原理圖
鑰匙
- "a" 電線
- "A" 有壓力的新增劑
- "B" 新增劑
- "C" 柴油發動機
| 標記 | 名稱 | 對應的電路圖 |
|---|---|---|
| 1 | 儀表板 | 0004 |
| 2 | 智慧控制盒 | BSI1 |
| 3 | 發動機電控單元 | 1320 |
| 4 | 燃油加註口蓋 | - |
| 5 | 燃油箱 | - |
| 6 | 油表 | 1211 |
| 7 | 燃油表 | 4315 |
| 8 | 新增劑罐 | |
| 9 | 燃油新增劑泵 | 1283 |
作用
燃油新增劑功能在捕捉到的微粒燃燒幫助下保持微粒過濾器工作，執行下列動作
- 降低微粒的燃燒溫度至 450 ℃ （而非 550°C ）
- 浸漬燃燒室中聚集的微粒
- 增加微粒的燃燒
燃油新增劑功能的效能
發動機電控單元
發動機 ECU 透過 BSI 從下列部件接收進入車輛的燃油量
- 燃油表
- 車輪轉速感測器
取決於進入的燃油量，發動機 ECU 採取下列措施
- 確定要噴射到燃油箱中的新增劑的量
- 控制燃油新增劑泵
發動機管理ECU透過中間的智慧控制盒傳送一個向燃油新增劑泵新增新增劑的請求，要求將總體積拆分為1600到1632 mm³之間的分體積
發動機 ECU 在儲存器中記錄積聚在微粒過濾器中的新增劑的重量
發動機 ECU 根據下列引數授權或禁止應用新增劑
- 新增劑泵的狀態
- 剩餘的新增劑量
- 微粒過濾器的阻塞狀態
- 燃油表狀態
備註根據噴射的新增劑量和在微粒過濾器中積聚的新增劑重量，發動機 ECU 傳送一個微粒過濾器阻塞危險和新增劑量即將不足的警告
燃油新增劑泵
根據發動機 ECU 的要求，燃油新增劑泵在壓力下將精確的新增劑量噴射到燃油箱中
備註新增劑的噴射壓力透過校準的噴射閥，固到 0,230 ± 0,05 巴 (相對壓力)
新增劑泵透過 BSI 將下列資訊傳送給發動機 ECU
- 新增劑系統的狀態 (診斷新增劑系統)
- 實際新增的新增劑量
智慧控制盒 (BSI1)
BSI 的作用
- 記憶故障並控制傳送到儀表板的警告
- 接收加入的燃油量資訊並將其傳送到發動機 ECU
- 作為發動機 ECU 和燃油新增劑泵之間的橋樑
當車輛靜止(輪速感測器資訊)並且點火開關關閉時; BSI1 記憶燃油箱中存在的燃油液位
當點火開關再次開啟並且車輛開始移動時，BSI1 獲得並將燃油油位與上次記憶的值相比較. 如果新的值較高，BSI1 將增加的燃油量傳送給發動機 ECU
BSI 從發動機 ECU 接收下列資訊
- 新增劑液位最低警告
- 微粒過濾器堵塞的危險
BSI 將下列資訊傳送到發動機 ECU
- 新增劑泵的狀態
- 燃油表狀態
使用燃油新增劑功能的條件
當滿足以下條件時,發動機控制 ECU 控制燃油新增劑泵
- 車速大於 40 km/h 或上次燃油新增大於 300 秒
- 內燃機執行
- 起動機開關位於點火正極位置
- 新增劑液位正確
備註如果在新增劑噴射的過程中某一必要的引數消失, 噴射將繼續直至完成
自學習 / 初始化
燃油新增劑功能尾於個性化保養