電路圖
| 編號 | 描述 | 對應的電路圖 |
|---|---|---|
| "A" | 電氣連線 | - |
| (1) | 發動機管理 ECU | 1320 |
| (2) | 發動機轉速感測器 | 1313 |
| (3) | 點火線圈總成 | 1135 |
| (4) | 火花塞 | - |
| (5) | 氣缸基準感測器 | 1115 |
| (6) | 爆震感測器 | 1120 |
點火原理
點火操作包括引起和維持活塞吸入到發動機氣缸中的空氣-汽油混合物燃燒
空氣-汽油混合物被火花塞產生的火花點燃
空氣-汽油混合物在同心層點燃，因此考慮到燃燒的持續時間，點火必須被提前
線圈安裝在位於並固定在氣缸蓋上的小盒中
點火提前原理
透過在活塞到達上止點(TDC)之前點燃，一旦活塞透過上止點，作用在其上的力最大
在產生火花的瞬間之前和上止點(TDC)之間測量以度為單位的點火提前區間
根據下列引數計算點火提前
- 駕駛員的需求
- 怠速調節
- 發動機轉速
- 進氣凸輪軸的位置
- 爆震資訊
- 空氣-汽油混合氣濃度
發動機管理 ECU
線圈的電源和控制級整合在發動機管理ECU中 (不存在外部點火模組)
發動機管理ECU按照點火順序 (1-3-4-2) 交替為每個初級線圈供電
透過進氣凸輪軸位置感測器實現點火同步