Sxematik diagramma
Kalit
- "A" elektr tarmoqlari
- "B" past bosimli yoqilg'i zanjiri
- "C" yuqori bosimli yoqilg'i zanjiri
- "D" isitiladigan past bosimli yoqilg'i zanjiri
| ma'lumotnoma | belgilash | elektr diagrammasi mosligi |
|---|---|---|
| (1) | yoqilg'ini yuqori bosimli umumiy inyeksiya qilish rayli | - |
| (2) | dvigatel ECUsi | 1320 |
| (3) | yoqilg'i sovutgichi | - |
| (4) | yoqilgʻi tanki | - |
| (5) | yoqilg'i filtri | - |
| (6) | dizel injektori (1); (2); (3); (4) | (1331, 1332, 1333, 1334) |
| (7) | yuqori bosimli yoqilg'i nasosi | 1208 |
| (8) | yoqilg'i oqimi regulyatori | 1208 |
| "a" | yoqilg'i yuqori bosim sensori | 1321 |
| "b" | dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan integral isitgich | 1276 |
| "c" (*) | yoqilg'i sensoridagi suv | 4050 |
| "d" | qo'lda ishlatiladigan yoqilg'i primer nasosi | - |
In'ektsiyani nazorat qilish
Dvigatelning ECU'si haydovchi yoki transport vositasidan (ABS, ESP, avtomatik uzatish qutisi) olingan talablarni qabul qiladi va dvigatardan talab qilinadigan zaruriy aylantirish burchagi haqidagi ma'lumotlarga o'zgartiradi;
Dvigatelning ECU'si motorni kerakli tortish payti bilan ta'minlash uchun zarur bo'lgan yoqilg'i miqdorini aniqlaydi
Hisoblangan yoqilg'i miqdoriga qarab, dvigatel ECUsi quyidagi parametrlarni aniqlaydi:
- Yoqilg'ini yuqori bosimli umumiy injektsiya temir yo'lida yonilg'i bosimi
- Yoqilgʻi in'ektsiyasi vaqti
Ifloslanish me'yorlariga rioya qilish, yonish shovqini cheklash va haydash sifatini yaxshilash uchun dvigatel ECU quyidagi parametrlarni aniqlaydi
- Yoqilgʻini in'ektsiya qilish uchun oldindan kerak (In'ektsiya boshlanishi)
- Har bir dvigatel sikliga yoqilg'i injektsiyalari soni
- Har bir yoqilg'ini injektsiya qilish vaqti
Yoqilg'ini yuqori bosimli umumiy injektsiya temir yo'lida yonilg'i bosimi
Umumiy
Dvigatel aylanish tezligi va motordan yuk kam bo'lganda, motorga yoqilg'ini kiritishning maksimal bosimi talab qilinmaydi;
In'ektsiya bosimini kamaytirish uchun, dvigatel ECU oqim regulyatori yuqori bosimli nasosga yoqilg'i etkazib berishni cheklashga buyruq beradi
Yuqori bosimli yoqilg'i sensori umumiy yuqori bosimli injektsiya temir yo'lida bosimni o'lchaydi.
Dvigatelning ECUsi oqim regulyatori uchun yuqori bosimli yoqilg'i sensori tomonidan o'lchanadigan bosim funksiyasi sifatida boshqaruv tokini hisoblaydi;
Xususiyatlari
Yuqori bosimli nasos eng katta in'ektsiya bosimi 1600 barni ta'minlaydi
Yuqori bosimli umumiy yoqilg'ini injektsiya qilish temir yo'llarida transport vositasining ishlatilishi davrida cheklangan vaqt davomida bosimni eng yuqori darajaga yetkazish uchun ruxsat beriladi.
Kerakli in'ektsiya bosimi quyidagi parametrlarning funksiyasi sifatida hisoblanadi:
- Kiruvchi havo harorati
- Dvigatel aylanish tezligi
- Dvigatelning yuklanishi
- Sovutish vositasi harorati
- Dizel yoqilgʻisi harorati
Dvigatelni ishga tushirish uchun yoqilg'ini kiritishning eng kam bosimi atrof muhit haroratiga qarab o'zgaradi;
In'ektsiya vaqti
Umumiy
Yoqilg'ini inyeksiya qilish bosimi teng bo'lganda, uzunroq (yoki qisqa) inyeksia vaqti ko'proq (yoki kamroq) yoqilg 'ini inyektsiya qilishga imkon beradi
Katta hajmdagi dvigatel og'irligi talab etilganda, yonilg'i injektsiyasi bosimi teng bo'lganda, yoqilg'ini inyektsiya qilish vaqti maksimal dvigateli torkiga erishish uchun uzaytiriladi;
Yoqilg'ini inyeksiya qilish vaqti, dvigatelning ECUsi yonilg'i injektorlarini ochish uchun buyruq beradigan vaqtga to'g'ri keladi.
