Funksiya: in'ektsiya (TU3A) Peugeot Partner I restayling

In'ektsiyali ikki tomonlama rele (mashin relasi birligi)

(1) in'ektsiyali ikki tomonlama rele

Ikkilamchi inyeksiya relayi dvigatel servo birligiga (BSM) o'rnatilgan

Ikkilamchi in'ektsiya relaysining birinchi relesi quyidagi qismlarni ta'minlaydi:

• In'ektsiya ECU
• Kislorod sensorlari

Ikkilamchi in'ektsiya relaysining ikkinchi relesi quyidagi qismlarni ta'minlaydi:

• Yoqilg'i nasosi (past bosim)
• In'ektsiya ECU (kuch qismi)

Havo yostiqlarini boshqarish birliklari yonilg'i nasosining ta'minotini to'xtatish funktsiyasini o'z ichiga oladi (inersiya uzatuvchisini toʻxtatish)

Ikkilamchi in'ektsiya relaysining 2 relelari in'eksiya ECU tomonidan boshqariladi

Dvigatelning fitil qutisi zarba berganda ikkinchi relega elektr ta'minotini uzishi mumkin

Pirotexnik komponent ishga tushirilganda yoqilg'i ta'minoti to'xtatilgan bo'ladi; (ikkilamchi in'ektsiya relaysining ikkinchi relyasidan quvvat olishni to'xtatish)

Transport vositasini qayta ishga tushirishda

• Yoqishni oʻchirish
• Yoqishni oʻchirish (qoʻllanma +)

Dvigatel tezligi sensori (1313)

Rol oʻynash

Dvigatel tezligi sensori dvigateli ko'tarilishining tishlariga qaragan holda joylashgan

Qabul qilingan ma'lumotlarga ko'ra injektsiya ECU ning roli

• Dvigatel aylanish tezligini tekshirish
• Kransakftning joyini aniqlash
• Yonish oldindan hisoblanishi
• Bo'sh vaqtdagi tezlikni sozlash

Tavsiflash

Dvigatel tezligi sensori induktiv turiga ega

Dvigatel tezligi sensori tuzilishi

• Doimiy magnit
• Elektr uzilgan

Dvigatel tezligi sensori har safar dvigatning moslama g'ildiragi o'tganida elektr signalini hosil qiladi (magnit maydonining o'zgarishi)

58 tishlar dvigatel aylanish tezligini hisoblash uchun ishlatiladi

Yo'qolgan tishlardan 2 foydalanib, kranka o'lchagichi holatini aniqlaydi (sinal mavjud emas)

Elektr xususiyatlari

Ulagich kanallarining taqsimlanishi

• Terminal 1: signal berish
• Terminal 2: yer
• Terminal 3: skrining qilish (modelga ko'ra)

Kanallar 1 va 2 o'rtasidagi qarshilik: 425 525 ommgacha

Chiqarilgan signallarning xususiyatlari: o'zgaruvchan chastotali almashinuvchi kuchlanish

Joylashishi

Joylashishi: Klipter korpusida

Gaz pedali sensori (1261)

Rol oʻynash

Gaz pedali sensorining roli

• Haydovchining so'rovini qayd etadi (tezlashtirish, deyarlash)
• Injection ECUga maʼlumotni yuboradi

Qabul qilingan ma'lumotlarga ko'ra injektsiya ECU ning roli

• Motorli kapalakning ochilishini aniqlash uchun
• In'ektsiya vaqtini aniqlash uchun
• Yonish oldinga belgilash uchun

Tavsiflash

(2) yaqin joy sensori

Gaz pedali sensori 2 signallarni (toshqin) beradi

Bir signalning kuchlanish qiymati ikkinchisining yarmiga teng

Mumkin bo'lgan xato aniqlash uchun ulagich kanallari ma'lumotlarini bir-biri bilan doimiy ravishda taqqoslanadi

Ulagich kanallarining taqsimlanishi

• Terminal 1: chiqish signali 1
• Terminal 2: yer
• Terminal 3: chiqish signali 2
• Terminal 4: 5 Voltlar
• Terminal 5: gaz pedalidagi qarshilik signali nuqtasi (tezlikni cheklash funksiyasi bilan jihozlangan transport vositasi)

Gaz pedali qoʻyib yuborilgan

• Yer va yo'l o'rtasidagi kuchlanish 1: 0,3 va 0,6 volt
• Yer va yo'l o'rtasidagi kuchlanish 2: 0,15 va 0,3 volt

