試程式FTP75/R24-03(US) |
| 燃油 | 柴油發動機 |
| 渦輪壓縮機 | 是 |
| 三元催化器 | 是 |
| EGR 閥 | 是 |
| 燃油噴射系統 | 燃油高壓噴射泵 |
| 型號 | BOSCH |
| 噴射泵型別 | EDC MS6.3 |
缸蓋
氣缸蓋的高度 H: 150 ± 0,010 mm
最大允許不平度: 0,1 mm
重修表面時拆下最大塊的金屬: 0,4 mm
氣缸蓋密封墊
“ b ”: 氣缸蓋密封墊的厚度標記
| 活塞突出 （ mm） | 氣缸墊厚度 （ mm） |
|---|---|
| 0,40 至0,50 | 1,20 |
| 0,51 至0,60 | 1,30 |
| 0,61 至0,70 | 1,40 |
| 0,71 至0,80 | 1,50 |
正時齒輪
氣門正時表
| 進氣門 | 進氣時間延遲 (ROA) | -8? |
|---|---|---|
| 下止點後(ABDC) | -37? | |
| 排氣氣門 | 排氣氣體開放阻滯 (ROE) | -48? |
| 下止點後(ATDC) | -8? |
低溫時的氣門間隙
使用位於隨動件和凸輪軸之間的不同厚度的墊片獲取低溫時的實際氣門間隙
- 進氣門: 0,50 ± 0,05 mm
- 排氣氣門: 0,50 ± 0,05 mm
氣缸蓋擰緊扭矩
警告擰緊順序: 螺栓按照從 1 到 22 的順序(進行安裝). 鬆開順序: 按照相反的順序操作(從 22 到 1)
緊固程式
- 預緊至6 daNm (順序從 1 到 22)
- 角度擰緊至 180° (順序從 1 到 22)