Xususiyatlari
Yoqilg'ini inyeksiya qilish vaqti quyidagi parametrlarning funksiyasi sifatida hisoblanadi:
- Kiruvchi havo harorati
- Dvigatel aylanish tezligi
- Dvigatelning yuklanishi
- Sovutish vositasi harorati
- Yoqilg'ini yuqori bosimli umumiy injektsiya temir yo'lida yonilg'i bosimi
Yoqilg'i injektori harakatining kompensatsiyasi
Takrorlangan in'ektsiya sikllari yoqilg'i inyektorlarining eskirishiga sabab bo'ladi, bu esa inyeksiya qilingan yonilg'in oqimida siljish paydo qiladi.
In'ektsiya qilingan yoqilg'i oqimidagi siljish yong'in shovqini va ifloslanishning oshishiga olib keladi
Dvigatelning ECUsi yoqilg'i oqimidagi o'zgarishlarni in'ektsiya vaqtini qisqartirish yoki uzaytirish orqali kompensatsiya qiladi
Injeksiya vaqtini to'g'rilash uchun dvigatel ECUning harakatlari
- "Haydovchi pedaldan oyoqlarini olib qo'yganida" injektsiya bosimini bir necha nuqtalarda barqarorlashtirish
- Yoqilg'i injektorlarini birma-bir nazorat qilish, inyeksiya vaqtini asta-sekin oshirish
- Yonilg'i injektsiyasi natijasida hosil bo'lgan flywheel tezlashuvini qayd etish
EslatmaFlywheel tezlashuvi 1 mg/takrga teng bo'lgan yonilg'i quyish oqimiga mos kelganda, dvigatel ECUsi ushbu oqimni olish uchun zarur bo'ladigan injektsiya vaqtini xotirasida qayd etadi
Aralashmani moslashtirish
Dvigatelning ECU-si motor aralashmasini injektor va havo oqimi sensori siljishlarini kompensatsiya qilish uchun qayta tiklashi mumkin
Aralashmani moslashtirish 2 bosqichlarda amalga oshiriladi
- Nominal aralashmaning dasturlanishi
- Aralashmada ko'chishni tuzatish
Nominal aralashmani dasturlash
Dvigatelning ECU-si nominal aralashmani transport vositasining birinchi 300 kilometrlik ish davri davomida dasturlaydi
Haydovchi gaz pedalini qo'yib yuborganida, dvigatel ECUsi kislorod sensori va havo oqimi sensorining qiymatlarini solishtiradi
Hisoblangan yoqilg'i oqimi haqiqiy tork qiymati bilan taqqoslanadigan tornik qiymatini olish imkonini beradi, bu ikki qiymat o'rtasidagi farq dvigatel ECU xaritasida eslab qolinadi.
Yangi dvigatelda nominal aralashma qiymatini beradigan to'liq xaritalashni hosil qilish uchun operatsiya turli (motor aylanish tezligi/tashish) ishlash nuqtalarida takrorlanadi
Aralashmaning siljishini tuzatish
Birinchi 300 kilometrdan so'ng, dvigatel ECU aralashmani o'lchashni aralashma drift xaritasida qayd etadi;
Dvigatel ECU nominal aralashma xaritasi bilan aralashmaning ko'chishi xaritasini taqqoslaydi va aralashmani to'g'rilash uchun yangi tortish kuchi qiymatini belgilaydi
Tuzatilgan tork qiymati chiqindi gazlarini qayta ishlash, havo oqimi va turbo bosimini belgilashda bevosita hisobga olinadi;
Yoqilgʻi in'ektsiyasi oqimi
Umumiy
"E" yuqori oʻlik markaz
"F" kransakshalning burchagi
Yonish xonasiga kiritilgan yoqilg'i alangalanishi uchun vaqt talab etadi
Dvigatel ECU yoqilg'i yonish kechikishi uchun kompensatsiya qilish yuqori o'lik markazidan oldin yoqilg 'ini kiritadi
In'ektsiya payti silindrdagi maksimal bosim bilan pistonni pastga tushayotganda bosish uchun optimal yonishni ta'minlaydi
In'ektsiya payti eng yuqori o'lik markazga nisbatan krans-axl burchagi bilan aniqlanadi
Har bir yoqilg'i injektsiyasi uchun bitta inyeksiya vaqti bo'ladi
- Yoqilg'ini oldindan in'ektsiya qilish joylari "e" oralig'ida joylashgan
- Asosiy yoqilg'i injektorlari masofaga "f" joylashtirilgan
Xususiyatlari
Dvigatelning ECUsi quyida keltirilgan parametrlar asosida in'ektsiya vaqtini aniqlaydi:
Silindr ichimligi va egzoz ma'lumot sensorlaridan olingan axborot
Dvigatel tezligi sensori ma'lumotlari
- Dvigatelning yuklanishi
- Havo harorati
- Dvigatel sovutish vositasi harorati
- Transport vositasining tezligi
- Atmosfera bosimi