Gaz pedali to'liq pastga bosilgan

• Yer va yo'l o'rtasidagi kuchlanish 1: 3,5 dan 4 voltgacha
• Yer va yo'l o'rtasidagi kuchlanish 2: 1,75 dan 2 voltgacha

Dvigatel sovutish vositasining harorat sensori (1220)

Rol oʻynash

Dvigatel sovutish vositasining harorat sensori ECUga dvigateli sovutadigan suyuqlikning harorati haqida ma'lumot beradi

Qabul qilingan ma'lumotlarga ko'ra injektsiya ECU ning roli

• Boshlang'ich oqimni sozlash uchun
• Boʻsh vaqtdagi tezlikni sozlash
• Dvigatelning isitilishi bilan kamayadigan tezlashtirilgan bo'sh vaqt aylanishini olish uchun

Tavsiflash

Dvigatel sovutish vositasi harorat sensori manfiy harorat koeffitsiyenti (NTC) qarshiligidan iborat

Harorat qanchalik ko'paysa, uning qarshilik qiymati shunchalik kamayadi

Elektr xususiyatlari

Yetkazib berish: in'ektsiya ECU

Ulagich kanallarining taqsimlanishi

• Terminal 1: dvigatel sovutish vositasining harorat signali
• Terminal 2: yer

Havo harorati sensori (1310)

Rol oʻynash

Havo harorati sensori ECUga kiritiladigan havoning haroratini ma'lum qiladi

Qabul qilingan ma'lumotlarga ko'ra injektsiya ECU ning roli

• Atrof-muhit havosi zichligini hisoblash
• Injektsiya qilinadigan yoqilg'i miqdorini aniqlash

Tavsiflash

Havo harorati sensori salbiy harorat koeffitsiyenti (NTC) qarshiligidan iborat

Harorat qanchalik ko'paysa, uning qarshilik qiymati shunchalik kamayadi

Taqillatish sensori (1120)

Rol oʻynash

Sensor tomonidan uzatilgan dvigatel to'xtash ma'lumotlari, ECU yonish oldindan tuzatish imkonini beradi (kamaytirish)

"Knock" - havo va yoqilg'i aralashmasining portlashi natijasida paydo bo'ladigan vibratsion hodisa 4 silindrlardan birida.

Qizil rangli sensor "qizil" holatda in'ektsiya kompyuteriga kuchlanish cho'qqisini uzatadi

Dvigatel qo'ng'iroq ma'lumotdan keyin ECU yoqish vaqtini qisqartiradi, va bir vaqtda havo-yonilg'i aralashmasini boyitadi

Elektr xususiyatlari

Yetkazib berish: in'ektsiya ECU

Ulagich kanallarining taqsimlanishi

• Terminal 1: + signal berish
• Terminal 2: yer

Joylashishi

Joylashishi: silindr bloklari

Yuqori oqimdagi kislorod sensori (1350)

Rol oʻynash

Uglevodorodlar yuqori oqimdagi kislorod sensori ichidagi standart havoni o'zgartiradi va shu bilan boylik signalini

Qabul qilingan ma'lumotlarga ko'ra injektsiya ECU ning roli

• Yoqilg'i / havo aralashmasini aniqlash uchun
• Aralashmani tartibga solish

Tavsiflash

Yuqori oqimdagi kislorod sensori ECUga havo-benzina dozasini to'g'risida deyarli doimiy ma'lumot beradi

Aralashmaning "boy" yoki "ozg'in" ma'lumotlari 0 dan 1 V gacha bo'lgan kuchlanishlar bilan beriladi

• Nozik aralashma: 0,1V
• Boy aralashma: 0,9V

Sensorning ichiga joylashtirilgan isitish moslamasi uning tezda ishlaydigan haroratga yetishiga imkon beradi (+ 300°C)

Elektr xususiyatlari

Yuqori oqimdagi kislorod sensori 4 yo'nalishli kaliper ulagichi bilan jihozlangan

Ulagich kanallarining taqsimlanishi

• Terminal 1: + 12 volt ta'minoti (oksigen sensori isitgichi)
• Terminal 2: yer
• Terminal 3: + signal berish
• Terminal 4: - signal berish

Joylashishi

Yuqori oqimdagi kislorod sensori dvigatel va katalizator o'rtasidagi egzoz ustiga joylashtirilgan