Dvigatelni ishga tushirish bosqichida: dvigatelning ECU'si injektsiya tezligini oshiradi, shu bilan dvigatni ishga tushirishni osonlashtiradi va ifloslantiruvchi moddalar chiqishini kamaytiradi;
Har bir dvigatel sikliga yoqilg'i injektsiyalari soni
Umumiy
"E" yuqori oʻlik markaz
"F" kransakshalning burchagi
"g" birinchi in'ektsiyadan oldin
"h" ikkinchi oldingi in'ektsiya
"j" birinchi asosiy in'ektsiya
Yoqilg'ini injektsiyalashdan oldin yonish xonasidagi haroratni oshirish uchun asosiy yondirishdan avval ozgina miqdorda yoqilgʻini inyeksiya qilish
Yonish xonasidagi haroratning ko'tarilishi dizel yoqilg'isini asosiy injektsiyaga qaraganda tezroq va tezroq yondirish imkonini beradi (yongilash shovqinining kamayishi)
Yoqilg'i miqdorining aksariyati asosiy injektsiyaga kiritilgan; dizel yonilg'isini yoqish natijasida hosil bo'lgan kuydirish pistonning harakatini keltirib chiqaradi (tortish kuchini yaratish)
EslatmaBitta dvigatel sikli uchun zarur bo'lgan yoqilg'i miqdori 2 injektsiya turlariga taqsimlangan
Xususiyatlari
Har bir tsikl uchun in'ektsiyalar sonining o'zgarishi misoli
"L" Dvigatelning tortish payti
"M" dvigatel aylanish tezligi
"G" zona: 2 oldindan in'ektsiya va 1 asosiy in'eksiya
"H" 2 oldindan in'ektsiya qilingan va 2 asosiy injeksiyalar kiritilgan zonalar (" bo'lingan " in'ektsiya)
"J" 1 oldindan in'ektsiya qilingan va 1 asosiy injeksiyalangan zona
"K" faqat 1 asosiy in'ektsiya bo'lgan zona
Dvigatel tezligi oshgani sari, har bir dvigateli siklining davomiyligi kamayadi
- Dvigatel ECU endi ko'p in'ektsiyalarni buyurtma qilish uchun vaqt bor
- Har bir tsikl uchun in'ektsiyalar soni kamayadi
Yog'ichish strategiyasi
Dizel dvigatelining moylash sxemasidan yetarli miqdorda yog 'yonish xonasiga kirishi natijasida avtomatik yonish xavfi mavjud
Bunday avtomatik yonish dvigatel ECU nazorati tashqarisida bo'lib, tezda dvigatni yo'q qilishi mumkin
Dvigatelning vayron bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun, motor ECU yog 'ni qabul qilish strategiyasidan foydalanadi
Dvigatelning harakatini aniqlash (yogʻ ichish)
Dvigatel ECUsi quyidagi holatlarda yog'ichishni aniqlaydi
- Maxsus dvigatel aylanishi
- In'ektsiya kesilgan (oyogʻi tushishi)
- Turbo bosimi sozlamalari va turboning o'ziga xos bosimi orasidagi farq
Musobaqadan keyin dvigatelning toʻxtashi
Dvigatel ECU bir neft ichish aniqlanganda darhol motor o'chirib qo'yadi
Dvigatelning ECU tomonidan motorni oʻchirib tashlash uchun qilingan harakatlar
- Kiruvchi havo aralashtiruvchisining yopilishini majburlash
- EGR ventilining majburiy yopilishini ta'minlash
- Yoqilg'ini injektsiya qilishni taqiqlovchi
- Ishga tushirilgandan keyin oqim qisqartirildi
- Yoqilg'ini yuqori bosimli umumiy injektsiya temir yo'lida minimal bosim (yuqori bosimli nasos harakatlantiruvchisining ochilishi)
- Zarrachalar emissiyasi filtrining regeneratsiyasini faollashtirish
- Impellerning maksimal ochilishi uchun talab
- Tezlikni nazorat qilish / tezlikni cheklash moslamasini oʻchirish
- Havo aralashtiruvchisini nazorat qilishni o'chirish
- EGR klapanining monitoringi o'chirilishi
- Chiqindilarda kislorod nisbatini kuzatishni o'chirish
Dvigatel to'xtatilganidan so'ng, motorni boshqarish ECUsi past darajadagi rejimda qayta ishga tushirishga ruxsat beradi: faqat pasaytirilgan oqim bilan, dvigateli aylanish tezligini cheklaydi
Diagnostika vositasi yordamida operatsiya qilish normal ishlashni tiklash uchun zarur
Kamaytirilgan oqim
Injektorning ECU-si, in'ektsiya tizimining bir qismida yoki gaz pedali sensorida nosozlik yuzaga kelganda 4 inyeksiya oqimini cheklash strategiyasini qo'llashi mumkin.
Oqimni cheklash strategiyalari dvigatelning ishlashiga ruxsat beradi, lekin dvigateli aylanish tezligi va dvigattor torki cheklangan bo'lishi kerak. Chekish darajasi xatoga bog'liq