Quyida joylashgan kislorod sensori (1351)

Rol oʻynash

Quyida joylashgan kislorod sensori katalizatorning ishlashini boshqaradi

Tavsiflash

Quyida joylashgan kislorod sensori yuqorida turgan kislorot sensori bilan bir xil xususiyatlarga ega

Joylashishi

Quyida joylashgan kislorod sensori katalitik konvertörning chiqish nuqtasiga joylashtirilgan

Servo-direktorning bosim o'zgaruvchisi (7001) (VAN/CAN bilan ishlaydigan transport vositasi yo'q 1007)

Rol oʻynash

Servo-stirning bosimli uzatuvchisi dvigatel ECUga avtomobilni to'xtatish paytida dvigateli idling tezligini oshirish imkonini beradi.

Bo'sh harakatdagi tezlikni oshirish shartlari

• Transport vositasining tezligi soatiga 4 km dan kam
• Bosimli uzatuvchi ishga tushirildi (Mashina yordamida boshqarish)

Joylashishi

Elektr yordamli direksiya ventili va nasos o'rtasidagi birlashma

(1320) in'ektsiya ECU

Rol oʻynash

In'ektsiya ECU in'ektsiyani dvigatelning tork ma'lumotlari asosida boshqaradi.

• In'ektsiyali ECU gaz pedali sensoridan olingan ma'lumotlarga asoslangan holda dvigatelning torkiga bo'lgan ehtiyojni hisoblaydi
• Dvigatelning tortish payti talabida bir qator tuzatishlar hisobga olingan (alternator tomonidan so'riladigan tork, havo kondensatori kompressori bilan so'riladigan tork va hokazo)
• Dvigatelning tortish payti talablari in'ektsiya vaqtini, in'eksiya fazalanishini, kapalakni ochishni va yondirishni oldinga surishga aylantiriladi;

In'ektsiya ECU qabul qilingan turli parametrlar funksiyasi sifatida yoqish va in'eksini boshqaradi

Ushbu parametrlar:

• Dvigatel aylanish tezligi va kransakshalning holati
• Kiruvchi havo bosimi (bosim sensori)
• Gaz pedalining joylashishi
• Dvigatelning harorati (sovuq vositasi termistori)
• Silindrlarga tortiladigan havo harorati (havo harorati sensori)
• Dvigatel sovutish vositasining harorati
• Alternativator tomonidan sotilgan tortish vaqti
• Konditsioner kompressori tomonidan so'riladigan tork (hisoblash)
• Transport vositasining tezligi (transport vositasining tezlik sensori; ESP ECU tomonidan taqdim etiladigan tezlik ma'lumotlari)
• Chiqindi gazlaridagi kislorod miqdori (qarg'ishdagi kislorod sensori)
• Qizarishi (qoʻngʻiroq sensori)
• Konditsionerga boʻlgan talab
• Batareya kuchlanish
• Elektr yordamli boshqaruvchi sxemasidagi bosim

Ushbu ma'lumotlar yordamida injektsiya ECU boshqaruv

• Kapalak xonasining ochilishi
• Bo'sh vaqtda harakatlanish tezligini tartibga solish
• Yonish oldindan va sarimsoq to'ldirish vaqti
• Injektsiya qilingan yoqilg'i miqdori, injektorning ochilish vaqti bilan proporsional
• Yoqilg'i bug 'ni qayta ishlash (kanisterdan oqib chiqadigan elektrovalva)
• Tezlikni oshirish va sekinlashda in'ektsiya kesish chegarasi
• Konditsionerning uzilish chegarasi
• Kislorod sensori isitish elementi (qarg'ishdagi kislorod sensori, yuqoridagi kislorot sensori)

Injektorli ECU quyidagi funksiyalarni ham boshqaradi:

• Favqulodda vaziyatlar strategiyalari
• Nosozliklarni eslab qolish bilan diagnostika qilish
• Transport vositasining tezligini tartibga solish
• ESPni faollashtirish paytida dvigatelning torkini kamaytirish
• Dvigatelni sovutish
• Konditsioner uchun sovutish talabi (BRAC)
• Elektron imobilizator
• CAN orqali boshqa ECUlar (BSI, ABS...) bilan muloqot (*)

(*) CAN = Controller Area Network

In'ektsiya ECU dasturi yuklab olish orqali yangilanadi (EPROM yoritgichi bilan jihozlangan ECU)

Ulagich kanallarining taqsimlanishi